#5321
|
||||
|
||||
Quote:
Itse olen 180cm, mutta penkit ei ole alkuperäiset, vaan Corbeaut, joten istuinkorkeus saattaa olla hiukan korkeampi kuin alkuperäisillä. Minkä mittainen se varsi 73:ssa on?
__________________
Juke Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition" Corvette C5 Coupe -97 " Widebody" Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17 Volvo V70 AWD Momentum -15 Audi Quattro -85 UrQuattro Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica" Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car Opel Manta 2,7 gr.SS , long project Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE ! Volvo PV 544 -62 , waiting project |
#5322
|
||||
|
||||
Oisko 5cm about
Lyhyt siis on.
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray |
#5323
|
||||
|
||||
Quote:
Ok, kiitos. Täytyy mitata kun palaan reissusta kotiin.
__________________
Juke Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition" Corvette C5 Coupe -97 " Widebody" Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17 Volvo V70 AWD Momentum -15 Audi Quattro -85 UrQuattro Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica" Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car Opel Manta 2,7 gr.SS , long project Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE ! Volvo PV 544 -62 , waiting project |
#5324
|
||||
|
||||
Quote:
Tein joskus vuosia sitten korjausvirityksen siten, että kairasin kierteen nivelenä toimivaan pallomaiseen osaan ja ruuvasin siihen pätkän nylon-ruuvin kierreosasta. Ruuvi oli muistaakseni M5 kokoa. Kuvassa nuoli osoittaa ruuvin kohtaa. Peili on käännettynä normaaliasennostaan 180 astetta kenolleen. Normaaliasennossa ruuvin kohta ei siis näy, vaan se kääntyy ikäänkuin peilin sisälle ja aiheuttaa sopivan ahdistuksen siellä. Ruuvin mittaa säätämällä jäykkyyden saa haluamakseen.
__________________
C3 -75 350 Holley MPFI Th400 |
#5325
|
||||
|
||||
Kysymys liittyen pikkulohko 350:een. Kone on muuten aika alkuperäinen, mutta vaihdettu Edelbrockin E Street kannet ja käsittääkseni nokka-akseli.
Moottorissa on varsinkin tyhjäkäynnillä kuuluva matalataajuuksinen kilinä. Todennäköisesti se tulee venttiilipuolelta, koska naksutus on niin harvaa. Säädin keinuvivut uudelleen tyyliin klappi pois ja puoli kierrosta kireämmälle. Ei auttanut. Säädin vielä koemielessä kaikki puoli kierrosta kireämmälle, ei auttanut. Pakoputkesta kuunnellessa ja varsinkin jos laittaa käden pakoputkeen, oikean puolen pakoputkessa on epätasaisempi puksutus. Vasemmassa putkessa on tasainen puksutus. Myös moottoria kuunnellessa kilisevä ääni kuuluu selkeämmin oikealta. Ääni ei kuulu heti kun moottorin käynnistää, vaan alkaa pari sekuntia käynnistyksen jälkeen. Kaikkien venttiilinnostimien kärjestä valuu öljyä venttiilikoppaan, eli ainakin öljyä tulee nostimiin. Kokeilin myös hydraulisten venttiilinnostimien puhdistukseen tarkoitettua lisäainetta, mutta ainakaan nyt noin 10km testiajolla ei auttanut. Voisiko venttiilinnostin olla rikki? Voisiko imusarjan pois ottamisella selvitä asiasta jotain? Silloin käsittääkseni pääsisin näkemään onko venttiilinnostajissa jotain häikkää.
__________________
Corvette C3 Coupe -74 350 "Project" Last edited by Jorma Sipiläinen : 21.06.2020 at 14:11. |
#5326
|
||||
|
||||
Quote:
Kiitos vinkistä ! Tämähän voisi olla käypä ratkaisu.
__________________
Juke Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition" Corvette C5 Coupe -97 " Widebody" Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17 Volvo V70 AWD Momentum -15 Audi Quattro -85 UrQuattro Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica" Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car Opel Manta 2,7 gr.SS , long project Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE ! Volvo PV 544 -62 , waiting project |
#5327
|
||||
|
||||
Alipainetta bensatankissa
Viime aikoina -72:n bensatankkiin on alkanut muodostua alipainetta. Kun tällä viikolla bensapumppu (orkkis mekaaninen) hajosi, tuli mieleen että osasyynä voisi olla alipaine tankissa jos pumppu joutuu tekemään työtä kovemmin alipainetta vastaan. Tankissa on sealed korkki.
uusi pumppu on jo tulossa finnvetteltä mutta miten tuota tankin tuuletusta kannattaisi alkaa selvittämään? Tankille menee linja kuskin puolella hiilikanisterilta ja apparin puolella paluulinja pumpulta - kumpi näistä hoitaa tuuletuksen?
__________________
1972 Coupe 350/TH400 |
#5328
|
||||
|
||||
Quote:
Hiilikanisterin idea on se, että siitä suodattuu ne bensan käryt. Eli sitä kautta tankki hengittelee. Paluulinja palauttaa kaasarin käyttämättä jääneen bensan takaisin tankkiin. Onko kenties kanisterin suodatin tukossa tai se putki tukossa (ruostunut ja paisunut esim?...) ?
__________________
C3 1982 CE, C3 1973 Stingray ex: C3 1974 Stingray |
#5329
|
||||
|
||||
Quote:
Mä olen moottorin ääniä kuunnellut siten, että laitan ohutseinämäisen (kirkkaan) bensaletkun korvaan ja peltorit päähän, sitten bensaletkun päätä kuljettanut pitkin venakoppien alueita, niin pystyy kuuntelemaan mistä ääni on peräisin. Imusarjan irroittamisella pääsee sinne nostinlaaksoon käsiksi, mutta kannattaa nyt ensin identifioida koneen käydessä mikä se mahdollinen venttiili on joka aiheuttaa tuon äänen. Helpompi sitten kohdentaa ne epäilyt.
__________________
C3 1982 CE, C3 1973 Stingray ex: C3 1974 Stingray |
#5330
|
||||
|
||||
Quote:
OK kiitos, katson tuon hiilikanisterin ja sinne menevän linjan ensin
__________________
1972 Coupe 350/TH400 |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|