|
#1
16.05.2009, 18:13
|
||||
|
||||
|
Ajettavuus
Mitä olette tehneet alustalle ajettavuuden parantamiseksi? En kysy mistään ns. stance:stä vaan ihan puhtaasti lisää ominaisuuksia alustaan.
Itselläni menee vaihtoon melkein kaikki eli puslat, jouset plus iskarit. Merkit on VBP, QA1 sekä Energy Suspension. Pari palstaista (Saa kommentoida) tietävät osista, kertoilen kun saan kokemuksia asiasta 
__________________
Corvette Convertible 1990 "Don't fear risks, ride them" 
|
|
#2
16.05.2009, 22:04
|
||||
|
||||
|
Kokemusta tuon -88:n kanssa vuodesta -94.
En tiedä mitä tarkoitat ajo-ominaisuuksilla, mutta minulle ne tarkoittaa hyvää käytöstä maantiellä. Uraherkkyys on pahinta mitä tiedän. Olen tullut itse siihen tulokseen, että tärkeintä on etsiä renkaat,joissa on mahdollisimman pyöreä olkapää. Tämän lisäksi ohjauskulmat on oltava kohdallaan. Tuolle minun kikottimelle on tehty about kaikki mahdollinen ( madallus,puslat,iskarit,säätöä paljon ) Kaikein suurin merkitys on ollut noilla kahdella ensiksi mainituilla asialla. 275-40-17 rengas on haastava. 255-40-17 edessä oli selkeästi parempi, mutta ne näytti hassulle 9,5 tuumaisella vanteella. Mielestäni ajo-ominaisuuksien kannalta paras set-up olisi: 8,5 tuumaiset etuvanteet 255-45-17 renkailla.Taakse 9,5 tuumaiset vanteet 275-40-17 kumeilla. Stance suht alas. Puslat ja iskarit uusiksi. Ulkonäön kannalta 20 tuumaiset vanteet on tietenki omaa luokkaansa, mutta kysehän oli ajo-ominaisuuksista.
__________________
Dark Blue Metallic Corvette Coupe -88 Rosso Corsa Ferrari 360 Modena F1 -01 Light Pewter Metallic Corvette Coupe -02 Mulsanne Blue Corvette Convertible LT-1 -71
|
|
#3
16.05.2009, 22:21
|
||||
|
||||
|
Joo,
Siis nyt puhutaan puhtaasti ajo-ominaisuuksista. Itse pidän hieman yliohjaavasta käytöksestä -> Helpompi myös ohjata kaasua käyttäen. Siis nykyään ollut 275/35-18 renkaat parisen vuotta. Kovemmissa nopeksissa ihan ok, sekä mutkaisilla teillä. Tuntuu, että ainakin itselläni pienellä kaasulla on kuin työntäisi lekaa edellä, kunnes painaa riittävästi kaasua, mutta raja on on vähän turhan raju. Katsotaan parin viikon päästä, mihin suuntaan käytös on mennyt?
__________________
Corvette Convertible 1990 "Don't fear risks, ride them"
|
|
#4
18.05.2009, 18:30
|
||||
|
||||
|
Mulla on periaatteessa vaihtunut kaikki muut paitsi jouset ja pyöränlaakerit. Iskarit, puslat , ristikot, pallonivelet, raidetangot, raidetankojen päät.
Kulkee kyllä hienosti mutta ********* puslat kitisee! Steering räckistäkin on alkanu kuulumaan semmonen kihnutus ja kitinä että järki lähtee  Mutta joo, hyvin kulkee muuten.
__________________
Dodge Viper SRT10 Jeep GC SRT8 Crossfire SRT6 --------------------- Ex: Jeep GC SRT8, Viper RT/10, PT Cruiser, Volvo 850 T5R, Caliber SRT4, Corvette 88
|
|
#5
18.05.2009, 20:58
|
||||
|
||||
|
Tällaisen näköisillä lääkkeillä olen ajatellut hoitaa vaivaa pois. Ristikot, laakerit ja muuta vaihdettu. Nyt ajattelin joskos radikaalimpi muutos auttaisi?
__________________
Corvette Convertible 1990 "Don't fear risks, ride them"
|
|
#6
18.05.2009, 21:06
|
||||
|
||||
|
Quote:
Samanlaista kamaa omaankin alustaa tulee..Tosin himoittais kans coiloverit hankkia.
|
|
#7
19.05.2009, 10:37
|
||||
|
||||
|
Aika pähee setti, noilla kyllä varmaan tulee alusta kohilleen
__________________
Dodge Viper SRT10 Jeep GC SRT8 Crossfire SRT6 --------------------- Ex: Jeep GC SRT8, Viper RT/10, PT Cruiser, Volvo 850 T5R, Caliber SRT4, Corvette 88
|
|
#8
19.05.2009, 15:07
|
||||
|
||||
|
Quote:
Aikaisemmin on jo tukevat komposiittilehtijouset ja Konin sport iskarit säädettynä niin jäykiksi kuin mahdollista. Sway-barien vaihto paksumpiin on vielä mielessä, ohjauksesta otetaan/on otettu myös kaikki väljyys pois. Alusta käyty läpi ja käydään vielä kertaalleen, jos on vähänkin jotain kulunutta tms. ajan syömää osaa ollut niin korjataan originaalia "paremmilla". Mid America Motorworks ja Ecklers molemmat myyvät noita koko settejä mutta en ottanut kun on jo Konia ja muuta alla, ja ne on hyvät etenkin vauhdin kasvaessa ja kaarrenopeuksien kasvaessa. Mukulakivillä ajo on jo nyt yhtä helve...ä, ja tulee jatkossa mukulakiviajo, ainakin alle 80 kmh nopeudella olemaan ilmeisesti lähes mahdotonta...  Last edited by Ikonen : 19.05.2009 at 16:02.
|
|
#9
19.05.2009, 17:05
|
||||
|
||||
|
Quote:
Kokeilitko eri vaihtoehtoja? Jäykin asetus kun ei automaattisesti ole parempi, pikemminkin päinvastoin.
|
|
#10
19.05.2009, 17:31
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray 
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
