|
|||||||
|
#32
06.01.2011, 21:20
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** 
|
|
#33
06.01.2011, 21:47
|
||||
|
||||
|
Quote:
Kyllähän noita sattuu, se oikea-aikaisuus vaan joskus maksaa vähän 
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#36
08.01.2011, 13:43
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
C6 Z06 supercharged, H-D CVO Street Glide 2018, Ducati Desmosedici and 1098R, Kawasaki H2
|
|
#37
08.01.2011, 16:11
|
||||
|
||||
|
Mulla on C6:ssani MGW:n short throw shifteri. Tarkka ja jämäkkä. Ei välyksiä, ei tärise, eikä väpätä. Suosittelen! http://www.mgwltd.com/corvette.shtml
|
|
#38
13.01.2011, 22:41
|
||||
|
||||
|
kiitoksia kaikille onnitteluista. Entinen omistaja on nähnyt vaivaa ja laittanut rahaa, mutta onneksi myös täsmälleen minun maun mukaan. Tai no ehkä olisin tyytynyt tuumaa pienemmän halkaisijan vanteisiin ja myös 325 leveisiin kumeihin, mutta tykkään vanteen mallista tosi paljon. Vanteet on kuitenkin otteessa samoin kuin ahdinkin niin olen aivan tyytyväinen niiden suhteen.
Tähän mennessä autossa on ilmennyt viisi parannettavaa asiaa: ei mennyt katsastuksesta läpi päästöjen takia, vaihdekepin pitkät välit, vaihdekepin heilunta moottorijarrutuksessa, taka-akselin "nuljuaminen" sivusuunnassa ja kytkimen luistaminen. Näihin olen tarttunut seuraavasti: - TICK master kit kytkimeen tilattu. Asennan sen ensin ja laitan Motulin nesteet. RPS kytkin tulee hyllyyn ja laitan sen kun tarvii. - Hurst shifter jo paikallaan, Pfadt vaihdelaatikon kiinnikkeet odottaa asennusta. Vaihdekeppi tullee näillä kuntoon. - tilasin Pfadtin Johnny O'Connel kitin eli uudet kallistuksenvakaajat polyuretaanipuslilla ja Z06:een säädetyt iskarit. En halua autosta matalampaa enkä mielellään kovempaa enkä muutenkaan suuria muutoksia kun alkuperäinen on jo niiin hyvä. Näillä uskon, että peräpää on parempi. 375 leveillä kumeilla siitä ei varmaan täydellistä tule, mutta ei tarvi paljon parantua niin riittää. Ja tuskin alkuperäiset iskarit enää uudenveroiset on. - päästöt on ehkä vaikeampi juttu. Saattaa tarvita uusia katteja tai säätöjä. Tulpat vaihdan ensin ja MAF:fin ruutasin jo CRC:n puhdistusaineella. Pitää viedä etelään säädettäväksi ehkä. - tarkkailen imuilman lämpötilaa ajossa. Jos tarvii niin metanolivehkeet tulee. Ai niin, rengaspainesensorit herjaa myös aina, mutta saattaa olla ettei niitä saa ollenkaan aisoihin näille renkaille kun olen pitänyt yli 3 bar paineita. Ei vanteista taida mitään signaalia tullakaan, mutta silti. Yleisesti sanoisin, että elektroniikka ovien lukoissa, rengaspaineantureissa, ruiskussa, vikakoodeissa ym. on mennyt aivan liian pitkälle C6:ssa.
__________________
C6 Z06 supercharged, H-D CVO Street Glide 2018, Ducati Desmosedici and 1098R, Kawasaki H2
|
|
#39
13.01.2011, 23:42
|
||||
|
||||
|
Quote:
Last edited by CC-5 : 13.01.2011 at 23:47.
|
|
#40
14.01.2011, 07:11
|
||||
|
||||
|
Quote:
Juu, ne päästöongelmat johtuu sulaneista kateista 99% varmuudella. Tilaa LG:ltä uudet katit. Toki jos autolle antaa happea, niin ne sulaa kohta uudestaan. Aika heikkoja ovat nuo Joen "high-flow" -katalysaattorit ja sitten kun näitä ahdettuja vielä viedään kovin pienellä sytkäennakolla, niin 'ketunhäntä' nuolee katteja kokoajan. Ehkä joku Martelius vois customina duunata paremmat (isommat, kestävemmät) katalysaattorit niiden nykyisten tilalle?
__________________
Fix Or Repair Daily
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
