#71
|
||||
|
||||
Päivitys
Ei siellä venakoppien alla mitään ihmeellistä ollut. Tämän tallikauden purkuvaihe alkaa olemaan valmis. Mukavasti tule tilaa kun otin AC/lämppärisysteemit pois: Tuohon reikään leikataan alumiinikomposiittilevy ja siihen sitten 7-sarjan sytkäbox (MSD 7531) ja uusi sulakerasia ja mitä muuta sinne taas tulekaan uutta. En ole vielä päättänyt teenkö kaksi osaisen peittolevyn vaiko yhtenäisen (se pyöreä reikä ei näy yo. kuvassa). No, se on pikkudetalji. Sisältä tämä on taas vähän karun näköinen ja tähän joutuu tekemään uuden "keskikonsolin" levystä, siis se kohta jossa on vaihdekeppi, lämppärin säätimet jne. Vacuumsysteemit Taitaa käydä niin, että mitään alipaineella toimivaa ei jää jäljelle. Pyyhkijöiden luukka ja lamppuluukuthan tossa oli vielä alipainella mutta muutetaan ne sähkösiksi kunhan keretään. Niitähän voi liikutella yhden kesän Vaikka käsin. Jarrut Eli hydroboostithan siihen tulee. En ole vielä ostanut osia kun budjetti on muutenkin karannut. Polttoaine Tankki on jo irti ja alan miettimään bensalähtöjä ja pumpun paikkaa sekä vetämään bensalinjoja. Kyllä mä alan vihreäksi jo ensi kesänä. E85:llä siis mennään. Pumppu onkin sitten aika hurja: 2000hp Magnafuel suodattimella (MagnaFuel ProStar 500 Fuel Pumps with Filters MP-4450). E85 kaasarikin on jo tulossa (Dominator). 34-3x TH400 Laatikoksi tuli Hughesin 34-3x TH400 ja siinä on siis Transbrake. Nopeusmittarin releet joutuu tilaamaan erikseen ja asentamaan drive ja driven rattaat sekä housingin. Mulla oli akselissa drive-rattaan klipsin vaatima reikä. Kaikissa versioissa ei sellaista kuulemma ole. Jouduin hieman dremelillä muuttamaan turbiinin akselin uria kun konvertteri ei muuten mahtunut. Samoin joutui hieman tekemään laatikon kopan modausta, että räjähdyskilpi mahtui päälle. Toivotaan, että se paketti sitten aikanaan mahtuu paikalleen. Ilokaasut Holleyn foggerit (02462NOS). Hirveä määrä osia näköjään siihenkin sisältyy, kamat on jo tallissa. Jep, jep. Pakosarjat ja lambdat No mulla on ne Jerry Stahlin kalliit pakosarjat jemiksessä ja nyt herättää ihmetystä riittävätkö ne sittenkään. Täytyy laittaa sinne kyselyä mihin ne on suunniteltu. Dynotus ja pyörivät osat Kai toi kone joudutaan viemään dynoon mutta kun ei ole tietoa mitkä pyörivät osat siellä on niin täytyy käyttää öljypohja pois. Ideana olisi ensi kesänä ajaa vaatimattomilla 200hp suuttimilla mutta jos sieltä paljastuu I-beam rodit niin menee taas mietittäväksi, että mitä.. Päävirtakatkaisin Ajattelin, että voisi jotenkin virittää sen taakse vasemmalle siihen missä minulla on nyt radioantennin nysä. Maadoituspuolellehan se tulee. Mitä muuta No tossa on vähän muitakin suunnitelmia mutta katsotaan miten budjetti ja aika antavat niille myöten. Missä ajetaan Jotain kiihdyttelyähän tällä sitten tullaan ajelemaan. Lähinnä omaksi iloksi. Mulla ei maailma kaadu jos yksi kesä menisi pelkästään stripillä. Tässä lähinnä ajattelen sitä, että jos en saa aikaiseksi minkäänlaisia äänenvaimentimia niin jos jonnekin kisaan pääsisi ns. putket auki. Sharkin 1/4 mile listalla pitäis toki päästä ylöspäin, noi eri sarjat mitä tällä hetkellä pyörivät kiinnostavat mutta katotaan nyt mitkä on voimavarat ja mahkut ylipäätään kiertää useassa kisassa. Hieman huimaa kuinka paljon tää taas muuttuu mutta toivotaan, että tällä ajetaan taas kesällä. Mulla näyttää tähän mennessä koko ajan käyvän niin, että noi kehityshankkeet tapahtuvat nopeampaa tahtia kuin alkuun maltillisesti tuumailen. |
#72
|
||||
|
||||
Quote:
Ei kannata kaikkia I-beam kankia todeta huonoiksi. Monella valmistajalla on todella vahvoja I-beam kankia (Oliver, Carillo, jne, jne). Jos on I-beamit niin sitten vähän lisätarkastelua siitä minkälaiset I-beamit ne on, onko 3/8 vai 7/16 pultit, jne.
__________________
AC induction + PMSRM |
#73
|
||||
|
||||
Näinhän se on, eräässäkin 1600 hp täkäläisessä LSx-pikkulohkokoneessa on I-beam veivit ja hyvin ovat kestäneet löylyä.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#74
|
||||
|
||||
Tämähän karkaa lapasesta ja komeasti! Hienoa
__________________
1991 Triple Black Six Speed Corvette Coupe (ex) 2008 Triple Black LS3 SC Z51 3LT Corvette Coupe 2015 Triple Black Gmc Sierra Denali 4x4 2500HD 6.6 CC. 2012 Triple Black Chevrolet Silverado 2500HD 6.6 Duramax 4x4 Crew Cab Rocky Mountain. (ex) 1995 Chevrolet Silverado 2500 4x4 6.5L Detroit Diesel 1989 Black Mercedes Benz G-Wagon W460 250GDT. (Ex) 2006 Black Jeep Grand Cherokee Limited 5.7L HEMI (ex) 2006 Black Chevrolet Silverado 6.6 Duramax Crew Cab 4x4 (ex) |
#75
|
||||
|
||||
Quote:
|
#76
|
||||
|
||||
Quote:
Quote:
Meikäläinen hard core IT-miehenä tykkää siitä, että jatkossa säädetään läppärillä. Ymmärtää ainakin säätölaitteen sielunelämän. Taitaa muuten kohta ilmestyä myyntiin "vanha" kaasari ja imusarja. No, ei ne kovin vanhoja ole. Ja ketjureaktiona kohta joku kyselee Chevetteltä konepeittoa... Jaahas, jos lähtis tallille leikkaamaan niitä levyjä ja sitten mustaa pintaan. |
#77
|
||||
|
||||
Minä vähän ihmettelin tuota ruiskun hintaisen kaasuttimen valintaa...siis jos läppärillä olisi kiva säätää?
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#78
|
||||
|
||||
Quote:
|
#79
|
||||
|
||||
Baby Steps
Jotain pientä edistystä. Rohkeuden hyppy ja porasin tulo ja menoreiät uusille bensalinjoille. Tollaiset (22mm reikäsaha) siihen syntyi. Otin porausjäysteet viilalla pois. Kun en muuta keksinyt niin huuhtelin lämpöisellä vedellä purut pois tankista kun sattui sopivan lauha kelikin. Sellainen lapsen usko, että olisivat sopivissa paikoissa. Piti myös kokeilla, että käsi mahtuu kiristämään. Mikähän juttu tuo nuolella osoitettu oikein on? Onko jengillä muuten ideoita millä sender unitin lähtö tukittaisiin? Ainakin siihen voi laittaa klemmarilla letkunpätkän ja sopivan paksu (vaikka pultista katkaistu) tappi ja sekin klemmarilla kiinni. Muistelen vain, että PET säännöissä oli jotakin juttua ettei saa olla klemmariliitoksia. Itse sender unit lienee osittain rikki kun bensamittarin neula niin hyppelee. Oli muuten rapean hintaiset, kun otin "starttipaketin" noita AN-liittimiä bensalinjoille. |
#80
|
||||
|
||||
Muistaakseni leikkasin sen putkenpätkän pois siitä sender unitista ja hitsasin reiän umpeen. Terästähän se osa on.
Mittarin anturin läpivientiin tein teflonista uudet tiivisteet vanhojen o-renkaiden tilalle. Sender unitin ison o-renkaan tilalle en keksinyt mitään varmasti etanolia kestävää, joten päätin vain vaihtaa sen vaan uuteen, kun bensalla toistaiseksi kuitenkin mennään. Bensan loiskuu sen verran, että ruiskupumpun kanssa ei varmaan toimi kovin hyvin pelkällä tankin pohjan nipalla. Ison pumpun kanssa tiedossa on lisäksi bensan lämpenemisestä johtuvia ongelmia. Tällaisella rakennelmalla vakiotankki pelaa mielestäni ihan kivasti ulkoisen pumpun ja ruiskun kanssa. Tosin mulla on ongelmia sen bensan kuumenemisen kanssa vielä. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|