65 street hooligan

[Juhatee]

Originally Posted by zz-2

Jo ilmaamista ajatellaan monestiko se tehdään keskiverto autoilijan autolle?? Kerran tehtaalla ja ei koskaan sen ensimmäisen omistajan aikan.
Noista muista kuten itsestäni en tiedä.

Näissä netin projektitopiceissa harvoin esiintyy 'keskivertoautoilijan' 'keskivertoauto'. Omassa bensalinjat ovat irti vähintään kerran kaudessa kun moottori on irrallaan tms. Ilma menee sinne putkeen myös bensan loppuessa tai jos se hörppää mutkassa tyhjää.

[Juhatee]

Originally Posted by TOMAS

Korjataan sen verran, että ei ilmeisestikkään riitä pitkälle toiselle tuhannelle, jos edes tuhanteen hevoseen asti.

No jos 1000 hp moottori syö tunnissa noin 400 litraa bensaa, tekee se minuutissa 6,7 litraa ja sekunnissa 1,1 desiä.

Tuo 1 desi sekunnissa tekee sisähalkaisijaltaan 8 mm putkeen virtausnopeudeksi 4 metriä sekunnissa. Tämä ei ole ainakaan hydrauliikan kannalta kovin kummoinen virtausnopeus ja öljyyn verrattuna bensa juoksee moninverroin sukkelammin.

Asiaa voi laskea että paljonko 8 mm putki virtaa äärimmäisen ohutviskositeettista nestettä 4 bar paineella. Joku osannee kaavan, minä en. Asiaa voi myös tutkia vaikka letkulla täyttämällä pitkän kiepin bensalla ja laittamalla toisesta päästä 4 bar paineilmaa sisään. Murto-osasekuntien jälkeen yltäpäältä bensaisena voi miettiä mikä sekunnin osa meni sen ekan desin virtaukseen..

Jokainen kulma, mutka ja metri vastustavat virtausta. On myös eroa virtaako aine letkussa vaiko putkessa. Näiden kaikkien yhteenlaskun lopputulos on yleensä se ettei sen putken milleillä ollutkaan niin väliä kun ne kriittiset pisteet olivat muualla.

EDIT: Näillä sen virtauksen voinee laskea, itse en jaksa kun ei ketään kuitenkaan kiinnosta myyttien murtaminen
The appropriate equation for laminar flow (i.e., not turbulent) of a liquid through a straight length (L) of pipe or tubing is: FR = (Pi (R^4) (P - Po))/(8 N L) where FR is the volumetric flow rate of the liquid (e.g., gal/sec), Pi = 3.14159..., R is the radius of the pipe or tube, Po is the fluid pressure at one end of L, P is the fluid pressure at the other end of L, N is the fluid's viscosity, and L is the length of the pipe or tube. The temperature dependency here is in N because the fluid's viscosity depends on its temperature. A significantly different equation must be used for gases.

No joo löytyy näihin laskureitakin jotka on tehty lämpimälle vedelle eli bensaa virtaa vielä enemmän. 7 litraa minuutissa tarvitsee noin 6 mm halkaisijaisen putken ainakin tämän laskurin mukaan mitä käytin.

[Wormie]

Originally Posted by zz-2

Jo ilmaamista ajatellaan monestiko se tehdään keskiverto autoilijan autolle?? Kerran tehtaalla ja ei koskaan sen ensimmäisen omistajan aikan.
Noista muista kuten itsestäni en tiedä.

Oon ajanu vuodesta 82 alkaen bensaruiskuautoilla eikä niistä tietääkseni yhtään ole ilmattu kertaakaan.

[Juhatee]

Originally Posted by Wormie

Oon ajanu vuodesta 82 alkaen bensaruiskuautoilla eikä niistä tietääkseni yhtään ole ilmattu kertaakaan.

Luultavasti olet ilmannut ne joka ikinen kerta kun olet laittanut virrat päälle.

Regun ollessa konehuoneessa, bensa virtaa suutintukkien läpi aina kun bensapumppu pyörii. Tyhjäkin bensalinja työntää ilman pois edellään muutamassa sekunnissa.

Regun ollessa tankin luona mikään ei saa bensaa menemään konehuoneeseen muuten kuin työntämällä ilman pois edeltään. Mihin se ilma sitten menisi? Koneeseen suuttimien läpi on ainoa reitti. Siellä päässä reitti onkin sitten vähän ahtaampi kun ilma pääsee ulos vain suuttimen ollessa auki, joten se kestääkin vähän pidempään kun tuohon 8 mm / 3 m putkeen mahtuu kohtuullisesti bensaa/ilmaa.

Ei tuo ole mikään ongelma ekan starttauksen suhteen eikä edes seisonnan jälkeen jne. Jännitys tiivistyy vain kun pumppu haukkaa ilmaa tyhjähköllä tankilla.

[Kurkis]

Eipäs tullut tuo "yhden linjan -systeemin" mahdollinen ilmaustarve edes mieleen. Nyt asiaa miettien..eikös ainakin LS2-3 ruiskutukissa ole ventiili? Jos ajaa bensapumppua suoraa sähköllä ennen ensimmäistä käynnistystä niin että tuossa ventiilissä on liitettynä sopiva letku niin eikäs ilmaa systeemin ainakin isoilta osin?

[Wormie]

Originally Posted by Juhatee

Luultavasti olet ilmannut ne joka ikinen kerta kun olet laittanut virrat päälle.

Sori, mä luulin että kyse on ihan erillisestä ilmaamisesta kuten esim. joissakin vanhoissa tiisseleissä.

[kaierkki]

Originally Posted by Wormie

Sori, mä luulin että kyse on ihan erillisestä ilmaamisesta kuten esim. joissakin vanhoissa tiisseleissä.

Voi, hemmetti. Kannatti herätä tänäänkin. Oppii uuden asian.

[zz-2]

Originally Posted by Juhatee

Näissä netin projektitopiceissa harvoin esiintyy 'keskivertoautoilijan' 'keskivertoauto'. Omassa bensalinjat ovat irti vähintään kerran kaudessa kun moottori on irrallaan tms. .

No jos kerran vuoteen joutuu pulaamaan niin ei se kovin suuri este liene sille että tuon tekee niinku on tehty. Edes ei keskiverto keskiharraste autolle.

[Juhatee]

Kun luen itse omia höpötyksiäni, en voi välttyä ajatukselta "ihme nihilisti, ei taida olla paljon käytännön kanssa tekemistä."

Jotta lukijalle ei jää väärä kuva asiasta: Vaikka koneen nostaisi valohoitoon kerran viikossa, en näe tuota regun takanaolemista kovin dramaattisena juttuna.

Lähinnä haluan herättää ajatuksia tai keskustelua siitä regun sijoituksesta kun tehdas tekee sen eri tavalla kuin itse tekisin. Lähinnä mietin vain tilannetta jossa pumppu hörppää ilmaa mutkassa kun kisa on kirpeimmillään. Ei tuolla liene väliä kun eivät nuo '02+ Vetetkään kilahtele aina bensan loppuessa mutta silti joskus mietityttää miksi ei..

[zz-2]

Originally Posted by Juhatee

K jossa pumppu hörppää ilmaa mutkassa kun kisa on kirpeimmillään. Ei tuolla liene väliä kun eivät nuo '02+ Vetetkään kilahtele aina bensan loppuessa mutta silti joskus mietityttää miksi ei..

Jos pelkäät laihalla menoa niin luulen että sen männän polttamiseen pitää mennä aika isolla kuormalla ja pitkään. Jos bensa vaan loppuu ei rasitus jatku kovinkaan kauan. Käytännössä loppunee siihen paikkaan. Ikävää se tosin on.