#1
|
||||
|
||||
Ruiskulle imusarjaa
Moroo,
Nyt ku se LS3 swappiajatus on haudattu ja kaasarin kans kiitti mulle riitti ni päätös muhi siihen muotoon et laitetaan oikee ruisku... Koittanu tutkia et mikäs imusarja mahtas sopia ehyen konepeiton alle (sellanenki jo tos oottelee reitetyn tilalle)... Oiskos tähän kellään ideoita mitä kandeis laittaa? Kone on tehty edelbrockin hiluilla, performer rpm kannet, imusarja ja edelin 750 cfm kaasari (kaasari jäis ylimääräseks VINK VINK , imusarjalle jo uus osote on) Tuol on pistetty edelin Pro-Flo XT ja vissiin 90mm läppäkotelolla just ja just mahtuu. Oisko lie tuo si koitettava? http://www.superchevy.com/how-to/vem...flo-xt-intake/ Sit uupus käypänen kaasupolin (sähkönen), et mikäs ois 'helppo' sovittaa? Hmm. mitäköhän muuta vielä Mut saa heittää hyviä ehotuksia!! Nii Motecin M130 ois aatos laittaa...
__________________
C4 1984 LQ9/LS3 |
#2
|
||||
|
||||
#3
|
||||
|
||||
Olikos tuohon motec M130 sarjan boxiin saatavilla dbw (drive by wire) lisäoptiota? Vähän tulkitsin niin ettei olisi, eli kaiketi perus vaijeriläppärunko tai toinen boxi...
__________________
AC induction + PMSRM |
#4
|
||||
|
||||
Kyllä ko. toiminnon pitäisi olla siinä ihan vakiona.
GPA (peruspaketti): http://www.motec.com/gpa-m1/gpa-m1-ov/ GPR (GPA + traction ctrl, shift ing. cut, anti-lag, launch ctrl): http://www.motec.com/gpr-m130/gpr-m130-ov/ GPRP (GPR + paddle shift): http://www.motec.com/gprp-m1/gprp-m1-ov/ Quote:
Ritolan Sakulta saa varmistuksen mihin tahansa detaljitason kysymykseen Motec:iin liittyen.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#5
|
||||
|
||||
Käsitin että M130 ja GP(A/B/jne,jne)-M130 olisi ihan eri mallit?
__________________
AC induction + PMSRM |
#6
|
||||
|
||||
Käsittääkseni, eivät ole, kyse on rahalla ostettavasta "softa/ominaisuusoptiosta", "rauta" pysyy samana eli voit jälkikäteenkin päivittää GPA => GPR => GPRP.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#7
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
AC induction + PMSRM |
#8
|
||||
|
||||
Quote:
Juu Sakun kans mietittyki nää, kuulemma sähkösellä polkimella tulee parempi... itteasiassa laitto noin: 'M84 ecu on Motecin edullisin perusmalli. Suosittelen tilalle uusimman sukupolven M130 ecua, joka osaa sähkökaasun ja nakutusanturoinnin. Läppärungoksi LS7 sähköläppä, maksaa usassa <200usd. Kaasupolkimeksi käytetty sähköpoljin mistä tahansa bensa- tai diesel autosta, esim C5/C6. Tällöin saa tyhjäkäynnin ja ajettavuuden kunnolla hallintaan eikä tarvitse tyhjäkäynnille lisäilmaventtiiliä.' Sakun tekemä lista tos mul on mitä joutuu tekeen, mut imusarjaan se ei ottanu tarkemmin kantaa.. Ja sitähän mä täs lähinnä kyselenkin Ja tota polinta siks et mikä kävis 'heittämällä' reikään
__________________
C4 1984 LQ9/LS3 |
#9
|
||||
|
||||
M130 on tyhjä ecu ja siihen tarvitaan tuo softavariantti, näin olen asian ymmärtänyt...
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#10
|
||||
|
||||
Mahtuu just ja just tuo pro flow vetten konemuovin alle,vähän on tullut kyllä naarmua läppärungosta vaikka viilailin siitä sitä terävää nurkkaa pois.Onko sulle tulossa jotain muuta sytytystä tuohon kuin perinteinen jakaja ? Meinaan vain että tuo vetten isojakaja ei mahdu tuon imusarjan kanssa.
|
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|