#61
|
||||
|
||||
Quote:
Omassa autossani ei MAFfia ole, joten en ole kovinkaan paljoa tehnyt MAFfin skaalaamista, jokusen kerran kuitenkin. Jokatapauksessa MAFfin skaalaus on aivan olennaista C5:n säätämisessä ja jos sitä ei ole säädetty, niin viimeistään 4000 kiekan yläpuolella tulee ongelmia. Noin näppituntumalla sanoisin, että dynossa MAFfin skaalaus osaavalta kaverilta kestää sellaisen tunnin verran.
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#62
|
||||
|
||||
Quote:
Eräs tapa kokeilla onko nakutus oikeata vaiko jostain viriosien metelistä johtuvaa on tipauttaa ennakkoja esimerkiksi 5...10 astetta täyskaasulla. Jos edelleen tietsikka vähentää yhtä paljon ennakkoa kuin ennenkin, niin silloin kyseessä ei ole oikea nakutus. Olet aivan oikeassa siinä, että johtui nakutus sitten mistä syystä tahansa, alhainen toteutunut ennakko laskee tehoja.
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#63
|
||||
|
||||
Tieto lisää tuskaa joten lisätäänpä hieman tuskaa.
Säätämisessä eräs olennainen asia on pitää huolta siitä, että mittalaitteet toimii kunnolla. Jos esimerkiksi laajakaista näyttää mitä sattuu, niin eihän siitä säätämisestäkään tule mitään. Tässä alla pari vinkkiä Innovate LC-1 -laajakaistan käyttäjille. Tein nämä muutokset omaan LC-1:een joskus vuosia sitten Innovaten LM Programmer -ohjelmalla. 1. Laajakaistan "kaista". Innovatessa laajakaistan oletusasetukset 0...5 voltin annolle on AFR 7.35...22.39. No, ketään ei oikeasti kiinnosta AFR alle 10:n tai yli 20:n. Siispä Innovaten tapauksessa alue kannattaa muuttaa niin, että nollalla voltilla AFR on 10.0 ja 5 voltilla AFR on 20.0. Huom: Tuossa kuvassa alla on kapeakaistalambdan arvot näkyvissä, niihin ei kannata koskea vaan valita kuvassa ylhäällä "analog out 2" ja valita sieltä täppä "use air-fuel-ratio" ja sitten edellamainitut lukemat vakioiden tilalle: UEGOn (AEM) laajakaistassa tuo AFR alue on sopivasti 10...20. 2. Laajakaistan ulos antaman datan taajuus*. Jos laajakaistan antoa tungetaan suoraan Veten tietsikalle, tai yleensäkin HP Tunersille, kannattaa LC-1 konfiguroida niin, että se antaa ulos kuusi pulssia sekunnissa. Ilmeisesti 12 pulssiakin on vielä ookoo, mutta "instant" eli välitön:tä ei pitäisi käyttää. Tässä kuvassa alla on käytössä "instant": *Meniköhän termi oikein...
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#64
|
||||
|
||||
Quote:
Efektiivisesti tuo kertoo kuinka monta kertaa sekunnissa ulostulon DC signaalin tasoa päivitetään.
__________________
AC induction + PMSRM |
#65
|
||||
|
||||
Quote:
Terv. sähköinsinöörin koulutuksen saanut..
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#66
|
||||
|
||||
Quote:
Joo, se on päivitystaajuus kyllä mutta ei tule pulsseja vaan DC tason päivitystä. Tai no saahan sieltä vaikka siniä ulos jos säätää ton innovaten ja auton tietsikan sopivasti synkkaan lambdakorjauksen kanssa...
__________________
AC induction + PMSRM |
#67
|
||||
|
||||
Quote:
Direct Current? Siis tasavirta. Ööh...?
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#68
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
AC induction + PMSRM |
#69
|
||||
|
||||
Quote:
Ihan samoin mä tuosta asian ymmärsin ja kuullostaa loogiselle muutenkin, jos tuossa tarkoitetaan kuinka monta viimeisintä mittausarvoa keskiarvoitetaan. Jarmo EDIT. Nyt kun katsoin tuota lambdan arvoa, mitä se antaa ulos, niin tuohon toisen C5-topicin tehonpuuteongelmaani aloin harmittelemaan, että hitto kun ei ole analogista yleismittaria. Oletettavasti digitaalinen näyttää, mitä sattuu, kun mitattava arvo heittelee. Mullahan oli toi lambda just 1,03, kun käytin leimalla muutama viikko sitten.
__________________
C6 LS2 -06 coupe, manuaali Land Rover Discovery 2.5 -99, automaatti (ex) Porsche 944 2.5 -82, museoauto (ex) Audi A8 4.2 -95, automaatti (ex) C3 454 -71 coupe automaatti, museoauto (ex) C4 350 -87 coupe manuaali (ex) C5 350 -98 coupe manuaali (ex) C3 350 -76 coupe automaatti, museoauto (ex) |
#70
|
||||
|
||||
Quote:
Eikun tajuaisinko sittenkin? Eli aikaslotit on vakiot (=määrävälein), sanotaan ny vaikka 1/6 sekunnin välein ja sitten se volttiarvo on jotain nollan ja viiden välillä? Vaikka nyt 2.8 volttia ja hetken päästä 4.2 volttia ja niin edelleen.
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** Last edited by Pekka Berkeles : 13.09.2010 at 20:40. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|