C3:n arvo nousee

[poppamies]

"onneks" noit seekolmosii on enempi kuin yksi

[Masa]

Veikkaisin kanss virhettä -79:sin show hinnassa.Perustuukohan lista tehtyihin kauppoihin vai pyyntihintoihin , sitä ei mainita? Varmaankin noi on jostain kerättyjä pyyntihintoja.Todennäköisesti toteutuneet kaupat ovat jotain ihan muuta , eli monta tonnia alle noiden...

[Puman]

Tuli tässä verrattua vuoden 1969 Corvettejen ja Camaroiden tuotantomääriä.

Camaroita rullasi linjalta ulos vuoden 1969 aikana 243,085 yksilöä.

Corvetteja 38,762 yksilöä.

Siitä huolimatta 69 Camaro on kalliimpi hankkia kuin vastaavan kuntoinen ja varusteinen 69 Corvette. Viimeisen 10 vuoden aikana 60-luvun lopun Camaroiden hinnat ovat nousseet melkoisesti. Kromipuskuri C3 Corvette ei ole kokenut vastaavaa hinnan nousua.

Mistä johtuu?

http://www.thecamaro.com/Production/...PO-Numbers.php

http://corvettec3.ca/numbers.htm

[progress]

Originally Posted by Puman

Tuli tässä verrattua vuoden 1969 Corvettejen ja Camaroiden tuotantomääriä.

Camaroita rullasi linjalta ulos vuoden 1969 aikana 243,085 yksilöä.

Corvetteja 38,762 yksilöä.

Siitä huolimatta 69 Camaro on kalliimpi hankkia kuin vastaavan kuntoinen ja varusteinen 69 Corvette. Viimeisen 10 vuoden aikana 60-luvun lopun Camaroiden hinnat ovat nousseet melkoisesti. Kromipuskuri C3 Corvette ei ole kokenut vastaavaa hinnan nousua.

Mistä johtuu?

http://www.thecamaro.com/Production/...PO-Numbers.php

http://corvettec3.ca/numbers.htm

Saman näköisiä kromipuskuri kornetteja tehtiin useita vuosia 1968-1972 ja samaa korimallia jatkettiin 1982 asti, kun taas gen-1 samaroa myytiin vaan muutaman vuoden (67-69). Samarosta gen-2 tuli jo vuonna 70. Joten on aivan täysin loogista, että samaro on arvokkaampi. Lisäksi Samaron haluttavuutta nostaa perheauto-henkisyys, kun siellä on takapenkkikin.

Pieni korjaus noihin sun production numbereihin.. gen-1 camaroa tehtiin 66-69 yhteensä tuo hieman alle 250k kappaletta, eli ei vain vuoten 69.. Lähde wikipedia.
https://en.wikipedia.org/wiki/Chevro...rst_generation)

[Wormie]

200 000 Camaroa on jo ruostunut pois tästä maailmasta....

[JIITEE]

Viime viikolla lahdessa hennalan nesteellä kävin kahveella virheettömällä 1970 c-kolmosella niin sivukorvalla kuulin kun pari iäkkäämpää asiantuntijaa keskusteli kuinka halpoja noi vanhemmat vetet on kuulemma pitkälti alle kympin.meinasin m ennä sanoo että jos tollasii romipuskureisii saa alta kympin nii ostan heti kymmenen.

[jyrkita]

Originally Posted by JIITEE

Viime viikolla lahdessa hennalan nesteellä kävin kahveella virheettömällä 1970 c-kolmosella niin sivukorvalla kuulin kun pari iäkkäämpää asiantuntijaa keskusteli kuinka halpoja noi vanhemmat vetet on kuulemma pitkälti alle kympin.meinasin m ennä sanoo että jos tollasii romipuskureisii saa alta kympin nii ostan heti kymmenen.

Minullekin tuli tossa yhdessä tapahtumassa "asiantuntia" kattelee autoani,ja sitten tokais että näitähän on Nettiautossa myynnissä alta kymppitonnin,

[Jyristys]

Aasituntijat on ihan parhaita! Olin jo hd-harrastelukaudella unohtanut koko tämän tahattoman komiikan runsaudensarven, kun ei ne uskalla. Korkeintaan joku papparainen tulee kertomaan serkkunsa jawasta.

Nyt kun ollut taas harrasteautojakin, on tullut kaikenmaailman hiihtäjää puheille.
On reteää ostajaa, joka luikkii kumarassa tiehensä kuultuaan hinnan.
On terassien teknistä asiantuntijaa viisautta jakamaan. Sitkeimmät jankuttavat vastaan, tunnistettuaan merkin väärin. Olkoon sitten opel gt. Minkä vuotinen?

Oikein odotan seuraavaa , joka tietää corveten kuplan alustalle tehdyksi. Kerron alustana olevan kupla takaperin. Se oli ainoa keino saada moottori eteen. Eteen yksi vaihde ja taakse neljä. Etuveto ja takapyöräohjaus.

[Puman]

Originally Posted by jyrkita

Minullekin tuli tossa yhdessä tapahtumassa "asiantuntia" kattelee autoani,ja sitten tokais että näitähän on Nettiautossa myynnissä alta kymppitonnin,

Asiantuntija on oikeassa siinä että c3 Vetteä tosiaan saa suomikilvissä alle kympin. Se että onko autossa pari kiiltävää puskuria ei merkitse suurelle yleisölle mitään. Korimalli on kuitenkin hyvin pitkälle samannäköinen kautta koko mallisarjan. Ikävä tosiasia on se, että se nettiauton halvin Late c3 määrää hintatason suunnan myös niille "paremmille" yksilöille. Siis jos tavoitteena on toteutunut kauppa rahaa vastaan.

Minäkin voisin mainostaa suurta kuittipinkkaa ja laittaa omani hinnaksi 39 000. Mutta ostajan löytyminen voisi olla hiljaisempvaa. Koska lähes samannäköisiä saa alle kympillä. Eli sijoitusmielessä C3 : een rahaa sijoittava heittää rahaa kaivoon.


Toisin on c2 ja c1 kanssa. C3sta tehtiin liian kauan ja liian paljon ja siksi markkinoilta löytyy aina se halvin yksilö jonka saa alle kympillä. Sama olisi keissi jonkun Detomaso Pantterin kanssa, jos sitä olisi tehty c3 vetten määriä.

Mutta tämä ei tietenkään poista tai vähennä sitä faktaa, että krominaama pikkulohko c3 on yksi upeimpia autoja, mitä koskaan tehty. Korimuotoilu on niin klassisen ei-amerikkalainen. Mutta eihän Duntov jenkki ollukaan.

[Rimfire]

Joku hollantilainen (auto-jobbari kaiketi) tuli Kaivarissa jututtaa ja kertoi havainneensa, että Klassikko-jenkkien muuttovirta USA:sta Eurooppaan on kääntymässä toiseen suuntaan. Samalla arvaillaan, että minkälainen markkina on aukeamassa Kiinaan. Odotetaan kuulemma kovaa kysyntää ihan väkilukuun perustuen.

Eiköhän pidetä omat Vetet kotitallissa jos ei markkina-arvon kasvattamiseksi niin ihan vaan omaksi iloksi. Kiertelin pari vuotta sitten katsomassa alle 20ke budjetilla Vettejä ja krominaama jäi silloin haaveeksi. 15ke:llä olisi saanut 74-77 malleja mutta kunto oli aika heikko. Vieläkin joku niistä pyörii myytävänä samalla myyjällä nettiautossa.

C3n tapauksessa säilyneiden autojen määrä lienee aika suuri. Muita muskeliautoja on varmaan ruostunut ihan eri tahtiin pois. Omani oli elinkaarensa aikana vuotanut vettä sisään ja siten penkkien kiskot oli aika ruosteiset (runko onneksi vaikutti aivan virheettömältä, ei ole kaiketi saanut vettä päällensä kovinkaan paljoa). Kyllä se niin on, että rauta ruostuu paitsi rosteri.