#1
|
||||
|
||||
LS7 titaaniveivit ja venat?
Hm, lieneekö totta(kaan)?
LS7:n titaanisten osien, kuten kiertokanget ja venat ja niihin liittyvät ongelmat olisivat kuitenkin GM:n omia tössejä, koska eivät ole noudattaneet alihankkijoiden ohjeita titaanisten osien pinnoitusten kiilloituksessa: "The issue with the stock GM titanium rods is not an RPM issue from what we have seen but an actual coating issue (I.E. Manufacturing issues). In short Pankl makes the rods for GM which is a very high end German Titanium Rod manufacturer. With that said I have had several conversations with a few guys in the know over at Pankl and they all said the same thing Del West told us about GM and that is they did not follow the recommendations and advise their suppliers/manufactures were giving to them. Instead GM came in with their penny pincers and cut proper micro polishing and mil thickness on the ti Rod coating in order to make a price point (save money). Had GM listened to Pankl and done a proper micro polish before coating the rods along with a thicker Mil coating on the rods you would not be hearing of the rod coating issue your hearing about today." Saksasta näköjään löytyy Pankl-niminen alihankkija...: https://pankl.com/en/divisions/high-performance/ ...ja Del West on sekin olemassa: http://delwestengineering.com/
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#2
|
||||
|
||||
Kahvipaussilla Titaanipakoputket tekee Vettekuskista keskustelun Kingin.
|
#3
|
||||
|
||||
Todettiin gm:llä aikoinaan niinkin että lyijyä on halvempaa laittaa huonon bensan sekaan parantamaan puristuskestävyyttä, kuin muuttaa moottoreita niin että ne kestävät etanolibensaa...
__________________
AC induction + PMSRM |
#4
|
||||
|
||||
Peanuts sanoi bean counter, tämä on se GM:n taidonnäyte riskienhallinnassa.
LS7-caseen liittyen mainittakoon, että sekä veiveistä että venoista on olemassa myös korjailtu painos.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#5
|
||||
|
||||
Moottoriin tuskin tarvitsisi edes laakereita ollenkaan, jos osat ovat riittävän mittatarkkoja...valmistuskustannukset taitaa kuitenkin määrätä aina lopulta tahdin
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#6
|
||||
|
||||
Riippuu varmaan myös materiaaleista ja kuormituksesta. Ohc/doch-alukansissahan ei ole laakereita nokka-akseleille, mutta valurautaisissa on.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|