#21
|
||||
|
||||
Quote:
Tilasin Finnveteltä vuosimallin mukaan kun tarvitsi toisen. Pitää lukea threadi loppuun.. Edit: syslerissä oli et sanoi vain click joskus parkissa. Huollossa toimi, ei tässä mitään vikaa kun hinattu iso auto sinne. Olis tajunnut tökätä laturin päältä solenoidia harjalla... Vaihdettu. Mut jos pyörittää starttia niin ei avaimessa kai vikaa. Ajonesto kyllä voi katkaista bensantulon? Auttaako akusta miinus pois muutamaks tunniks? Putsata liittimet. Joku yhteys puuttuu. Toivottavasti löytyy. Liian uus C4 mulle. Last edited by PR1 : 25.05.2018 at 16:37. |
#22
|
||||
|
||||
Hieman edistystä tämän vian haussa. Olin Juhan luona käymässä ja katsottiin vikakoodit. Minun OBDI/II lukijallani se ei onnistunut, mutta kun ALDL liittimestä kytkettiin tuohon -92 malliin sopivan ohjeen mukaisesti pinnit yhteen niin sehän näytti ne itse hienosti. Eli löytyi seuraavat:
Moduli 1: H41 Moduli 9: H72 Vian määrityksiin myös tarkennusta joten en aiempien viestien ja puhelinkeskustelujen perusteella ollut saanut aivan tarkkaa tietoa auton käytöksestä. Nyt sitä tutkin itse tarkemmin ja auto käynnistyy lämpimänä sekunnin murto-oasaksi ja sen jälkeen ilmeisesti ECM sammuttaa sen eli ilmeisesti VATS on sittenkin toiminnassa. Jos virrat pitää päällä ja starttaa uudestaan se ei käynnisty ollenkaan vaikka starttailisi pidempääkin. Tämä tila oli se mitä olin alunperin ymmärtänyt että auto tekee. Näin on kuitenkin vain tässä tapauksessa. Jos autoa yrittää startata lämpimänä ja SYS valo vilkahtelee satunnaisesti niin silloin se käynnistyy sekunnin murtoasaksi ja sammuu heti. Jos tuo valo ei vilku niin se käynnistyy normaalisti. Muutaman minuutin odottelu tai virran katkaisu ja päälle laitto voivat poistaa SYS valon. Noin puolet kerroista kun laittaa virrat pois/päälle auton ollessa lämmin SYS valo vilkahtelee. H41 koodi viittaa ilmeisesti CCM - ECM kommunikointi ongelmaan tai katkokseen. On kuitenkin vielä hieman epäselvää mistä se johtuu eli onko jossain huono kytkentä tms. mikä reagoisi lämpötilan mukaan. Myös 'service ASR' valo palaa ja se onkin tuo toinen vikakoodi H72 liittyen ABS/ASR ongelmiin. Löysin jostakin foorumilta kommentteja että näillä voisi olla jotain yhteistä tai ilmestyvät yhtä aikaa. Tätä täytyy vielä tutkia lisää. Ilmeisesti ECM:n piirikortilla voi olla myös hiusmurtumia jotka saattavat vaikuttaa lämpimänä. Koitimme pakastepusseja ECM:n päällä mutta ei tuo näyttänyt olevan ratkaisu. Jotkut vinkkailivat USA:n foorumeilla puolan ja sytytysyksikön kytkentöjä ja maadoitusta. Heiluttelin puolan liitäntöjä, mutta en uskaltanut yrittää irroittaa että ei muovin palat lennä. Sytytysyksikön johdon otin irti ja se näytti olevan ok. Vielä ei ole ostettu osia eli on ollut tällaista analysoivaa vian hakua. Nyt tuumailtiin että kyllä se vara-avain ainakin pitäisi teettää ja sillä voi kokeilla onko avaimella osaa tähän. Vastus on mitattu ja tuo aihio on hankintalistalla. Ilmeisesti Juha on nyt myös saanut kirjoitusoikeudet foorumille, mutta kun kerran tämän threadin aloitin ja olin tässä itse "säätämässä" niin kirjoittelin myös nämä meidän viimeiset löydökset. Juha kirjoittelee jatkossa kun homma etenee ja lopulta ratkeaa. Jos joku tietää noiden vikakoodien pohjalta vastaavaa ongelmaa niin vinkit olisivat tervetulleita. Pientä edistystä kuitenkin on jo ollut. Suuri kiitos kaikille aiemmista vinkeistä. |
#23
|
||||
|
||||
Onko varmasti akku kunnossa, ja kaapelien kiinnitys sekä kontakti.
Lainaa/ hommaa toinen ECM, selviäisi onko syypää tietsikka. |
#24
|
||||
|
||||
Joo vähän aihetta sivuten itellä meni just Jeepistä nokan asennontunnistin eikä käynnistynyt,vaihdoin samassa rytäkässä varmuudeksi kampuran tunnistimenkin. Nyt pelaa.
Mut jos LT1 eikä tietoa milloin optispark vaihdettu niin vaihtoon...kallishan se on mut usein vaihdellaan muita ehjiä osia ennen kuin uskotaan et optissa vika
__________________
Corvette 89 Procharger Intercooler. 760Nm @ 4500 rpm |
#25
|
||||
|
||||
87 tehdasmanuaali vain mut kun on virtaa (itsellä siellä).
Niin ottaa virrat pois ja kaikki konehuoneen johdot ja anturit varovasti irroitus, sumutus, putsaus ja sumuttaa contact clean sprayllä joka haihduttaa kosteuden. Apparin jalkatilan ecm oli tässä (Kiitos lainasta) vain ei ollut siinä. Monta paikkaa kun järjestelmällisesti käy läpi. Vette ei koskaan tykänny kosteudesta. PR kans arvaa jotain anturin tapaista. Nollaa ainakin koko homma ja putsaus.. Muuta ei tule mieleen jos perus asiat on ok. |
#26
|
||||
|
||||
Quote:
Taas pientä väliaikatiedotetta. Tänä aamuna kun heräsin tuli jostain syystä heti mieleen että ECM:ää vois lämmittää hiustenkuivaajalla. Tämä olisi tarkempi analyysi kuin yrittää jäähdyttää sitä ajon jälkeen. Viestittelin Juhalle ja tosiaankin SYS valo alkaa vilkahdella virrat päällä kun ECM on lämmitetty koneen muuten ollessa kylmä. Tästä voisi päätellä että ECM:ssä on kylmäjuotoksia/hiusmurtumia jotka reagoivat lämpötilaan ja veikkaisin että nimenomaan ECM:n liittimien piirikortin juotoksissa. Juha kerää vielä lisää tarkempaa tietoa mutta näyttäisi siltä että ECM vaatii juotoskorjausta. Mulla on tuohon hommaan sopiva juotinasema mutta voi mennä viikon verran ennen kuin ehdin tuota korjaamaan kun täytyy tuota omaa -95 malliakin laitella. Kiitos kaikille vinkeistä ja päivitellään Juhan kanssa statusta kun vika on vielä tarkemmin paikannettu ja toivottavasti lopulta korjattu. |
#27
|
||||
|
||||
Tietokone mikropiirien laitattamana en menis föönäilee. Varmaan paikalliselle firmalle. Esim. AmigaOne XE kävi tehtaalla ja Digiboxi ihan paikallisessa konkkavaihdossa. Jotkut Amigat sai kuntoon kun maadotti ittensä ja painoi piirit paikalleen. Kosketus palasi.
Suurennuslasilla tietty jos osaa juottaa ja vaihtaa capsit niin hyvä homma kunhan kortille ei ole vuotanut mitään. (Tietsikoista nyt puhe) Vaihtui ja toinen ei auttanut. (Ei käynnistynyt koko auto enää) Nyt jos olis tässä pöydällä niin kattosin läpi tarkkaan. Irrottele en mielellään kun toimii.. Hyvin paikallaan ja kontakti. Varovasti pitää käsitellä kun ei ihan halvin jutska. Toivotaan parasta. Joskus irroitus ja takaisin laitto toimii. Onhan sitä piirikortti sprayta mut joku viisaampi saa sanoa kannattaako. |
#28
|
||||
|
||||
Vasempaan takarenkaaseen kun potkasee niin auttaa hermoon
On siinä urakkaa. Jos löytyy siitä niin olisi varmaan lisääkin hommia jos otat vastaan ecm kortteja. |
#29
|
||||
|
||||
Quote:
Laitatko vaikka yksityisviestiä ja hieman lisää tietoja mistä on kyse. Voi olla melkoisen epätoivoinen yritys korjata ECM:ää komponentteja vaihtamalla, mutta helpoimmillaan voisi olla tuollainen juotosten korjaaminen liittimissä. |
#30
|
||||
|
||||
Quote:
Mulle on mikropiirit tuttuja jo ihan työn puolesta ja juotoshommiakin olen joskus kesätöinä tehnyt. Samanlaisen ammattitason Metcal juotosaseman hommasin kun omaa PCM:ää korjailin -95 mallista. Siihen tarvitsin vielä PLCC32 flash piirin irrottamiseen sopivan kärjen. Suurennuslasi valolla löytyy myös kuten ESD-suojausta. Juhan -92:sta olisi tarkoitus vain uudelleen juottaa neljän liittimen juotokset piirikortilta. Joillakin oli USA:ssa ollut näitä kylmäjuotos ja hiusmurtumaongelmia samoilla oireilla -92 ja -93 malleissa. Tuollaisen hiusmurtuman kuvittelisi iskevän todennäköisesti juuri noiden liittimien juotoksiin koska niissä voi olla lievää mekaanista rasitusta. Itse asiassa early C4 mittaristossa on juuri tätä ongelmaa jos se lakkaa toimimasta. Tuollaisen korjasin silloisesta -84 mallista joskus kauan sitten. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|