#11
|
||||
|
||||
Quote:
Kyllä se varmaan juuri niin on, varsinkin näillä kotimaan mikkihiiriradoilla.
__________________
Fix Or Repair Daily |
#12
|
||||
|
||||
Radalla (nimenomaan mutkaradalla) tuo Edelbrockin laitteisto voi olla ihan paikkaansa puoltava kapine. Ainakin Maggien samalla kompurayksiköllä varustettu LS on mutkaradalla kuin kotonaan. Tämä perustuu (omaan kokemukseen) siihen että tehon lisä on tasainen läpi kierrosalueen jolloin kaasun asennolla pystyy elämään pidon rajalla riippumatta kierrosluvusta.
Maililla tällä systeemillä ilman lämpö ahtimen jälkeen olisi korkealla ilman metanolia mutta metskun avulla sekin pysyy vakiona, noin 15-20 astetta yli ympäristön lämpötilan. Varttimaililla ja maililla ennätyksiä hakiessa roots ja A&A ovat liki toisiaan kun puhutaan vakiomosasta tai miedosta virityksestä. Paljon viritettäessä centrillä pääsee helpommalla kun rootsin kierrostilavuutta ei voi muuttaa "lennosta". Edelbrockin tilaihme saattaa olla tulosta ilmavirtauksen kompromisseista jolloin jokin ilmoitettu maksimihepomäärä voi hyvinkin olla se todellinen maksimi jonka yli se vaan ei voi läpäistä ilmaa vaikka ahdinta pyörittäisi kovempaa. Toisaalta Edelissä kehutaan pitkiä runnereita, joka on Maggien kompastuskivi kun haetaan jyrkällä nokalla hyvää hyötysuhdetta 1000 rpm tuntumassa.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#13
|
||||
|
||||
Quote:
No nihkeesti ne Roots tyyppiset ratkaisut vaan tuntuu maililla kulkevan? Eikä suakaan näkyny viimekesän skaboissa korjaamassa tilannetta??? A&A:n perussettiä vaille vakio C6 Z meni nyt 300+. Jos joku hommais Edelbrockin systeemin niin päästäisiin vertailemaan...
__________________
Fix Or Repair Daily |
#14
|
||||
|
||||
Niinhän minä tuossa yritin kertoa että maililla virivirimosat kaipaavat mieluummin kaverikseen centriä kuin rootsia.
Minulla on kuitenkin kohtuullisen vakio 5,7 litrainen moottori. Takokamat koneen sisällä eivät tuota yhtään enempää hepoja, pikemminkin päinvastoin. Minun moottoriani ei voi verrata samana päivänä noihin vehkeisiin jotka komeilevat tuloslistojen kärkipäässä, riippumatta ahtamistavasta. Ja kyllä minutkin näkee maililla cruisaamassa kunhan niitä tapahtumia osuu siihen aikaan että auto on nipussa. Tänä kesänä niin ei päässyt käymään mutta ehkä ensi kesänä
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#15
|
||||
|
||||
Quote:
Sori Juha, mulla on tuo sisälukutaito vielä vähän hakusessa! Ps. oli siellä Pudiksella nokkaa vaille vakio 5,7L A&A Vortech C5 Z:kin 9,5 puristeilla ja sekin meni yli 300 kph maililla... toki se oli lisäksi viritetty korkeammilla ja kapeammilla takarenkailla...
__________________
Fix Or Repair Daily Last edited by TorgueManagement : 20.09.2012 at 11:16. |
#16
|
||||
|
||||
Mulla on tuntuma että ensi kesänä yks Maggie räjäyttää pankin maililla, mikäli omistajan puheet oikein ymmärsin
--
__________________
LSx 345 hp Pappamaatti We're Going Green
|
#17
|
||||
|
||||
Quote:
Saman jutun olen eilen kuullu minäkin! Ens kesää odotellessa...
__________________
Fix Or Repair Daily |
#18
|
||||
|
||||
Quote:
Oli siinä C6Z06:ssa corsan takavaimentimet valmiina, eli viritetty peli. Eilen siihen piti tilata kooksin peltisarjat kun tuntui olevan haluja päästä taas ensi kesänä edes hiukan kovempaa... Ei ole sattunut noita venttiilien tippumisia omalle kohdalle. Pitää koputtaa puuta... Liian löysät venajouset kai tälle pahiten altistaa? |
#19
|
||||
|
||||
Quote:
Hevosvoimamäärästä päätellen ei tee edes tiukkaa... |
#20
|
||||
|
||||
Ei ole tainnut kenne bell tai whipple tehdä noihin katulaillista ruuvisettiä?
Olis koko kierrosalueen läpi ahtoa eikä ihan saunalämpöjä ylhäälläkään.
__________________
AC induction + PMSRM |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|