Pienten kysymysten kerho (C4)

[Macho]

Originally Posted by Q11

mun mielestä tommonen vaatii muutoskatsastuksen jonka jälkeen otteessa lukee "edessä 195 16" takana 295 18"

Mitä jos otteessa lukee jo "vaihtoehtoinen rengaskoko 195" eikä muuta? Silloinhan ei eritellä missä se 195 on, sehän on hyväksytty eteen ja taakse..

[ukormi]

Kuinkas tuo -95 kuusilovisen laatikon keppi irtoaa?
Olen sen jo melko perusteellisesti purkanutkin. Pitääkö se kepin alapään sokkatappi rikkoa että keppiä pitävän tapin saa pois?
Huomenna olisi tarkoitus nostaa kone paikoilleen ja keppi olisi saatava pois edestä. Jos sokka on rikottava niin hieman saattaa olla haasteita kun uutta sellaista yrittää sitten laittaa auton alla paikoilleen. Vai onko tuossa joku kikka kakkonen olemassa?

Ja LT1 ja 6-lovinen menevät C3 koriin, jos sillä nyt on jotakin merkitystä.

[hateju]

joo siis kyllähän sen saa pois jos on loota irrallaan mutta eipä saa paikoilleen kun on loova autossa kiinni!!!!!!!
En tiedä olisiko c3 korin tunnelissa enemmän tilaa pukata tapit takaisin paikoilleen...?
Ne orkkis sokat nakkasin mäelle ja pistin seegerit tilalle.. Mutta keppi paikoillaan meni loova autoon kyllä..
Ja se kumisuojus ei yhtään helpota hommaa
Meinasitkos pakettina kasata koneen ja loovan autoon?

[MrT]

No jos ei ei keppi irtoa ja mene takaisin 5min ajassa niin unohda paketti nosto, laatikko paikoilleen ja sitten vain moottori omineen, maailman helpoin operaatio

[Riku Rotten]

-92: Mitä pitää purkaa, että pääsee käsiksi pitkien katkaisijaan? Onko se rattiputken suojamuovin vai jalkatilan karvapaneelin alla? Se euojamuovi ei taida lähteä pois rattia irroittamatta?

[kipi79]

Varsinainen kytkin on rattiputken alapuolella. Sinne pääsee käsiksi kun purkaa sen alemman karvaisen suojapahvin sekä irroittaa sen alla olevan alumiinisen levyn/kannen. Katkaisijaan saattaa päästä käsiksi myös ilman sen alumiinisen levyn irroittamista, mutta on huomattavasti hankalampaa, eikä silloin juurikaan näe miten se kytkintanko liikkuu rattiputken alla.

Tuota kytkintä/katkaisijaa ohjaa siis sellainen "pitkä" tanko joka tulee kytkimelle vilkun/pitkien viikseltä.

[Yorcci]

Originally Posted by savihousu

Sellasta turvallista ja normaalia aluetta tässä nyt haetaan. Tällä hetkellä normiajossa maantiellä jäänee 90 tai vähän alle, jos nurkissa pyöritään niin sinne 90-100 välille nousee. Missä lämmössä alkaa ottamaan kipeätä ja kuinka pahasti?

128 C on lämpö, jossa syttyy mittaristoon varoitusvalo. Tehtaan jäljiltä flekti lähtee päälle n. 105-109 C. Itseäni hirvittää noin korkeat lämpötilat, varsinkin alukansien kanssa, joten molemmissa rytökasoissa on lastulle asetettu alemmat lämpötilat ja vaihdettu viileämpi (83 C) termari.

[Sörsselssön]

Onko kukaan teistä hankkinut Marteliuksen peltisarjoja C4:ään? Hinta melkein 1300,- e on kohtalaisen kova kun ei tiedä mitään dynolukuja tms. Hinta tosin sisältää Y-putken.

Työnjälki ainakin kuvassa hyvää. Olisko nuo longtubet vaiko lyhyemmät?

[Jamboree]

Monesti ihmettelen kun "kirkkaita materiaaleja" hitsataan, niin miksi peittaus jätetään tekemättä? Ei olisi kuitenkaan suuresta hommasta ja kustannuksesta kysymys.

[Dalton]

Vertaa vaikka näihin: Linkun melkein kopiot, niiltä kun ei saa enää! Tietääkseni?

L98:n.

http://www.stainlessworks.net/cart/product_info.php?cPath=475_387_295&products_id=942

Ja tässä koko paketti LT1/LT4:een:

http://www.stainlessworks.net/cart/product_info.php?cPath=475_387_299&products_id=130 7

Originally Posted by Finn

Onko kukaan teistä hankkinut Marteliuksen peltisarjoja C4:ään? Hinta melkein 1300,- e on kohtalaisen kova kun ei tiedä mitään dynolukuja tms. Hinta tosin sisältää Y-putken.

Työnjälki ainakin kuvassa hyvää. Olisko nuo longtubet vaiko lyhyemmät?