C4 Projekti Kertomukset Vikakoodeja ja Ruiskumoottoreita, vahvaa ja informatiivista C4 projekti kerrontaa. |
|
Thread Tools | Search this Thread |
#31
|
||||
|
||||
Auton alkuperäisjousitusta ei muuteta. Ilmajouset tulee iskunvaimentimien tilalle ja niissä on itsessään iskunvaimennus. Katsastussedän mukaan no problem. Toki takaiskarin yläpään kiinnitystä joutuu muuttamaan ja etupään kallistuksenvakainta siirtämään eteenpäin. Kallistuksenvakaajan ja alatukivarren väliset palikat joutuu tekemään itse. Noi muutokset kun tekee asiallisesti niin näyttää ihan alkuperäiseltä. Mutta iskareita siis ei saa autovaraosaliikkeestä. Nopeasti laskettuna yksi iskari kantaa 500 kg/ 8 bar. Toki välityssuhde ei ole yhden suhde yhteen. Edessä kantoa tulee enemmän kun iskari on lähempänä pyörää.
__________________
LT-5 or nothing! Last edited by AVOZR-1 : 04.03.2017 at 04:26. |
#32
|
||||
|
||||
Eli autoa voi vain nostaa ilmajousilla.....
__________________
Dark Blue Metallic Corvette Coupe -88 Rosso Corsa Ferrari 360 Modena F1 -01 Light Pewter Metallic Corvette Coupe -02 Mulsanne Blue Corvette Convertible LT-1 -71 |
#33
|
||||
|
||||
Quote:
Nyt en ymmärrä mikä on se ongelma Siis, jos ajat sumareilla niin sinua sakotetaan? Eiköhän suurin osa vette kuskeista aja päivisin lamput ns. kiinni vai onko se nyt noin ns. pilkun sanonko mitä Muutoskatsastaa pitää myös jousitusmuutokset, mutta eihän niitä lasketa!
__________________
Corvette Convertible 1990 "Don't fear risks, ride them" |
#34
|
||||
|
||||
Autoa on jo laskettu 30 milliä. Auto siis nostetaan ajoasentoon ilmalla. Takapäätähän saa laskettua portaattomasti mutta etupäästä loppui säätövarat. Ehkä ensi talvena sitten. Kytkintä ohjataan alipaineella eli samaan linjaan tulee toinen pääsylinteri ja sen taakse alipainekello joten tyhjäkäynnillä kun alipaine on suurin niin kytkin irrottaa. Tarvii tietysti 2 suuntaventtiiliä eli se sylinteri kun käskee niin sulkee toisen automaattisesti. Toinen vaihtoehto on hydrauliohjaus(ohjaustehostin) ja joku potikka kaasuläppäakseliin. Joka tapauksessa täytyy varmistaa ettei kytkin luista. Eli on varmaan ainoo auto jossa on painemittari kytkinnesteelle
__________________
LT-5 or nothing! |
#35
|
||||
|
||||
Korisarjan myötä auto pitenee jonkun verran. Pakoputken päät jäi aika lyhyeksi. Putket kustomoitiin yhteen ja putkikoko on nykyään 220 mm leveä ja 85 mm korkea. Joo ei tänne mitään kuvia saa vaikka on sama kännykkäkamera kuin ennenkin. Muutenkin miten tänne saa kunnon kuvia esim. 5 megapixelin kameralla ? Antaa olla.
__________________
LT-5 or nothing! Last edited by AVOZR-1 : 21.03.2017 at 11:10. |
#36
|
||||
|
||||
Quote:
Yleistä Keskustelua -osiosta löytyy ylimpänä sticky ***Kuvien lisääminen tekstiin ja Galleriaan***, sieltä ensimmäisestä viestistä poimittuna: Quote:
Tuosta jälkimmäisestä [IMG] -tagista vaan alaviiva pois ja kuva ilmestyy näkyviin: Quote:
No ei ole mikään pakko ottaa apua vastaan...
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#37
|
||||
|
||||
Onnistuisko nyt
__________________
LT-5 or nothing! |
#38
|
||||
|
||||
Spraypurkilla maalia pintaan! Ei tämä mikään näyttelyauto tule olemaan.
__________________
LT-5 or nothing! |
#39
|
||||
|
||||
Pikkuhiljaa etenee.
__________________
LT-5 or nothing! |
#40
|
||||
|
||||
Auto laskeutui maanpinnalle oltuaan kärryn päällä kuukausia!
__________________
LT-5 or nothing! |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|