FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C6 (vuosimallit 2005-2013)
User Name
Password

C6 (vuosimallit 2005-2013) Corvette C6 & Z06 & ZR1 tarinat

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 18.01.2022, 09:38
Rocckk's Avatar
Rocckk Rocckk is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2009
Location: Oulu
Posts: 539
Rocckk on oikealla tiellä
2006 C6Z wheel hop

Mahdollisesti tuttu aihe monelle. Varmaan sama vaiva base-mallissa, eos.
En myönnä enkä kiellä etteikö kuljettajassakin ole vikaa, mutta koska kuljettajaa ei tätä paremmaksi näytä saavan, niin siirrytään auton kimppuun..

Joe näyttää tätä korjatessaan päätyvän aika usein moottorin ja vaihteiston tukien vaihtoon ja uusiin iskareihin.

Omalla katiskalla rullattu pian 70tkm ja näyttäisi että OEM iskarit. Joten ehkä hyvä päivittää joka tapauksessa. Sama juttu moottorin ja vaihteiston tukien suhteen.

Vahva budjettiluokan ehdokas iskareiksi olisi joko Bilstein Sport tai DRM. Moottorin ja vaihteisto tukien suhteen hyvää lukenut Hinsonin tekeleistä. Jos on kokemusta puolesta tai vastaan tai muita ehdotuksia niin sana on vapaa.

Iskarit: https://www.dougrippie.com/drm-corve...ilstein-shocks

Tuet: https://hinsonmotorsports.com/collec...bo-c6-corvette
__________________
Elämä on kovaa, mutta ilman kovaa ei ole elämää.
C -06 Z06
H -99 tomaatti
H -87 tomaatti
H -87 manuaali
Reply With Quote
  #2  
Old 18.01.2022, 10:01
Skorppi's Avatar
Skorppi Skorppi is online now
Vakiokävijä
 
Join Date: Mar 2005
Location: Turku
Posts: 294
Skorppi on oikealla tiellä
Mun kokemuksen mukaan varsinkin moottorin tyynyt tekee tota. Edellinen ahdettu C5 oli ihan kamala pompottamaan kun veti kakkosella raitaa, mutta Hinsonin moottorityynyjen jälkeen rauhottui. Iskarit oli Bilsteinit.

Nykyinen C6 oli ~67k ajettu ku tuli mulle ja toinen moottorin tyyny oli jo palasina. Laitoin sinne Silver projectin tyynyt (älä kysy miksi) ja en tykännyt, liian kovat. Nyt pöydällä odottelee Hinsonit, jotka totesin hyväksi jo C5.
__________________
2006 C6 Coupe Supercharged
Reply With Quote
  #3  
Old 18.01.2022, 14:38
stinnes's Avatar
stinnes stinnes is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Jun 2015
Location: Seinäjoki
Posts: 62
stinnes on oikealla tiellä
Omaani vaihdoin hinsoni tyynyt moottoriin ja perään. Samalla päivitin coilovereilla. Hyvä tuli eikä pompi.
Reply With Quote
  #4  
Old 18.01.2022, 20:20
pyryz06's Avatar
pyryz06 pyryz06 is offline
Tulokas
 
Join Date: Jan 2019
Posts: 9
pyryz06 on oikealla tiellä
Mulla zetassa auttoi:
1) aFe:n polyuretaanipuslat kaikkiin tukivarsiin ja takaiskarin alakiinnikkeeseen
2) Hinsonin moottorituet (kannattaa ottaa matalampi malli)
3) Hinsonin tasauspyörästön tuet
4) Bilsteinin iskarit.

Paransi ajettavuutta myös melkoisesti.
ZR1:ssä on muuten vetoakselit eri painoisia estämään wheel hopia.
Reply With Quote
  #5  
Old 18.01.2022, 21:06
Rocckk's Avatar
Rocckk Rocckk is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2009
Location: Oulu
Posts: 539
Rocckk on oikealla tiellä
Hyviä kommentteja, tänks!
Rupesin selvittelemään moottorin tukien vaihtoa youtuubin ihmeellisestä maailmasta ja voihan ******** näyttää työläältä hommalta?

Osaako kukaan omakohtaisella kokemuksella sanoa riittääkö etuapurungon pudotus pulttien sallimissa rajoissa ja moottorin varovainen tunkkaus hieman ylöspäin? Vai pitääkö irrottaa jousi jne?

Miksi lyhemmät puslat moottorille? Onko riski moottorin osua runkoon?
__________________
Elämä on kovaa, mutta ilman kovaa ei ole elämää.
C -06 Z06
H -99 tomaatti
H -87 tomaatti
H -87 manuaali
Reply With Quote
  #6  
Old 18.01.2022, 21:25
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,979
barum on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by pyryz06
ZR1:ssä on muuten vetoakselit eri painoisia estämään wheel hopia.
Paino on osa kuviota ja oikeastaan vain seuraus. Toinen, olikohan oikeanpuolimmainen, on huomattavan paljon paksumpi luokkaa 40 mm, eli sillä on haettu vetareille toisistaan sopivasti eroavia ominaistaajuuksia, jotka eivät ole toistensa monikertoja.

Tarina kertoo, ettei siitä ollut juuri apua, vaan zetorikin wheelhoppaa. Voimansiirron järeämmät tyynyt ja riittävästi voimaa, että jaksaa kunnolla piirtää ovat kuulemma ne oleellisimmat lääkkeet.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
Reply With Quote
  #7  
Old 18.01.2022, 22:21
Rocckk's Avatar
Rocckk Rocckk is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2009
Location: Oulu
Posts: 539
Rocckk on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by barum
Paino on osa kuviota ja oikeastaan vain seuraus. Toinen, olikohan oikeanpuolimmainen, on huomattavan paljon paksumpi luokkaa 40 mm, eli sillä on haettu vetareille toisistaan sopivasti eroavia ominaistaajuuksia, jotka eivät ole toistensa monikertoja.

Tarina kertoo, ettei siitä ollut juuri apua, vaan zetorikin wheelhoppaa. Voimansiirron järeämmät tyynyt ja riittävästi voimaa, että jaksaa kunnolla piirtää ovat kuulemma ne oleellisimmat lääkkeet.

Muistelen että vakio L98:lla kevyesti jarrua vasten lähti 255:set sulavasti savuamaan eikä pompottanu yhtään.. nyt hieman kutitellulla LS7:lla ei pysty samaan ilman että putoaa hampaat suusta ja lätsä päästä. Jotta oletan ettei tämä voiman paskan puutteestakaan pelkästään johdu ..mutta eihän sitä koskaan tarpeeksi oo..
__________________
Elämä on kovaa, mutta ilman kovaa ei ole elämää.
C -06 Z06
H -99 tomaatti
H -87 tomaatti
H -87 manuaali
Reply With Quote
  #8  
Old 19.01.2022, 09:40
pyryz06's Avatar
pyryz06 pyryz06 is offline
Tulokas
 
Join Date: Jan 2019
Posts: 9
pyryz06 on oikealla tiellä
Asensin itse moottorituet pari vuotta sitten, muistuu vielä pari juttua:
1) pyörät kun irti niin pääsee sivusta irrottamaan tukien pultteja
2) molempien pakosarjojen kiinnitys midpipeen irti, niin moottoria voi nostaa
3) apukuskin pakosarja irrotettava jotta tuen saa vaihdettua
4) riittää, kun laskee apurungon pultin mutterien varaan mahdollisimman alas
5) tarkkana moottorin nostamisen kanssa ettei imusarja osu
6) otin Hinsonin lyhyemmän tuen koska pitemmässä oli monilla ollut haasteita saada imusarjan (mm. MSD) korkeus kohdalleen ja halusin moottoria hieman alemmaksi jotta putket asettuivat mielestäni hieman paremmin
Reply With Quote
  #9  
Old 19.01.2022, 14:31
Rocckk's Avatar
Rocckk Rocckk is offline
Aktivisti
 
Join Date: Oct 2009
Location: Oulu
Posts: 539
Rocckk on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by pyryz06
Asensin itse moottorituet pari vuotta sitten, muistuu vielä pari juttua:
1) pyörät kun irti niin pääsee sivusta irrottamaan tukien pultteja
2) molempien pakosarjojen kiinnitys midpipeen irti, niin moottoria voi nostaa
3) apukuskin pakosarja irrotettava jotta tuen saa vaihdettua
4) riittää, kun laskee apurungon pultin mutterien varaan mahdollisimman alas
5) tarkkana moottorin nostamisen kanssa ettei imusarja osu
6) otin Hinsonin lyhyemmän tuen koska pitemmässä oli monilla ollut haasteita saada imusarjan (mm. MSD) korkeus kohdalleen ja halusin moottoria hieman alemmaksi jotta putket asettuivat mielestäni hieman paremmin

Okei.. ei nyt aivan tekemättömältä paikalta kuulosta. Mullon Kooksin pakosarjat (https://kooksheaders.com/headers/lon...06zr1-corvette) jotka joko helpottaa tai vaikeuttaa käsiksipääsyä tukiin..
Mietin kyllä sitäkin jos vaan sahaisi vanhoista pultit poikki laittaiski nämä AMT:n (https://amtmotorsport.com/products/c...n-motor-mounts) tuet niin ei tarvisi ehkä purkaa autoa saati vääntää konetta ylöspäin ja eturunkoa alaspäin niin paljoa..
__________________
Elämä on kovaa, mutta ilman kovaa ei ole elämää.
C -06 Z06
H -99 tomaatti
H -87 tomaatti
H -87 manuaali
Reply With Quote
  #10  
Old 19.01.2022, 15:59
pyryz06's Avatar
pyryz06 pyryz06 is offline
Tulokas
 
Join Date: Jan 2019
Posts: 9
pyryz06 on oikealla tiellä
Joo, varmaan helpoin laittaa nuo AMT:t (joita corvetteforumilla kehuttu) ja sahata pultit vanhoista tuista.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 22:35.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.