Road Ranger, kukkakepin räpläystä

[groovyjay]

https://www.ecklerscorvette.com/1963...-112786-1.html
Näköjään noita edelleen myydään.

[groovyjay]

Tossa tollainen kotitekoinen offset muutos casterin lisäämiseksi. Nykyään noita myy useampi paja valmiina, mm. global west.

[groovyjay]

Ehkä järkevin tapa saada camperia on toi moogin offset akseli, siihen kun vielä jyrsii casterille offsettia niin jää shimmit minimiin ja kulmat saa kuntoon.

[LT-1]

Miksi ei tätä. Hinta on kyllä sellainen että saattaisi jäädä kauppaan itelläkin.

https://www.corvettecentral.com/c3-6...rms-spindle%2f

[groovyjay]

corvetteforumilla nimimerkki twinnie laittoi noi joskus 2002 omaan projektiinsa ja mulle jäi kuva, että casteri noissa jäi kuitenkin sinne 5 asteen nurkille.

[JJ66]

Joku muukin laittoi noin 10 sitten mutta en muista lukeneeni palautetta, että toimiko. Näyttää säädettäviltä mutta jotenki jää "helppoheikki" vaikutelma.

Moogin akseli vaikuttaa hyvältä ja jos reikiä vähän venyyttää niin varmasti pelittää.

En ole vielä käyttänyt mittarissa omia muokattuja ylätukivarsia kun ei ole painoa vielä rungolla niin ei tule säädöt ajokuntoiselle oikeaksi. Camber ja auraus on kyllä kotikonstein säädetty.

[JJ66]

Oli puhetta Borgeson -simpukasta toisessa ketjussa niin ajattelinpa alkaa letkuttaan senkin toimintakuntoon. Mutta eipä tuo Borgesonin letkusarja sovikkaan. Mulla on eri pumppu, letkusarja on alkuperäiselle pumpulle tehty. Viimeinen letkun 90-mutka on väärään suuntaan. Täytyy teettää uudet letkut tai teen ehkä osan vetoa putkella. Siirrän tuon säiliön viileämpää paikkaan ja linjat putkella mieluimmin.

Tämän tilasin simpukan kanssa mutta tuo paineputken mutka sojottaa väärään suuntaan

eli tuossa pumpun päässä olevan JIC-6 pitäisi muuttaa M16 x 1.5 kokoiseksi ja kääntää 90*

Syyläristäkin ollut puhetta. Tässä on imevä 16'' flekti. En tiedä mikä tekee flektistä imevän tai puhaltavan muu kuin pyörimissuunta ja senhän voi kääntää piuhojen paikkaa vaihtamalla. Noh, tämä on myynti-ilmon mukaan imevä niin imevänä sen asennan ja kytken.
Olisin halunnut meno- ja paluulinjat samalle puolelle, tuohon oikeaan laitaan, mutta sellaista ei ollut sopivan kokoisena. Tilasin tämän ja ajattelin tehdä muutoksia seuraavasti. Sisäänmeno -nippa suljetaan tuosta ylänurkasta. Lappu reiän päälle. Sisäänmeno -nippa hitsataan oikeaan yläkulmaan mihin olen piirtänyt paikan. Tuo oikeanpuoleinen vesitankki suljetaan keskeltä eli laikalla aukko ja levy hitsataan siihen niin neste huomaa käydä kierroksen syylärissä. Onko kukaan tehnyt vastaavaa, mikä voi mennä pieleen? Onkohan tuo vasemman puoleinen vesitankki liian pieni pinta-alaltaan ja alkaa hidastamaan virtausta?

Runko alkais olemaan valmis. Voisin tiputtaa kopan takaisin ja lähteä ajelemaan

[Juhatee]

Originally Posted by JJ66

En tiedä mikä tekee flektistä imevän tai puhaltavan muu kuin pyörimissuunta ja senhän voi kääntää piuhojen paikkaa vaihtamalla.

Tuossa on tuohon lisäinfoa: https://www.spalautomotive.co.uk/sit...dpull.pdf?dl=1

[LT-1]

Minua on aina vähän ärsyttänyt jäähdyttimen ropeleissa kova ääni. Tehtaallakin meni niin kauan kuin vuoteen 1995 kunnes ensimmäisen kerran älysivät tehdä Corvetteen sellaisen kytkennän sähköihin että kolmella releellä voidaan panna kaksi ropelia sarjaan ja pyörii silloin ns. puolinopeudella ja on hiljainen.

Tuohon omaan katiskaan tuli yksi ropeli ja pyörii vain täysillä, niin halusin ehdottomasti S- muotoiset siivet. Siinä on todella iso ero äänessä verrattuna suoralapaiseen. Suoralapainen sähköropelikaan ei ole vielä äänekäs kun vertaa jäykkään alkuperäiseen vintage peltilehmään joka on vesipumpun nokassa kiinni. Aika nopeasti lähti kuikkaan se härpäke omasta autosta kun kuuden tonnin kierroksilla ujelsi niin kajuuttaan sisälle ettei edes pakoääniä kuullut. Ja haukkaa tehoa joidenkin testien mukaan jopa 20-30 hv.

[JJ66]

Originally Posted by Juhatee

Tuossa on tuohon lisäinfoa: https://www.spalautomotive.co.uk/sit...dpull.pdf?dl=1

No tuossahan tuo asia on, tänx. Pitääpä tsekata noilla opeilla, että onko oikeasti imevä tuo minun suoralapainen kun vastaavan näköisiä myydään molempina, imevänä sekä puhaltavana.

Originally Posted by LT-1

Minua on aina vähän ärsyttänyt jäähdyttimen ropeleissa kova ääni. Tehtaallakin meni niin kauan kuin vuoteen 1995 kunnes ensimmäisen kerran älysivät tehdä Corvetteen sellaisen kytkennän sähköihin että kolmella releellä voidaan panna kaksi ropelia sarjaan ja pyörii silloin ns. puolinopeudella ja on hiljainen.

Tuohon omaan katiskaan tuli yksi ropeli ja pyörii vain täysillä, niin halusin ehdottomasti S- muotoiset siivet. Siinä on todella iso ero äänessä verrattuna suoralapaiseen. Suoralapainen sähköropelikaan ei ole vielä äänekäs kun vertaa jäykkään alkuperäiseen vintage peltilehmään joka on vesipumpun nokassa kiinni. Aika nopeasti lähti kuikkaan se härpäke omasta autosta kun kuuden tonnin kierroksilla ujelsi niin kajuuttaan sisälle ettei edes pakoääniä kuullut. Ja haukkaa tehoa joidenkin testien mukaan jopa 20-30 hv.

Jos ropellit kuuluu kajuuttaan niin on jo aika äänekkäät. Nykyautoissahan ulkopuolelle kuuluu vaan kauhea tohina, ei niinkään moottorin ääniä.
Mulla on siis s-muotoiset puhaltavat (tuplana) ja imevä suoralapanen mutta taidan laitaa vielä vintage -potkurin, sen kanssa leikkoo vihasesti myös sormet kun ei ole sitä tunnelia.