Syyshuoltoa V-P

[heimo huima]

Millainen se nykyinen pannu on muodoltaan? Mäkin oisin halunnut omaan
ton cantonin.

Mutta perkule, kun turbot on justiinsa tossa tiellä.

[V-P]

Se on Milodonin 31503 (5usq), eli kovin kesy laitos radalle.
Mä parannan sen roiskeiden keräilykykyä sekä loiskelevyjä rutkasti lisää.
Häpeä tunnustaa näin julkisesti, mutta öljyn määrän mittaamisessa mulla on ollut dramaattinen virhe!
Ajattelematta asiaa tarkemmin, mittasin Corvetten alkuperäisen "pitkän" mallin nestekorkeuden 4 litralla, ja merkkasin sen tikkuun. Ihan hyvä, mutta päin persettä! Toi milodonin pohja on syvältä kohdaltaan lyhyempi, mutta paljon syvempi, kun se Vetten alkuperäinen, joten tikun merkki on ollut aivan liian alhaalla, etenkin, kun tikku menee paikalleen työnnettynä hyvin vinoon öljypohjan toiseen laitaan, eikä mitenkään pysyysuoraan lisäten vielä virhettä. En paljasta virheen suuruutta, mutta voin vakuuttaa, että se on ollut ratkaiseva! Selvyyden vuoksi vielä se, että mittaan öljyn määrän koneesta työntämällä pienestä normaalisti tulpatusta reijästä osittain litistetyn hitsauslangan öljypohjan pohjaan kops, ja sitten katson pinnan korkeuden siitä merkistä.
Istuskelin tänään tallilla pitkään ja hartaasti ja mittailin, leikin ja läiskyttelin öljypohjilla vettä hölskytellen.
Hyvin opettavaista, ja hyviä ideoita antavaa aikaa.

Olen varma, että moni lukija hykertelee näistä mun töppäilyistä, ja se on ihan ok. mulle. Hähää, olkaa hyvät vaan.
Ei mun olisi ollenkaan pakko tunnustaa tai lörpötellä hölmöilyjäni täällä, mutta jos joku saa koneensa pysymään paremmin nipussa näitä virheitä tekemättä, niin se olisi minusta hyvä juttu. Siksi tänne tunnustan tekosiani.

Mä tiedän jo nyt, että öljyjärjestelmän puolesta kone tulee kestämään, eikä syö laakereita kuin leipää. Täältä tullaan vielä!

[Sörsselssön]

Originally Posted by V-P

Olen varma, että moni lukija hykertelee näistä mun töppäilyistä

Originally Posted by V-P

Täältä tullaan vielä!

Näin se homma etenee.

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by V-P

Olen varma, että moni lukija hykertelee näistä mun töppäilyistä, ja se on ihan ok. mulle. Hähää, olkaa hyvät vaan.
Ei mun olisi ollenkaan pakko tunnustaa tai lörpötellä hölmöilyjäni täällä, mutta jos joku saa koneensa pysymään paremmin nipussa näitä virheitä tekemättä, niin se olisi minusta hyvä juttu. Siksi tänne tunnustan tekosiani.

On asenne kohdallaan.

Sinänsä onhan niitä kliinisen täydellisiäkin tarinoita mukava lukea. Vähän tylsiä tosin ovat.

Pieni varoituksen sana lopuksi: ihmismielen normaalitoiminto on yleistäminen. Esimerkiksi jos jollain on haasteita kireän wanhan liiton pikkulohkon kanssa ja kertoo siitä julkisesti tällä palstalla, voi käydä niin, että asiaa aletaan pitämään jotenkin itsestäänselvyytenä. Siis että kaikissa kireissä pikkulohkoissa on haasteita. Ei se välttämättä niin mene. Älkää siis yleistäkö. Ihan sama muuten kliinisen täydellisissä projekteissa, tosin vice versa...

[Macho]

Sen virheen ei tarvine olla ollut paljoakaan että vahinkoa tulee. Esim. toissakesänä öljynpinta oli omassani laskenut vain aavistuksen alle alaviivan. Huomasin sen siitä että nopean lähdön jälkeen tyhjäkäynnillä paineet vajosivat selvästi. Jos sillä olisi lähtenyt radalle hurjastelemaan niin äkkiä olisi syönyt laakerit, viriä tai ei. Nykyään en enää päästäkään alle puolen välin ja kai se radalla ilman loiskelevyjä saisi olla ihan ylärajallakin.

[tuplakoo]

Originally Posted by V-P

Häpeä tunnustaa näin julkisesti, mutta öljyn määrän mittaamisessa mulla on ollut dramaattinen virhe!

Se se vasta on häpeällistä,
jos ei mies pysty mokaansa tunnustamaan!

Haluamatta kiertämättä enempää veistä,
eikö öljynpaineen merkkivalo/mitsku ilmoitellut mitään tuosta öljyn vajauksesta?

[V-P]

Originally Posted by tuplakoo

Se se vasta on häpeällistä,
jos ei mies pysty mokaansa tunnustamaan!

Haluamatta kiertämättä enempää veistä,
eikö öljynpaineen merkkivalo/mitsku ilmoitellut mitään tuosta öljyn vajauksesta?

Öljynpaineen varoitusvaloa ei ole. On vain mittari, joka näyttää pääöljykanavan paineen, tulkoon se paine sitten pumpulta tai painevaraajasta eli accusumpun sylinteriltä.
Kun viimeksi sammutin moottorin, oli järjestelmässä vielä painetta tosin ehkä vain 15 psi. Accusump oli antanut kaikkensa, eikä öljypumppu ollut saanut vielä otetta öljyyn.
Varoitusvalo olisi helppo kytkeä accusumpun säädettävästä painekytkimestä, jonka toimintaperiaate on ihan sama, kun öljykellossa joo. Silloin siitä näkisi oikeastaan sen, milloinka accusump on toiminnassa, ja mittarista vallitsevan paineen.
Olisihan sellainen valo hyvä olemassa. Pitänee rakentaa.

[juzzi]

Originally Posted by V-P

Öljynpaineen varoitusvaloa ei ole. On vain mittari, joka näyttää pääöljykanavan paineen, tulkoon se paine sitten pumpulta tai painevaraajasta eli accusumpun sylinteriltä.
Kun viimeksi sammutin moottorin, oli järjestelmässä vielä painetta tosin ehkä vain 15 psi. Accusump oli antanut kaikkensa, eikä öljypumppu ollut saanut vielä otetta öljyyn.
Varoitusvalo olisi helppo kytkeä accusumpun säädettävästä painekytkimestä, jonka toimintaperiaate on ihan sama, kun öljykellossa joo. Silloin siitä näkisi oikeastaan sen, milloinka accusump on toiminnassa, ja mittarista vallitsevan paineen.
Olisihan sellainen valo hyvä olemassa. Pitänee rakentaa.

Jep...näin itsellä...painekytkin aktivoi niin venttiilin kuin varoitusvalon...
Hyvin vilkutteli viimeksi alastarolla (vilkuttelee siksi että avaa venttiilin jolloin hetkeksi paine palautuu-> venttiili sulkeutuu ja valo sammuu ja homma alkaa alusta. Näkyy käytännössä valon vilkkumisena)...mutta ei se kyllä damagea estänyt

Taitaa muuten nykyisin Autometeriltä saada mittareita joihin voi itse säätää "varoitustoiminto" eli muuttaa koko mittarin näytön punaiseksi jos itse asetettu ohjearvo alitetaan. Miten tuo nyt päivänvalossa ja kovempaa ajaessa näkyy on sitten toinen juttu.

Juza

[Wormie]

Originally Posted by juzzi

Taitaa muuten nykyisin Autometeriltä saada mittareita joihin voi itse säätää "varoitustoiminto" eli muuttaa koko mittarin näytön punaiseksi jos itse asetettu ohjearvo alitetaan. Miten tuo nyt päivänvalossa ja kovempaa ajaessa näkyy on sitten toinen juttu.

"Ennenvanhaan" noissa kilpureissahan oli nyrkinkokoinen (vähintään) punainen varoitusvalo suht keskellä kuskin näkökenttää. Mutta sillon öljynpaine olikin yks tärkeimpiä asioita koneessa, nykyäänhän siellä on niin paljon kaikkea muuta

[WBBC]

Jos tekisi öljypaineelle varoitusvalon vaihtovalosta? Ainakin on tarpeeksi kirkas.

http://www.eastcoastsupercharging.co...iftlights.html