#501
|
||||
|
||||
Oliko pakopuolen max nosto (noin) arvolla 125 astetta?
__________________
AC induction + PMSRM |
#502
|
||||
|
||||
Pitäisi olla, mikäli vastaa noita PB:n kaivamia merkintöjä ja jotka ilmeisesti nokasta löytyivätkin.
Quote:
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#503
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
AC induction + PMSRM |
#504
|
||||
|
||||
Kieltämättä, 87 JYKK/ATDC =93 EAKK/BBDC 0.006" nostolla.
Vertailuksi GM:n ilmoittamat viralliset arvot: - LS9 96 JYKK/ATDC = 84 EAKK/BBDC @ 0.004" - LS7 99 JYKK/ATDC = 81 EAKK/BBDC @ 0.004" Seiskan nokka pelaa ilmeisen nätisti maltillisesti ahdetuissa, eli 700 (US) rwhp tasoon asti. Mittapenkin mukaan LS7 nokka näyttää tältä: Edit: Ajoitusta ei ole tarkastettu vakionokalle, mutta yllä se on korjattu tehtaan ilmoittaman imuventtiilin CL:n mukaiseksi, todellisuus voi olla jotain muuta.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." Last edited by barum : 18.05.2017 at 13:01. |
#505
|
||||
|
||||
Kaiketi kaikki vakiot LS nokat pyörii myöhäistettynä, jotta saadaan EGR efekti aikaiseksi myöhäisellä pakovenan sulkemisella.
Eli vaikka nokan asteissa ja lsa:ssa ei ole järkyttävää eroa, ajoituksessa on.
__________________
AC induction + PMSRM |
#506
|
||||
|
||||
Quote:
Kaivelin netistä painoja osille, joten en tiedä miten paikkaansa pitäviä ne on. Ferrean venat 103g/87g Retainerit ja lukot 16.4g LS7 nostaja 121g Jouset sisempi, 32g ja ulompi 62g Tönäri 53g Jousien ja tönärien painoja en löytänyt. Kysyin niitä valmistajilta ja laittelen ne jos tulee vastauksia. Nokka tosiaan ajoitettiin tehtaan merkkeihin.
__________________
Corvette C5 Coupe -99 Supercharged Last edited by KimmoT : 18.05.2017 at 21:19. |
#507
|
||||
|
||||
Jos kannet eivät vielä ole kiinni, niin äkkiähän siitä jouset punnitsee, samoin tönärit kun saapuvat.
Mitkä muuten jousien speksit ovat?
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#508
|
||||
|
||||
Kannet ovat jo paikallaan joten jousien punnitseminen ei enää onnistu mutta tönärit ovat vielä pöydällä. Täytyy puntaroida ne.
|
#509
|
||||
|
||||
Ei ole tekemätön paikka, painetta palotilaan ja tämäntyyppisellä
tai tämäntyyppisellä tai niiden variaatioilla saa tehtyä. Jousien valmistaja/tyyppi/speksit? Olikos tässä koneessa "säädettävä jakopää", eli kampuran hammaspyörässä mahdollisuus korjata ajoitusta kahden asteen portaissa?
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#510
|
||||
|
||||
Jouset on ilmeisesti nämä.
https://www.briantooleyracing.com/66...pring-kit.html Jakopäässä on, The drive gear has 2,4 and 6° advance and 2,4° retard positions.
__________________
Corvette C5 Coupe -99 Supercharged |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|