FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982)
User Name
Password

C3 (vuosimallit 1968-1982) Corvette C3 - "Shark Body"

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 06.07.2017, 10:15
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Kelloseppä
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 1,804
Rimfire on oikealla tiellä
Konvertterin pultitit löystyy

Äh,

Nyt jo toisen kerran pultit löystyi. Tämähän on sellainen pikkulohko voimavehje. Laatikko on prepattu TH400 ja siinä prepattu orggis konvertteri. Olen vetänyt ne kolme pulttia 10% tiukemmalle kuin virallinen momentti on (35 ft-lbs => 38 ft-lbs). Kierrelukitteena Locktite Vahva (362845) punaisesta purkista. Pultit ovat nyt ARP:n ja niiden laippa taitaa olla pienemppi kuin originaalien. Mitähän tähän voisi keksiä?

Eikös ole olemassa jotakin huipputiukkaa Locktite:ä tms.?
http://www.motonet.fi/fi/kategoria/2...akerilukitteet

Hmm.. pitäisi kaiketi kokeilla LOCTITE 278 mutta mistähän sitä saa pk-seudulla? Onko muita ideoita?
__________________
'Let's get ready to rumble'
https://www.facebook.com/TimeMachineCorvette

Last edited by Rimfire : 06.07.2017 at 10:24.
Reply With Quote
  #2  
Old 06.07.2017, 10:40
topi sorsakoski's Avatar
topi sorsakoski topi sorsakoski is offline
Aktivisti
 
Join Date: Feb 2006
Posts: 518
topi sorsakoski voi vain toivoa parantuvansa pahoista tavoistaan
Ite käyttäny 242:sta, kun töistä sai halvalla .
__________________
...eipäs hättäillä,niinkuin köyhät.
Reply With Quote
  #3  
Old 06.07.2017, 11:16
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Kelloseppä
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 1,804
Rimfire on oikealla tiellä
Hmm..

Locktite 242 poistunut tuote?
Locktite ilmoittaa omilla sivuillaan tavallaan parhaaksi LOCTITE 276 noin momentiltaan. Sen lämmönkesto on ilmeisesti 260ºC. Ei kai se konvertterin lämpö noin kuumaksi nouse WOT varttimailikiihdytyksessä (ainakaan ruuvien kohdalla)?

Äh, taidan soittaa niiden neuvontaan 0201 22 311.
__________________
'Let's get ready to rumble'
https://www.facebook.com/TimeMachineCorvette
Reply With Quote
  #4  
Old 06.07.2017, 13:53
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: insideDeepSouth
Posts: 8,163
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Oliko kierteet puhtaat mihin laitoit lukitetta?
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
Reply With Quote
  #5  
Old 06.07.2017, 20:54
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Kelloseppä
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 1,804
Rimfire on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Macho
Oliko kierteet puhtaat mihin laitoit lukitetta?
Kyllä mä ne taisin vuosi sitten ajaa kierretapilla. Konvertterissahan muuten varmaan oli sprayattu musta maali. Jos siinä jostakin syystä kävi niin etten putsannutkaan jengaa tapilla niin ehkä toi maali haittasi. Lisäksi putsailin asetonilla.

Soitin Locltietelle ja suositteli settiä:

Aktivaattori SF 7240
ja itse liima 2701

Onhan se pakko myöntää, että tossa yksin auton alla turatessa on aika kiire kaivaa momenttiavainta esiin ja ehtiä vetää pultti momenttiin ennen kuin liima alkaa jämiä. Sitten jos kone pyörähtää niin on jo aika hankala tilanne saada ruuvari johonkin sopivaan väliin. Vähän kylmäharjoittelin tietty ensin. Tuntui, että liimaus meni aika hyvin - ja ihan ekalla liimauskerralla kone oli irti ja koko prosessi aika paljon helpompi.
__________________
'Let's get ready to rumble'
https://www.facebook.com/TimeMachineCorvette
Reply With Quote
  #6  
Old 07.07.2017, 00:36
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: insideDeepSouth
Posts: 8,163
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Ok. Voihan siinä olla jokin mekaaninen syy mikä altistaa löystymiselle.
Sen olisi pitänyt jo tuolla edellisellä kamalla pysyä, mutta luulisi nyt tuolla uudelle tyylillä kestävän viimeistään..
Kierteiden rasvanpoisto on tehokkainta tehdä ruiskuttamalla vuoron perään brake kliineriä ja paineilmaa. Kannattaakin jättää tapitus väliin, se vain turhaan väljistää kierteet mikä pahentaa tilannetta.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
Reply With Quote
  #7  
Old 07.07.2017, 07:34
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Kelloseppä
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 1,804
Rimfire on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Macho
Ok. Voihan siinä olla jokin mekaaninen syy mikä altistaa löystymiselle...
... Kierteiden rasvanpoisto on tehokkainta tehdä ruiskuttamalla vuoron perään brake kliineriä ja paineilmaa. Kannattaakin jättää tapitus väliin, se vain turhaan väljistää kierteet mikä pahentaa tilannetta.
Ah, pannaan korvan taakse. Täytyy järjestää joku spray-viritys tolle break cleanerille. Nyt puhaltelin paineilmaa asetonirätin läpi. Ei jäänyt mikään vakuuttava olo.

Itse asiassa en viittinyt tökkiä tappia sinne reikään kun oli niin ahdas paikka. Vedin pultit pakalla läpi jolloin siitä poistui ARP:n hieno musta pinta. Kierteiden loppupäässä kun näkyi jälkiä siitä löystymisestä aiheutuen. Pieni epäilys, että onko se konvertteri reikiin nähden täsmälleen oikein vai nojaako ikään kuin toiseen laitaan kiertymisestä johtuen.
__________________
'Let's get ready to rumble'
https://www.facebook.com/TimeMachineCorvette
Reply With Quote
  #8  
Old 07.07.2017, 09:24
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 2,812
MPÄ on oikealla tiellä
Yksikomponenttisten kierrelukitteiden kanssa ei pitäisi olla kiire, jostain luin, että pitäisi jopa antaa hapettua muutaman minuutin ennen pultin asennusta?

Muuten olen myös sitä mieltä, että pitäisi pysyä ilman lukitteitakin. Joku tärinä tai epätasapaino siellä ravistaa ne auki.
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä.
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa.
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤
1967 Tiger 289cid projekti
1971 Honda Monkey Z50A
Reply With Quote
  #9  
Old 07.07.2017, 09:45
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is offline
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: Kotona
Posts: 2,827
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Rimfire
Itse asiassa en viittinyt tökkiä tappia sinne reikään kun oli niin ahdas paikka. Vedin pultit pakalla läpi jolloin siitä poistui ARP:n hieno musta pinta. Kierteiden loppupäässä kun näkyi jälkiä siitä löystymisestä aiheutuen. Pieni epäilys, että onko se konvertteri reikiin nähden täsmälleen oikein vai nojaako ikään kuin toiseen laitaan kiertymisestä johtuen.
ARP taitaa ihan tarkoituksella tehdä pultit aina toleranssin paksumpaan päähän ja muistaakseni vielä niin että kierteen alin/syvin kohta jätetään hieman koholle.

Tuota kierrepakalla puhdistusta en pidä edellä mainituista syistä kovin järkevänä.
__________________
AC induction + PMSRM
Reply With Quote
  #10  
Old 07.07.2017, 11:43
1969TurboFire's Avatar
1969TurboFire 1969TurboFire is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2013
Location: Oulu
Posts: 1,283
1969TurboFire on oikealla tiellä
Oisko se samalla sitten laittaa uudet pultit, putsaamattomat.
__________________
1969 stingray convertible

1992 w124 MB 500 000km+
http://www.minunauto.com/auto/22674
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 12:22.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.