Road Ranger, kukkakepin räpläystä

[JJ66]

Lämmityslaite kuuluu aina autoon jos asuu napapiirin tuntumassa. Isohko kuparikenno sai arvoisensa puhdistuksen niin päältä kuin sisältäänkin. Tällä kennolla saa myös moottorin lämpöjä alas hätätilanteessa, monesti testattu.

Aikoinaan tehty osat niin, että pystyy purkmaan ja kasaamaan samoilla osilla eli ei mene muovihärpäkkeet rikki purkaessa, ruuveilla kasattu.

Tämä osa menee auton sisälle. Konehuoneen puolelle jää sitten puhallin -osio. Tiivisteitä ei ollut hankittuna. Leikkasin vaahtomuovista ja sprayllä maalia reunoihin niin ei irvistele

Konehuoneen puolelta

Loput osat paikalleen ja setti on kasassa. Tähän on jäänyt pieni suunnitteluvirhe. Asennus on aika mahdotonta jos ei tee pientä damagea sivun merkille

[JJ66]

Tähänhän tuli Tremecin T56 magnum, 6-vaihteinen laatikko. Tein palkin laatikolle ja siihen samaan modasin käsijarrulle vimstaakkelit. Manuaalivaihteisessa pitää olla toimiva käsijarru, ehdottomasti.

Siinäpä se. Enään viimeiset hitsit, hionta ja maalaus. Laatikon perää pitää nostaa kun ensimmäisen ristikon kulma taisi olla jotain reilut 4 astetta. Ei vaan ole kauheasti tilaa nostaa mutta pitää shimmata ja mittailla.

[LT-1]

Originally Posted by JJ66

Jos ropellit kuuluu kajuuttaan niin on jo aika äänekkäät.

Esim. tässä videossa kuuluu selvästi puhaltimen ujellus vaikka ei ole edes mikään kierroskone. Puolen minuutin kohdalla.

https://www.youtube.com/watch?v=4vVgyrmd1uA

[LT-1]

Omakohtainen kokemus yhdestä ex autosta kardaanin ristikon osalta oli sellainen että kun kulma oli nolla astetta, ristikko oli mennyt ihan tönkkiin.

Muistan että esim. E30 bemarissa laatikko, keskilaakeri ja perä on asennettu siten että nollakulmaa ei voi tulla. Silloin ristikon neulalaakerit saa liikettä. Vierivä kivi ei sammaloidu.

Jos vaikka laatikon päässä on 2 astetta ja perän päässä sama siten että vaihteiston akseli ja perän pinion ovat samassa asennossa kuplakepillä katsottuna, niin sehän on hyvä silloin.

[JJ66]

Originally Posted by LT-1

Omakohtainen kokemus yhdestä ex autosta kardaanin ristikon osalta oli sellainen että kun kulma oli nolla astetta, ristikko oli mennyt ihan tönkkiin.

Muistan että esim. E30 bemarissa laatikko, keskilaakeri ja perä on asennettu siten että nollakulmaa ei voi tulla. Silloin ristikon neulalaakerit saa liikettä. Vierivä kivi ei sammaloidu.

Jos vaikka laatikon päässä on 2 astetta ja perän päässä sama siten että vaihteiston akseli ja perän pinion ovat samassa asennossa kuplakepillä katsottuna, niin sehän on hyvä silloin.

Totta, 0,5-3 astetta olis hyvä kulma yksittäiselle nivelelle. Kaksinivellisessä, kuten tässä tapauksessa, kahden välinen kulmaero olisi hyvä olla alle 0,5 astetta. Eli se toinen kulma kumoaa toisen eikä lisää sitä. Tremecin sivuilla on hyvä appi millä voi tarkastaa nivelkulmat. Jos puhelimessa on suorat sivut niin sitä voi käyttää hyvin vatupassina.

Se, että kulma ei saisi olla nolla on mielestäni oikein mutta juuri luin, että muka nykyään kun rasvat ovat kehittyneet niin ei olisikaan enään kriittistä, vaikka nollaan sattuisikin.

[JJ66]

Ikkunapyyhkijän kulma -osat asensin. Laitoin butyyliä tiivisteeksi niin pysyy lattiat kuivana. Olen yrittänyt kasatessa laittaa jokaisen osan ajatuksen kanssa paikalleen ettei tarttis alkaa kohta purkamaan. Butyyliä tiivisteeksi ja vaseliiniä niveliin

Yksi ruuvi oli kadonnut 8 vuodessa, vaikka olen varastoinut osat kohtuu tarkasti. Jostakihan tuo täytyy hommata kun en millikierrettäkään viittis laittaa.

Uusi muovinen sukka tuohon päälle. Lämmitin hiustenkuivaajalla, että lupsahti tuon poorin yli.

Tässä näyttää, että apparin puoleinen ei ole keskellä reikää, eikä se olekkaan, piti vähän asetella ennen kun sattui keskelle.

Seuravaksi takapuskurit ja lasit, ne menee nätisti ja tulee näkyvää. Sitten vähän sisustaa, matot, penkit. Ovet viimeiseksi kun niistä pitää maalata ikkunakarmit sisäpuolelta ja tiivisteet liimata ym osat kasata, kauhea homma.

[ZoppeR1]

Hyvin etenee. Tulee kyllä hieno c2:nen. Tsemppiä loppu rutistukseen.

[groovyjay]

Sama mitä nettipalstaa selaa niin tää projekti pysyy tasoltaan ihan siellä kärkitasolla.

[Chevy]

[JJ66]

Kiitoksia kehuista, nolottaa myöntää julkisesti, mutta olen täysin samaa mieltä kanssanne
Ite kun katson autoa tai kuvia niin voisin vaan katella ja ihailla tuntikausia. Jokainen kulma ja kaari tai nippeli ja nappeli on hierottu ja vaatinut aikansa ja veronsa. Jotain tietenki löytyy aina mitä fiksaan sitten kun oikeasti maalaan auton mutta hyvin on tähän asti menny kasaus.

Joo, puskurit asentelin eilen, vain taakse. Puskurit asettui ilman pakottamista ja tuon alahelman saumat lokasuojiin istuu virheettömästi. Kilven kehyspeltikin täydellisesti iholla. Tulipa vähän kehuskeltua mutta kun pohjatöitä tein niin osoitin hellyyttä ja hyväilyä ko kohteisiin jokin verran, nyt vaan näyttää niin hyvältä.

Puskurit eivät ole aivan priimaa. Nuo on alkuperäiset mutta kromattu uudestaan Amerikassa ja pohjatyöt olisi voitu tehdä kyllä paremminkin

Pohjaan mulla on tekeillä aero -paketti. En kyllä ymmärrä aiheesta mitään mutta sellaisen aion tehdä. Katotaan mallia vaikka jostaki nykypäivän supersportista mutta tuollaiseksi sitä ei voi jättää.