Auto sammuu kun laittaa vaihteen päälle?

[86vette]

Onko kenelläkään tullut vastaan, että auto sammuu kun laittaa vaihteen päälle, eikä käynnisty jos ei paina pikkaisen kaasua, tyhjäkäynti on aivan normaali, eli joutokäyntimoottori pitäisi olla ehjä?

olisko EGR vika

[ZL1]

Originally Posted by 86vette

Onko kenelläkään tullut vastaan, että auto sammuu kun laittaa vaihteen päälle, eikä käynnisty jos ei paina pikkaisen kaasua, tyhjäkäynti on aivan normaali, eli joutokäyntimoottori pitäisi olla ehjä?

olisko EGR vika

Mitä vikakoodeja antaa tämän verran olen oppinut C4 osiota lukiessa - rautanen ja joka postaukseen sopiva asiantuntijakommentti / perusneuvo

[janiv]

Mieki oon lukenu jo C4 juttuja ton verran, että vikakoodit heti vaan. Sit tietty, kun joku sanoo ne vikakoodit niin heti jostain lukemaan koodeja ja pätevänä selittämään, että "Joo sulla on varmaan ehkä mahdollisesti vaikka nakutussensori rikki."

On se vaan C4 helpo korjata, kun viat näkyy suoraan koodeista. C3:ssa joutuu ihan itse etsimään viat

[C89]

Originally Posted by 86vette

Onko kenelläkään tullut vastaan, että auto sammuu kun laittaa vaihteen päälle, eikä käynnisty jos ei paina pikkaisen kaasua, tyhjäkäynti on aivan normaali, eli joutokäyntimoottori pitäisi olla ehjä?

olisko EGR vika

Villi veikkaus kun en ole " asiantuntia " mutta voisko olla tyhjäkäynnin säätämoottori siinä läppäkotelon vasemmalla puolella , alipaineletkutkin voisi katsoa ettei murtumia tai vuotoja .

[morgan_kane]

Onko sulla manuaali vai automaatti?

[86vette]

Vikakoodeja on 15 ja 24 (speed sensor jo tilattu), automaatilla
varustettu peli.

[morgan_kane]

Sammuuko se, vaikka annat vähän kaasua, kun laitat vaihteen päälle? Siis tuntuuko, että se sammuu sen takia, että laatikosta tulee vastusta koneelle, vai sammuuko se ihan kuin avaimesta kääntäisi?

[86vette]

Tuntuis sammuvan vaihteen takia, kaasua pumppaamalla pääsee kyllä liikkeelle

[spad]

Kokeiles ihan huviksesi, lähteekö auto käyntiin D pykälässä.

Näissä värkeissä ECM saa tiedon kun vaihde menee päälle, ja sen perusteella se ajaa tyhjäkäyntisolenoidia enemmän auki. Muutos alkaa tapahtua ennen pantojen ottamista kiinni, joten kone pysyy nätisti käynnissä. Sopivan määrän solenoidin aukasulle se oppii itsekseen. Se on ainakin mun Fierossa suuruusluokkaa 30 askelta, kun koko säätöalue on 255 askelta.

Eli jos ECM ei saa tietoa että vaihde menee päälle, se ei osaa varautua siihen ja kone saattaa äkillisesti sammua. Jos sama anturi on laatikon kupeessa käytössä startin estolle ja ECM:n ohjaukselle, tuon tuumimani vian pitäisi aiheuttaa startin pyörittämisen vaihde päällä. Jos ne on erillisillä kytkimillä, voisi vika olla sit siinä vaihdelaatikon vaihteenilmaisin-kytkimessä.

[morgan_kane]

Tuli mieleen josko olis sama vika kun mulla oli, eli turbiinilukko koko ajan päällä?
Sillonhan se voisi tuota tehdä.