FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996) > C4 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C4 Projekti Kertomukset Vikakoodeja ja Ruiskumoottoreita, vahvaa ja informatiivista C4 projekti kerrontaa.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #11  
Old 05.06.2016, 11:22
Pappatunturi's Avatar
Pappatunturi Pappatunturi is offline
Laihian metalli since1950
 
Join Date: Apr 2005
Location: Pöllönummi
Posts: 8,511
Pappatunturi tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääPappatunturi tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Pakko vaan todeta etten ikinä saisi tollaista johtoviidakkoa selväksi. Onko noita johtoja vähemmän uusissa huusseissa jossa can tms väylät?
__________________
..it's not how you drive, it's how you arrive.

Reply With Quote
  #12  
Old 05.06.2016, 11:52
frost63's Avatar
frost63 frost63 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 326
frost63 on oikealla tiellä
Jopa American Joe on tehnyt liittimet jotka -periaatteessa- sopivat vain keskenään oikein. Muttei olisi liian helppoa, johtojen värit vaihtelevat eli tarkistaminen on työlästä.

Uusissa on can can, mutta vastaavasti heebeleitä ja antureita dekadin verran enemmän. Eli kyllä sitä piuhaa riittää.
__________________
63, 91, GM patteri
Reply With Quote
  #13  
Old 06.06.2016, 00:15
frost63's Avatar
frost63 frost63 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 326
frost63 on oikealla tiellä
No ainakin lopulta selvisi missä se Cruise Control Module sijaitsee. Yrittämisestä huolimatta en nähnyt siitä vilaustakaan ennenkuin kuvassa keskellä oleva muovituen sai irti. Pölyssä näkyy laatikonpaikka..



Itse modulista en muista nähneeni netissä kuvia, joten tässä:



Näytti perus kaksipuoleiselta levyltä ja itselle yllätyksenä ei edes kuivuvia elkoja. Levy myös lukittuu vain kotelon puolikkaiden väliin.

Shop manual sanoo "remove evaporator case" ja jättää mainitsematta esim. tuon pienen tukiraudan ja miljoona putkea edessä. 90-93 on siis suunniteltu ikuiselle blend door:lle.. ilmeisesti teoriassa voisi yrittää vaihtaa pelkän asentomoottorin lämppärin kennon aukon kautta, mutta tekee mieli tarkistaa ettei säätöläpän akseli ole aivan holo, joten ruuvi kerrallaan eteenpäin, kait.

__________________
63, 91, GM patteri
Reply With Quote
  #14  
Old 06.06.2016, 00:20
janiv's Avatar
janiv janiv is offline
LS6
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 6,002
janiv tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by frost63
kenelläkään tietoa missä pk-seutu/Tuusula/Lahti -akselilla saisi RS24:sta
http://www.thermo-tek.fi/
Reply With Quote
  #15  
Old 07.06.2016, 23:58
frost63's Avatar
frost63 frost63 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 326
frost63 on oikealla tiellä
^^Kiitti! Haullakin löysin, pitää kurvailla tuonne täyttöön jos ei lähempää löydy.

Lämppärin kenno irti ..eikä se minun silmiini näytä vuotaneen. Tietenkään. Mähän sain sen lopulta irti. Lienee kuitenkin ns. idea uusia nyt eikä luottaa tuuriinsa?



Tuo punainen raita oli jotain "silikonin näköistä" lamellien päällä.

__________________
63, 91, GM patteri
Reply With Quote
  #16  
Old 08.06.2016, 00:12
frost63's Avatar
frost63 frost63 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 326
frost63 on oikealla tiellä
Konepellin salvan tukirauta oli pakko irrottaa tieltä, samalla tuli entisöityä salpa. Matkusajan puolelta, vain



Siinä se viimein on, evaporator case.



Moottorin puolelta tämän näköistä. Lämmönsäätöläppä näkyy vielä aukosta.



Kun lopulta sain heater casen irti, näkymä muuttui. En ainakaan löytänyt lattialta irtonaisia muoviosia, joten toivon mukaan kaikki lähti suunnilleen ehjänä.



Matkustajan puoli näyttää hieman heikossa hapessa olevalta. Ei jaksanut enää yrittää ottaa edustavampaa kuvaa.



Ja itse lämppärin kotelo, moottoreineen





Kannattiko? No tietenkin, siellähän on ruostetta! Läppä heiluu aika holtittomasti mutta ei nämä mitään tarkkuuslaitteita olekaan. Josko vkl saisi tutkittua lisää, nyt on sormet ristissä että aikoinaan tilattu moottori on oikean mallinen.
__________________
63, 91, GM patteri
Reply With Quote
  #17  
Old 11.06.2016, 22:11
frost63's Avatar
frost63 frost63 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 326
frost63 on oikealla tiellä
Pari tuntia ehditty edistää.. ensimmäinen varsinainen ongelma tuli evaporaattorin (onko tälle suomenkielinen nimi?) kanssa. Kuvassa suurin osa moskasta oli jo tippunut pois. Tarkempi tarkastelu paljasti että n. neljäsosa - puolet kennostosta on käytännössä tukossa. Valoa vasten yhtä pimeää kuin omassa kuupassa.. Pikkukompuralla puhaltelu tuotti näyttävää pölinää muttei oikeastaan avannut mitään. Riskillä kokeilin höyrylläkin mutta sama juttu. Sen verran arvokas tuo kenno on, ja sen saa vaihdettua konehuoneen puolelta suhteellisesti inhimisellä purkamisella, että taidan kokeilla töissä ruuvikompuran kanssa vielä ja sitten saa olla.



Tuossa tietysti voisi olla selitystä miksi ilmastointi tuntui tehottomalta, vaikka vikakoodeja ei ollut ja ainut jostain viestittävä oli kompuran syklit, jotka olivat ylärajalla n. 8 krt/min.

Kaikki kotelo-osat olivat enemmän tai vähemmän öljymoskassa. Pettymyksekseni kotimallin höyrypesuri ei oikein riittänyt ja piti putsata perinteisesti käsiharjalla.

__________________
63, 91, GM patteri
Reply With Quote
  #18  
Old 12.06.2016, 09:34
early75's Avatar
early75 early75 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Feb 2010
Location: Hattula
Posts: 397
early75 on oikealla tiellä
evaporator = höyrystin, toinen kenno järjestelmässä lauhdutin
__________________
´75 Coupe Red/Black 4-spd
´94 GSX-R 1100 W Graphite/Black 5-spd
´02 ML500 Emerald Black/black 5G-Tronic
Reply With Quote
  #19  
Old 12.06.2016, 10:51
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: Deep south
Posts: 7,501
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Kokeilisin pesuaineella ja pienellä paineella vedellä putsata tuota kennoa paineilman sijaan.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
Reply With Quote
  #20  
Old 26.06.2016, 23:05
frost63's Avatar
frost63 frost63 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 326
frost63 on oikealla tiellä
Pesuainetta ja vettä tuli heti kokeiltua innostuksissa. Tällä kertaa ei arpaonnea, orgaaninen aines muuttui käytännössä mullaksi.. tahna ei liikkunut mihinkään. Parhaimmaksi osoittautui lopulta paineilmalla puhaltelu ja sen jälkeen kädellä taputtelua jolloin koivunsiemeniä varisi lattialle. Yritin vielä CRC:n ilmastointipesun kanssa, mutta en saanut vaahtoa tunkeutumaan kennoon. Lopulta vietin vielä muutaman tunnin 0,5-1 mellasta leikattujen lätkien kanssa, niillä sai tönittyä roskia jotka paineilmalla vain läpättivät paikoillaan. Ei hommassa tuntipalkoille päässyt ja vielä vähemmän jos ajattelee että kaiken räpeltämisen jälkeen mahdollisuus vuodoille on suuri.

Tuolla aikaisemmin vinoilin että lämmönsäätöläpän moottori on suunniteltu ikuiseksi. No täytyy sanoa että yritys on ainakin ollut hyvä.



Läpässä oli n. 15-20 mm välys, jonka juurisyyksi osoittautui välykset läpän akselin, moottorissa olevan holkin (pilkistää ylläolevassa kuvassa) ja välityspalan välillä. Pelkällä moottorin vaihdolla välys kutistui 7-10mm:n.



Alunperin tarkoitus oli printata ABS:stä uusi, tiukempi kytkin. Teoriassa käytössä on 5 erilaista printteriä.. joista tietysti 3 meni rikki saman viikon aikana. Jäljelle jäivät vain vanhimmat PLA-laitteet... eikä PLA kestä tuossa. Protolla pystyi lohduttautumaan että olisi se toiminut, jos...


Kaljun kohdan raapisen jälkeen käytin 0,25 mellaa läpän akselin ja kytkinpalan välillä, sillä läpän heilunta jäi 3-5 mm:n mihin olin tyytyväinen.

__________________
63, 91, GM patteri

Last edited by frost63 : 26.06.2016 at 23:14.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 09:13.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.