#31
|
||||
|
||||
Quote:
Veit jalat suustani - niin kuin tämä -71 Challenger eilen Malmilla, ei ole kukaan ehtinyt vielä tuunata pilalle, olihan livenä magee, sorry OT. |
#32
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#33
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
Chevrolet Chevelle Malibu sport coupe 1969 Former 1967 427 L-68, M-21, tripower, Marlboro maroon, Saddle tan, coupe owner Former 1969 572 Tremec TKO-600, Monaco orange "The Wounded Warrior" owner |
#34
|
||||
|
||||
On tullut seurailtua 60-lukuisten Mustangien pyyntejä.
Jo porrasperät alkavat lähennellä kolmenkympin pyyntiä. Ja Fastbackit ihan omissa sfääreissä. Noita Musseja kuitenkin ammuttiin linjalta satojen tuhansien vuositahtia. Vai menikö jopa miljoona autoa puhki per vuosi? C3:sta tehtiin paljon vähemmän. Ja silti arvo ei läheskään samanlaisessa nousussa. Mistä johtuu? Kysyntä ja tarjonta kai. Miksi C3:sta ei kysytä? |
#35
|
||||
|
||||
Quote:
Fastest On Rust & Deterioration - Nomen est omen.
__________________
AC induction + PMSRM |
#36
|
||||
|
||||
Quote:
Mustangeista hinnat ovat nousseet 65-70 malleissa. Siitä ylöspäin ei niinkään hirveästi. C3 taas oli 68-82 aika välillä ja alku ja loppupään autot on jo lähtiessään olleet hiukan eri ostajakunnalle. 68-72 pitää hintansa edelleen, loput nousseet pikku hiljaa, mutta kyllä kolmosiakin tehtiin ihan riittävästi... |
#37
|
||||
|
||||
Camarot taitaa yllättäen olla arvokkaampia kuin early C3 puhumattakaan esim. Challenger/Barracudat
__________________
1969 stingray convertible 1992 w124 MB 500 000km+ http://www.minunauto.com/auto/22674 |
#38
|
||||
|
||||
Quote:
Toinen hyvä esimerkki. 68-72 krominaamoja tehtiin noin aprox 30 000 per vuosi. Viidessä vuodessa tuo on noin 150 000 kromipuskuria. Ykkössukupolven Camaroa taidettiin tehdä ainaki tuplamäärä. Silti Camaro arvokkaampi. Ainoa selitys on se, että Vetteä on paalattu huomattavasti vähemmän ja niitä on siksi markkinoilla enemmän. |
#39
|
||||
|
||||
Harrastajilla perheet kasvaa, jolloin neljäpaikkaset autot alkavat kiinnostaa.
Nuorisoa taas Corvettet ei ehkä silleen kiinnosta ?
__________________
Dark Blue Metallic Corvette Coupe -88 Rosso Corsa Ferrari 360 Modena F1 -01 Light Pewter Metallic Corvette Coupe -02 Mulsanne Blue Corvette Convertible LT-1 -71 |
#40
|
||||
|
||||
Quote:
Luulen ennemmin harrastajien keski-iän nousun seurauksena, että Camaroon sopii paremmin rollaattori kyytiin ja sieltä on helpompi nousta pois...
__________________
AC induction + PMSRM |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|