|
|||||||
| Yleistä keskustelua Kaikki harrastukseen yleisesti liittyvät löpinät tänne. |
 |
|
|
Thread Tools | Search this Thread |
|
#1
14.12.2007, 21:19
|
||||
|
||||
|
Väsyneet alumiinivanteet.
Tässä pieni pallolaajennus operaatio vanhoille hapettuneille alumiinivanteille.
Setä Samulin rompetorilta löytyi käyttikseen setti Sparcon ultimate vanteita ja kuten arvata saattaa oli lakkapinta rikki kaikista viidestä vanteesta..ei mitään merkittävää vauriota, mutta harmillista hapettumaa jokaisessa...( tyypillistä myös Corveten vanteille )  pienen miettimisen jälkeen ei kun hommiin. Eli Nitromorffia pintaan niille alueille josta haluaa maalit/lakat pois, aine on TODELLA tehokasta ja lakat lähtee VARMASTI!! Pikku kiehumisen jälkeen vesipesu ja kuivaus. Ja ei kun hiomaan, Itse suosin sellaista "neekerintukka" laikkaa ja laikka myllytyskoneeseen, laikka saa olla todella hieno ettei naarmuista tule liian syviä, huolellinen hionta hapettumien osalta ja viimeistely hionta käsin YHDENSUUNTAISESTI. Jos vanteissa on rotvallinreunan jäänteitä niin samaan koneeseen 400 hioma kiekko ja ajat vain rohkeasti reunat siistiksi, syvätkin jäljet saa ajettua täysin pois. 400:n jälkeen taas hienoa neekerin tukkaa ja esikiillotus ajetuille alueille. Wolaaaa...  Rasvan poistolla puhtaaksi ja ei kun kiillottamaan!!! Kiillotuksessa kannattaa kokeilla erillaisia "laikkoja" on huopaa, vaahtomuovia, villaa, ym, ym... Alumiini tarvitsee yleensä tahnaa joka estää kiinnileikkaamisen ja laikkojen tukkoon menemisen.... Homma on sitten aivan sairaan likaista puuhaa joten maalarin kevyt kokosuoja on paikallaan. Lopuksi vielä hiovalla vahalla loppukiillotus ja sitten normaali vaha pintaan. Lakkaaminen tämän tyyppiseen hierontaan on turhaa koska mikään lakka ei vanteissa tule pysymään.( jos joku tietää "lakan" joka pysyy niin HEP! Tänne heti spexit.) Vanteet ei kovin helposti hapetu tämän käsittelyn jälkeen koska hiontavaiheessa alumiini vetää itseensä vahaa aika hyvin + pinnasta tulee kiiltävä joka myös edesauttaa vanteiat pysymään siisteinä. Tälläisten vanteiden huono puoli on "naarmuuntuminen" koska pinnassa ei ole mitään suojaa mekaaniselle kosketukselle, tämä käsittely vain siis "kesäpyörille" assu käyttöön   Itseltäni loppuivat "viimeistely" laikat kesken joten kuvan vanne ei vielä aivan viimeisessä kiillossa 
__________________
FD3S
|
|
#2
14.12.2007, 22:20
|
||||
|
||||
|
Minnes sä ne tekstit vanteista hävitit?
No ei vaan hienolta näyttää! Omassa toisenlaisessa kulkupelissä ei kestänyt ulkoilmassa oikein vahvasti tietynlainen kotikonstein kiillotettu metallityyppi. Tuli hapettumispilkkua sun muuta.. Pitää vaan jaksaa vahata sitä kiillotettua pintaa ahkerasti. Varmaan tyhmä kysymys, mutta miten tai voiko/kannattaako tuollaista pintaa eloksoida?
__________________
-
|
|
#3
14.12.2007, 22:26
|
||||
|
||||
|
Siistiä jälkeä!
Yksi vaihtoehto lopulliselle pinnalle on antaa sen hapettua, jolloin pinta hieman samenee, mutta ei siten että sitä huomaisi. Eli siinä homma toimii siten että kun on mekaanisesti saatu haluttu pinta, niin jätetään kohde odottamaan noin 3-6kk (mikä ei ole ongelma jos autolla ei ajeta talvella.) siten että jo hionta vaiheessa pyritään välttämään rasvan pääsy lopulliselle pinnalle, tämä siksi että hapettuminen hidastuu rasvan läpi ja niinsanotut sormenjäljet jää materiaaliin. Miksi sitten pitäisi antaa hapettua? Koska tasaisesti hapettunut pinta on jo hapettunut ja alumiinioksidi kestää paremmin siihen kohdistuvia muutoksia, joten lisä hapettuminen ei näy. Toki tämän jälkeen pinnan voi vahata ja menetelmää käytetään enemmän alumiini moottorien kohdalla. Asiaa voi verrata käyttöautooni: Jos se olisi kauttaaltaan tasaisesti ruostunut niin katsastusmies ei kiinnittäisi huomiota yksittäiseen paikkaan, kuin vasta sitten kun siinä on reikä.
__________________
1-7-4-10-2-8-6-12-3-9-5-11
1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10
1-9-5-12-3-8-6-10-2-7-4-11
Last edited by unknown : 14.12.2007 at 22:34.
|
|
#5
14.12.2007, 23:02
|
||||
|
||||
|
Quote:
Hmmm...Erikoista, koska omassa Vetessä vanteet ei ole muuttuneet miksikään 4-vuoden aikana ( sama kiillotus jumppa ) ja talli jossa auto seisoo on vielä aivan meren vieressä ( korroosia aivan käsittämätön, ruohonleikkurit ym koneet aivan kalkkijauhossa!!! ) Itse epäilen juuri tuota "vahakyllästettä" joka antaa suojaa normi korroosiolle, naarmuja tulee kyllä todella helposti. Tässä kuva syksyllä 2004  Ja tässä 2007  Pinnassa ei juuri eroa, ja vain pelkkä vahaus kerran vuoteen.
__________________
FD3S
|
|
#6
14.12.2007, 23:08
|
||||
|
||||
|
C2:n C4 vanteet ovat aina näyttäneet vuosi vuodelta aina vaan paremmilta!
 Täytyy sanoa, että hyvin on kiilto säilynyt.
__________________
-
|
|
#8
14.12.2007, 23:16
|
||||
|
||||
|
Quote:
Sopivat nätisti C2:n alle, mutta mun mielestä C4:n alla ovat kyllä susirumat 
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#9
14.12.2007, 23:17
|
||||
|
||||
|
Quote:
Aivan, ja tiedoksi vaan kaikille OEM Saw-Blade vanteiden omistajille että Herroilla on sitten aivan sairaan laadukkaat vanteet alla, kevyet ja jollen nyt ihan väärin muista niin vielä takovanteet...Ja mikä parasta MADE IN JAPAN 
__________________
FD3S
|
|
#10
14.12.2007, 23:18
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ja Tomin autossa uskomattoman hienot
__________________
1985 Corvette
|
|
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
