FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982)
User Name
Password

C3 (vuosimallit 1968-1982) Corvette C3 - "Shark Body"

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 01.05.2006, 14:30
Kaukinen's Avatar
Kaukinen Kaukinen is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Jul 2004
Location: Tampere
Posts: 139
Kaukinen on oikealla tiellä
Thumbs down Moottori sammuu kiihdytyksen jälkeen

Mulla on kiusallinen ongelma '75 kanssa (406 cid), joka on peräti inhoittava kaupunkiajossa: moottori tuppaa välillä sammumaan, kun kiihdytyksen jälkeen nostaa jalan pois kaasulta. Kiihdytyksen ei tarvitse olla kovinkaan iso, ihan normaali ja tavallinen lähtö liikennevaloista.

Ongelma liittyy selvästi kaupunkipyöritykseen, eli siis moottoritilan lämpenemiseen. Veden lämmöt pysyy nykyään alle 190'F, mutta konehuoneessa varmasti on muutenkin lämpöä. Pienen maantieajon ja jäähdyttelyn jälkeen ei ole enää mitään ongelmia.

Ideoita mitä kannattaisi aloittelijan itse tsekata? Tulpat jo katoin, ei niissä mielestäni mitään ihmeempiä ollut, ihan normaalin näköiset. Skuupin alla ei ole mitään ilmanohjaimia, eli kaasari pystyy haukkomaan kuumempaa konehuoneilmaa...
__________________
"Mikä ihmeen muutoskatsastus?"
Reply With Quote
  #2  
Old 02.05.2006, 08:40
coupe74's Avatar
coupe74 coupe74 is offline
Kielletään kaikki!
 
Join Date: Jan 2004
Location: Hankasalmi
Posts: 1,545
coupe74 on oikealla tiellä
Vaikuttais bensapulalta. Viisaammat varmaan osaa paremmin selvittää jatkotoimenpiteitä..
__________________



Putken sisähalkaisijan on oltava pienempi kuin ulkohalkaisija, muuten reikä jää ulkopuolelle!

Reply With Quote
  #3  
Old 02.05.2006, 08:47
WBBC's Avatar
WBBC WBBC is offline
Konkari
 
Join Date: Mar 2004
Location: Helsinki
Posts: 3,809
WBBC on oikealla tiellä
Taitaa olla niin että ei ole bensapulasta kyse vaan siitä että kone saa liikaa bensaa jos se uhkaa sammua reippaan kiihdytyksen jälkeen.

Eli se ikäänkuin tukehtuu.
Reply With Quote
  #4  
Old 02.05.2006, 08:58
Fangio13's Avatar
Fangio13 Fangio13 is offline
Kohta tää lähtee lapasest
 
Join Date: Jul 2004
Location: Savo
Posts: 1,768
Fangio13 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by WBBC
Taitaa olla niin että ei ole bensapulasta kyse vaan siitä että kone saa liikaa bensaa jos se uhkaa sammua reippaan kiihdytyksen jälkeen.

Eli se ikäänkuin tukehtuu.

Sama vika eka myllyn kanssa, soossia tuli liikaa ja joutu muutaman kerran starttailemaan kiihdytysten jälkeen...
__________________
C3 -77
312 rwhp 5200rpm / 434 Nm 3500rpm
1/4 mile 13.7s / 171kmh
Savon Mahvia
Reply With Quote
  #5  
Old 02.05.2006, 09:01
coupe74's Avatar
coupe74 coupe74 is offline
Kielletään kaikki!
 
Join Date: Jan 2004
Location: Hankasalmi
Posts: 1,545
coupe74 on oikealla tiellä
ahaa.. mä ajattelin höyrylukkojuttuja..
__________________



Putken sisähalkaisijan on oltava pienempi kuin ulkohalkaisija, muuten reikä jää ulkopuolelle!

Reply With Quote
  #6  
Old 02.05.2006, 09:17
ZL1's Avatar
ZL1 ZL1 is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2004
Location: Finland, Espoo
Posts: 4,989
ZL1 on oikealla tiellä
Mulla oli viimekesänä samantyyppistä oiretta, mutta se esiintyi lähes aina voimakkaammissa jarrutuksissa lämmöistä riippumatta ja korjaantui laakista kun laskin taaemman kammion bensapintaa - oli tosiaan tukehtunut aina kun jarrutuksissa tulvi tavaraa yli...
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus
ET 11.14s / 201,23kmh
http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw
Stingray & Sea Ray
Reply With Quote
  #7  
Old 02.05.2006, 11:07
Kaukinen's Avatar
Kaukinen Kaukinen is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Jul 2004
Location: Tampere
Posts: 139
Kaukinen on oikealla tiellä
Itse veikkaisin kanssa liian bensan aiheuttamasta tukehtumisesta. Tuntuu siltä, että kun eteenpäin menevät G:t menee miinukselle (moottorijarrutus, oikea jarrutus) niin koneen saa helpommin sammumaan. Okei, pitäne tarkastaa (siis tarkastuttaa) se kaasarin bensapinta. Mutta sitä en tahdo ymmärtää, mitä se lämpeneminen siihen liittyy? Luulisi että jos se olisi tuosta kiinni, niin se tapahtuisi myös kylmemmällä koneella?

Mikäs tämä höyrylukkojuttu on? (jep, en tunne tekniikkaa kunnolla)
__________________
"Mikä ihmeen muutoskatsastus?"
Reply With Quote
  #8  
Old 02.05.2006, 11:28
Kaukinen's Avatar
Kaukinen Kaukinen is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Jul 2004
Location: Tampere
Posts: 139
Kaukinen on oikealla tiellä
Vielä sellainen juttu: virranjakajaan ei mene alipaineletkua ollenkaan, vaan sytytysennakko on kiinteä. Voisikohan tuo olla edesauttamassa asiaa? Ja lisäkysymys; mitä etua tuollaisesta kiinteästä sytytysennakosta on, kun sellainen on kerran tarkoituksella siihen laitettu? Pitäisiköhän tuo systeemi laittaa "normaaliin" kuntoon, eli hommata se letku siiheen?
__________________
"Mikä ihmeen muutoskatsastus?"
Reply With Quote
  #9  
Old 02.05.2006, 11:34
ZL1's Avatar
ZL1 ZL1 is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2004
Location: Finland, Espoo
Posts: 4,989
ZL1 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Kaukinen
Itse veikkaisin kanssa liian bensan aiheuttamasta tukehtumisesta. Tuntuu siltä, että kun eteenpäin menevät G:t menee miinukselle (moottorijarrutus, oikea jarrutus) niin koneen saa helpommin sammumaan. Okei, pitäne tarkastaa (siis tarkastuttaa) se kaasarin bensapinta. Mutta sitä en tahdo ymmärtää, mitä se lämpeneminen siihen liittyy? Luulisi että jos se olisi tuosta kiinni, niin se tapahtuisi myös kylmemmällä koneella?

Mikäs tämä höyrylukkojuttu on? (jep, en tunne tekniikkaa kunnolla)
Kylmä kone sietää paljon enemmän kakkua (vrt ryyppy)
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus
ET 11.14s / 201,23kmh
http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw
Stingray & Sea Ray
Reply With Quote
  #10  
Old 02.05.2006, 11:36
ZL1's Avatar
ZL1 ZL1 is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2004
Location: Finland, Espoo
Posts: 4,989
ZL1 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Kaukinen
Vielä sellainen juttu: virranjakajaan ei mene alipaineletkua ollenkaan, vaan sytytysennakko on kiinteä. Voisikohan tuo olla edesauttamassa asiaa? Ja lisäkysymys; mitä etua tuollaisesta kiinteästä sytytysennakosta on, kun sellainen on kerran tarkoituksella siihen laitettu? Pitäisiköhän tuo systeemi laittaa "normaaliin" kuntoon, eli hommata se letku siiheen?
Ei se kiinteä varmaankaan ole kyllä se kuitenkin kierrosten mukaan muuttuu, mutta ei näköjään lisäksi ota alipainetta huomioon. Tuo alipainejuttu on lähinnä bensankulutuksen alentamiseksi ja pikkuisen viileämpänä käy konekin.
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus
ET 11.14s / 201,23kmh
http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw
Stingray & Sea Ray
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 12:38.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.