#101
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A Last edited by MPÄ : 22.07.2022 at 19:09. |
#102
|
||||
|
||||
En ole tähän aiheeseen vielä syvällisesti perehtynyt kun ei ole ollut tarvetta…mutta googlaamalla löytyy ihan aluksi…
”On February 10, 2004, Chevrolet issued a recall (No. 04006B) of 127,000 C5s to fix steering-column locks that could fail in the locked mode. Dealers disabled the column locks in automatic cars and installed a column-lock bypass. In manual C5s, the PCM was simply reprogrammed to remove the lock feature” Mitähän muuta löytyy kun alkaisi oikein tutkimaan ? Onneksi vieläkin löytyy järkeviä katsastajia - omalla kohdallani asia ei ole manuaalissa aiheuttanut ongelmia. Mikähän ero on turvallisuutta ajatellen manuaalin ja automaatin ratin lukkiintumisella tai lukitsemattomuudella ? |
#103
|
||||
|
||||
Tuo löytämäsi teksti tuskin on todenperäinen. Lähtien jo siitä että PCM:lla ei ole osaa eikä arpaa rattilukon toimintaan niin sen ohjelmointi ei asiaan vaikuta. BCM sen sijaan vaikuttaa. PCM ohjelmoinnilla voi sen sijaan lisätä ominaisuuden jossa autolla ajo ei onnistu jos lukko ei ole toiminut oikein. J.J. selvensi tämän GM virallisen recallin kymmenisen vuotta sitten tässä samassa ketjussa… http://www.wscc.ws/Clo%20Lock%20Recall.pdf
Automaateissa GM vaihtoi jossain vaiheessa sakaralevyjä rattiakselissa ratin alla sakarattomiin jolloin lukko ei pystynyt enää lukittumaan. Tämä ei tietenkään estänyt tilannetta jossa lukko kun jättää liikkumatta koko matkan, asentotieto esti auton liikuttamisen (oletuksena joku pari km/h vauhdissa auto sammui). Mutta ratti ei enää lukittunut. Automaattien ajonestona riitti siis ettei keppiä saanut D:lle (tai muillekaan pykälille) ellei virta-avain ollut käännettynä. Manuaaleissa GM joutui myymään uusia yhtä huonoja rattilukkoja vanhojen tilalle niille jotka niiden kanssa takuuaikana painivat. Manuaalissa tuo oli ainoa mekaaninen ajonesto, joten sitä ei voitu ohittaa tehtaan toimesta kun se oli hyväksyntänä jo toteutettu ympäri maailman eri viranomaisilla. Export- ja domestic välilläkin oli eri toteutustapoja. Ei taida enää kovin montaa toimivaa rattilukkoa olla olemassa joten katsastusselittelyt alkavat olla arkipäivää. Mitäs vaihtoehtoista ajonestolaitetta MPÄ C5:een ehdottaisi? Jos meinaat että Bilteman rattilukko täyttää 1997-2004 tyyppihyväksyntäkriteerit niin tahtoisinpa nähdä kun toteutat ko. tempun katsastuksessa��. Oletan että vaatimus on ainakin se että se menee päälle automaattisesti kun virta-avain irrotetaan pesästään. Tai miten todistat elektronisen ajoneston toiminnan katsastuksessa?
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net Last edited by Juhatee : 23.07.2022 at 09:36. |
#104
|
||||
|
||||
Enhän minä Biltemaan asti miettinyt, ajattelin, että rattilukon sijaan riittäisi jos vaihdekeppiä ei saa D:lle ilman virta-avainta tai manuaali ei käynnisty kuin tietyllä vaihteella ja kytkin pohjassa tjsp
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#105
|
||||
|
||||
Quote:
Toteutuu automaatti-C5:ssa ja riittää käsittääkseni katsastajillekin. Quote:
Tuo ei täytä ajoneston vaatimuksia. Laki tai määräys perustunee aikaan jolloin virtalukon takaa johdoista oli suht helppo käynnistää auto ilman virta-avainta. Silloin avaimen puuttuminen aiheutti ratin lukittumisen joten kovin kauas ei ole päässyt ajelemaan. Nykyään avaimen puuttuminen on jo monimutkaisempi homma mutta jollain pitäisi sille katsastajalle selvittää ettei autoa kumminkaan saa ilman avainta liikkeelle. Suurelle osalle katsureita riittää kun sanoo että GM recall poisti lukon mutta jos joku on osunut jo tähän miinaan aiemmin, saattaa olla ettei riitäkään. Olen muutaman kerran aikoinaan suusanallisesti selitellyt asiaa muutaman C5:n kanssa katsurille kun hän on asiaan kiinnittänyt huomion. Olen päässyt selityksellä jatkoon mutta saanut myös heiltä kuulla miksi katsuri ei noissa tilanteissa toimi pykälien mukaan.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|