|
|||||||
|
#141
14.10.2013, 20:20
|
||||
|
||||
|
Just just, aika laite tulossa.
Brackettiin tosiaan kannattaa kiinnittää huoniota, siis siihen että se on tarpeeksi tukeva. Onko 10 vai 8 rivisellä rissalla? --
__________________
LSx 345 hp Pappamaatti We're Going Green
|
|
#142
14.10.2013, 22:28
|
||||
|
||||
|
Aina vaan paranee ennen valmistumistaan
__________________
1991 Triple Black Six Speed Corvette Coupe (ex) 2008 Triple Black LS3 SC Z51 3LT Corvette Coupe 2015 Triple Black Gmc Sierra Denali 4x4 2500HD 6.6 CC. 2012 Triple Black Chevrolet Silverado 2500HD 6.6 Duramax 4x4 Crew Cab Rocky Mountain. (ex) 1995 Chevrolet Silverado 2500 4x4 6.5L Detroit Diesel 1989 Black Mercedes Benz G-Wagon W460 250GDT. (Ex) 2006 Black Jeep Grand Cherokee Limited 5.7L HEMI (ex) 2006 Black Chevrolet Silverado 6.6 Duramax Crew Cab 4x4 (ex)
|
|
#143
15.10.2013, 06:32
|
||||
|
||||
|
Quote:
Tämän lähemmäksi lohoa ei pääse, koska imupuolen putki menee venttiilikopan taakse,,,,,, nyt ollaan jo ihan kiinni kopassa. Hoodi on "millin" päässä, joten kyllä se on tuossa jos ei sitten tiputa suoraan kampuran päähän keskelle..... ei sentään sinne. Totta, että ylätukista voi kyllä muokata aika helposti ja sen voi tehdä niinkin ettei sitä ees huomata kun pitää saman formin. Kattelin niitä huligaanin tukivarsiakin mutta niissä ei taida tulla riittävästi tilaa. Van steelillä oli avonaisella yläpinnalla olevat varret ja puslatkin ole ne mitkä teilläkin on.
|
|
#144
15.10.2013, 06:41
|
||||
|
||||
|
Quote:
Braketista tulee tukeva, tukevampi kuin alkuperäinen. Nyt se on huomattavasti lyhempi ja tupla määrällä pultteja kasattu läjään. Tämä väliaikainen on rst 5 millistä mutta lopullinen tulee 10 mm + 20 millinen ehkä alumiinistä. Ei saa Etran eikä Seran kautta hihnoja, vähän outoa. Listassa olevilla pituuksilla mitoitin systeemin. Noh, vähän teettää vain enemmän taas.
|
|
#146
15.10.2013, 10:27
|
||||
|
||||
|
Ehkä tilanahtaus on vain fakta, mutta voisiko jotakin tuollaista Opel GT tyylistä pisaraa ajatella jos ei mahdu millään konepeiton alle?
__________________
|
|
#147
15.10.2013, 16:13
|
||||
|
||||
|
Quote:
Samalla hihnalla kuin procharkkerin oma hihna eli V-moniurahihna K-profiililla. Pituudet olis 86 millin pyörällä 730 ja 1008 milliä. Ajattelin taperlokki hihnapyöriä 25mm akselille niin laakeripesätkin mahtuis aika soppelisti. Kiristimenä olis tuo kitin mukana tullut ja toiseen hihnaan joku tarvikkeena saatava. Saksasta kyselin joltaki autoalan toimittajalta josko löytyis johonkin automerkkiin sopivat niin olis helppo hakea tarvittaessa kaupasta vaan uudet. Tarvitsemiani pituuksia ei ole wolkkari/audi/bmw -sektorilla käytössä. Joten taitaa mennä "erikoistilaukseen", joka ei sinänsä ole ongelma kun tilaa useamman satsin kerralla niin on sitten hyllyssä.
|
|
#148
15.10.2013, 16:24
|
||||
|
||||
|
Quote:
Tiedäthän tuo taperlockin että sen keskittäminen on hieman "työläs" tai työläs ja työläs mutta tarkkana saa olla että tulee keskelle. Taisteltu joskus noiden moniurakiilahihnojen kanssa kun ei meinanneet kestää.
|
|
#149
15.10.2013, 16:24
|
||||
|
||||
|
Quote:
Tilanahtaus on fakta mutta kun kurkistaa vaikka c6 konehuoneeseen niin siellä se ahdasta on ja silti sinne menee vastaavia kamppeita. Mielestäni tuo -67 bb hoodi on niin hieno, etten sitä lähde modaamaan ihan kevein perustein ja tein "hulluuteen asti" töitä, että siihen ei tullut pattia. Nyt ahdin on niin, ettei pattia tarvita. Kaasariin tuleva tötterö pitää vielä shopata.
|
|
#150
15.10.2013, 16:29
|
||||
|
||||
|
Quote:
Toinen vaihtoehto on kiilauralliset pyörät ja ruuvilukitus
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
