FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996) > C4 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C4 Projekti Kertomukset Vikakoodeja ja Ruiskumoottoreita, vahvaa ja informatiivista C4 projekti kerrontaa.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #21  
Old 26.06.2016, 22:11
frost63's Avatar
frost63 frost63 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 350
frost63 on oikealla tiellä
Kotelon takaisinasennus tuntui mahdottomalta tehtävältä, ainakin niin että tiivisteet osuisivat oikealle paikalleen, kunnes tajusin sitoa kaikki piuhat nippusiteillä pois tieltä ja ennenkaikkea irrottaa alipainekellon matkustajan jalkatilasta. Olisi pitänyt ottaa jo irrotettaessa, olisi säästänyt pari tuntia.. toiselta puolelta ei onnistunut yksikään kuva mistä näkyisi mitään tunnistettavaa, kamera ei vaan mahtunut.



Kelloista ei ole kuvia omiin silmiin osunut, joten tässä: Kuvassa on alipaineella 'avattu' läppää.



Ja itse läppä jalkatilassa:

__________________
63, 91, GM patteri
Reply With Quote
  #22  
Old 29.06.2016, 17:11
hateju's Avatar
hateju hateju is offline
Teräsmies
 
Join Date: Aug 2008
Location: Tornio
Posts: 3,612
hateju tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Tässähän on seuraavalle oivallista infoa
__________________
1991 Triple Black Six Speed Corvette Coupe (ex)
2008 Triple Black LS3 SC Z51 3LT Corvette Coupe
2015 Triple Black Gmc Sierra Denali 4x4 2500HD 6.6 CC.
2012 Triple Black Chevrolet Silverado 2500HD 6.6 Duramax 4x4 Crew Cab Rocky Mountain. (ex)
1995 Chevrolet Silverado 2500 4x4 6.5L Detroit Diesel
1989 Black Mercedes Benz G-Wagon W460 250GDT. (Ex)
2006 Black Jeep Grand Cherokee Limited 5.7L HEMI (ex)
2006 Black Chevrolet Silverado 6.6 Duramax Crew Cab 4x4 (ex)
Reply With Quote
  #23  
Old 03.07.2016, 22:58
frost63's Avatar
frost63 frost63 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 350
frost63 on oikealla tiellä
Kiitti... vaikka mulle tämä on jo enemmän pitikö-tähänkin-ryhtyä.. Osia ja inspistä odottaessa päätin vaihtaa kallistuksenvakaajan puslat. Katsurit huomauttaneet että näyttäisi kuin vakaaja päässyt liikkumaan. Puslat löytyivät Uspartsilta hyllystä, ja ensi vilkaisu näytti että tilaa on kohtuullisesti joten eikun ruuvaamaan.

Miten putkivakaaja voikin painaa toimistorotalle niin paljon - ja manuaalin öljynjäähdytin on 'kätevästi' siinä lähellä kolhittavaksi. No homma meni kuitenkin eteenpäin, kunnes alatukivarren puslat piti saada irti. Viattoman näköinen:



Puslien metallirungot olivat täysin sulautuneet yhdeksi alatukivarsien kanssa. Pitkällä tuurnalla ja ihme-jos-en-tuhoa-tukivartta -vasaroinnilla meni ehkä 8 tuntia ennen kuin molemmat olivat irti.



Ihme kyllä, tukivarsiin ei tullut jälkiä. Dremelillä sai vielä putsata hyvän tovin, mutta lopputulos sentään palkitsi ainakin illuusiolla että vakaaja saattaa taas toimiakin - kumipuslat olivat siis täysin loppu, vaikka päällepäin näyttivät vielä kohtuu hyviltä.

__________________
63, 91, GM patteri

Last edited by frost63 : 03.07.2016 at 23:28.
Reply With Quote
  #24  
Old 03.07.2016, 23:12
frost63's Avatar
frost63 frost63 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 350
frost63 on oikealla tiellä
Ostin ekana tietysti vain etuvakaajan puslat, takana näyttivät ihan hyviltä vielä. Nähtyäni missä kunnossa edessä oikeasti oli, kävin seuraavana päivänä hakemassa takavakaajankin puslat. Linkkiä ei tarvinnut edes ottaa kokonaan irti kun jo näki että ovat vielä huonommassa kunnossa kuin edessä.



Takavakaajan irrottamiseksi tiputin vararenkaan. Autoista joilla on ajettu, kannattanee välillä vilkaista bensatankkia... :



Kuvasta ei näy, mutta reiän takana näyttää olevan vielä toinen pelti, eikä renkaassakaan näkynyt selkeitä vaurioita mitä voisi yhdistää bensakylpyyn. Ihan yllätys tuo ei ollut, mieleen oli jäänyt että tankki ruostuu sopivissa olosuhteissa olleista. Tämä kesä taitaa mennä kemiallisen metallin voimin, mutta talvella pitää tiputtaa tankki ja miettiä millä korvaisi. Mieli tekisi nykyaikaista muovitankkia loiskelevyillä tms., mutta uusiakin on ainakin jossain välissä saanut kohtuuhinnalla (pl. rahtikulut) ja käytettyjä taas voisi löytyä kaikista edullisimmin.
__________________
63, 91, GM patteri
Reply With Quote
  #25  
Old 04.07.2016, 15:34
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Back in Black
 
Join Date: May 2006
Location: Kestävää vaparimoottoria etsimässä
Posts: 11,608
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by frost63
Miten putkivakaaja voikin painaa toimistorotalle niin paljon - ja manuaalin öljynjäähdytin on 'kätevästi' siinä lähellä kolhittavaksi.

Manuaalin ööö...siis mikä? Manuaalilaatikon (ZF-6) öljyille ei ole jäähdytystä ja moottoriöljyn jäähdytin on öljysuodattimen 'jalassa' eikä lähelläkään vakaajaa

Tarkoittanet varmaankin ohjaustehostimen öljynjäähdytintä, joka on siinä raidetangon edessä?
__________________
6-speed Jetblack 1991 Corvette Coupé

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

Reply With Quote
  #26  
Old 04.07.2016, 16:09
frost63's Avatar
frost63 frost63 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 350
frost63 on oikealla tiellä
Kiitos tarkennuksesta.. tarkoitin manuaalivaihteista autoa, ja just sitä jäähdytintä. Luulin kyl moottoriöljyn jäähdyttimeksi ;D
__________________
63, 91, GM patteri
Reply With Quote
  #27  
Old 20.07.2016, 17:50
frost63's Avatar
frost63 frost63 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 350
frost63 on oikealla tiellä
Viimein takavakaaja paikoillaan. Mistä tuota takajousitusta uskaltaa tunkata? Eli vakaajan kiinnityksethän olisi suotavaa kiristää kun jousitus on normaaliasennossa.. vai pitäisikö askarrella adapteriviritys ja nostaa pyöränpulteista?



Alustahommat on aivan bebasta ilman nosturia.. tai niin ainakin selitän itselleni..
__________________
63, 91, GM patteri

Last edited by frost63 : 20.07.2016 at 18:02.
Reply With Quote
  #28  
Old 20.07.2016, 18:01
frost63's Avatar
frost63 frost63 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 350
frost63 on oikealla tiellä
Shift boot oli vuosien saatossa mennyt hieman reilumminkin korpuksi ja haittasi lähinnä esteettisesti . Syksyllä aloitettuna vanhaa nahkaa käsiteltiin about kaikilla hoitoaineilla mitä kaupassa osui silmään ja lopputulos miellytti sormia suuresti eli varsin pehmeäksi ja luonnollisesti kuluneeksi mutta ehjäksi.

Ylläri tuli kun asensin takaisin.. ei tullut mieleen että nahkakin voi kutistua. Ajaessa vaihtoehdoiksi tuli joko irrottaa keskikonsoli tai luopua joko vapaan yläpuolella tai vaihtoehtoisesti alapuolella olevien vaihteiden käytöstä. Nahka pisti kunnolla vastaan, keskikonsolin muovi taipui ja rutisi.

Tilasin muutama viikko sitten uuden redlinegoods.com:sta "original style" mutta valkoisilla tikkauksilla. Kokoero orggikseen on kohtuullinen . Mutta eihän se OEM-tason työtä ole, ommeltu kahdesta palasta vrt. yksiosainen ja reiät, muoto ym. sovitukset sinnepäin.

__________________
63, 91, GM patteri
Reply With Quote
  #29  
Old 20.07.2016, 22:38
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: Deep south
Posts: 7,574
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by frost63
Mistä tuota takajousitusta uskaltaa tunkata? Eli vakaajan kiinnityksethän olisi suotavaa kiristää kun jousitus on normaaliasennossa.. vai pitäisikö askarrella adapteriviritys ja nostaa pyöränpulteista?


Ei tarvitse mitään adapterivirityksiä, nosta vaikka tuosta alatukivarren kiinnityskohdasta (kuvassa alimmainen kohta) tai sitten laita joku pultti pitämään jarrulevyä ja nosta sen alareunasta. Tarvittava nostovoimahan on todella pieni, n. 300kg.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
Reply With Quote
  #30  
Old 22.07.2016, 22:44
frost63's Avatar
frost63 frost63 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 350
frost63 on oikealla tiellä
Kiitti, tuosta alareunasta sai tarpeeksi

Lämppärin kenno meni yllättävän sopuisasti paikoilleen. Se alipainekellon irrottaminen vapautti tilaa kädelle aika passelisti. Kennon yläkiinnikkeen monet kait jättää pois mutta etsittyäni sitä päivän (hienosti siivottu hyllystä 'varmaan paikkaan') piti yrittää.

Monen turhautuneen yrityksen jälkeen tajusi että kiinnikkeen näkee hansikaslokeron aukon kautta. Ei se ihan samaan asentoon mennyt kuin alkuperäisen kennon kanssa mutta onpahan ainakin paikoillaan.



Tankin reunahan oli ruostunut. Virityskorjaus kemiallisella metallilla onnistui omaan silmään paremmin kuin odotin. Samalla tuli entisöityä varapyörän valo . Vaikka merkkejä bensasta ei näkynyt missään, niin aromit auton takapäässä vähenivät selvästi.

Purkamolta löytyi jo parempikuntoinen tankki, talvella paikoileen.

__________________
63, 91, GM patteri

Last edited by frost63 : 22.07.2016 at 23:17.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 04:18.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.