#61
|
||||
|
||||
Quote:
Jos suuttimet on vaihdettu ja vastukset järkevät, niin sitten regu ja pumppu testiin.
__________________
AC induction + PMSRM |
#62
|
||||
|
||||
Mittasin suuttimet: 12,9-13,1 välillä kaikki. Eli vaihtoon menee? Voisivatko nuo myös oireilla lämmetessään vastuksen laskevan toimimattomuudesta puolelle?
__________________
1990 Polo Green Convertible |
#63
|
||||
|
||||
Quote:
Muun merkkisissä tuo voi olla ihan hyvä vastusarvo.
__________________
AC induction + PMSRM |
#64
|
||||
|
||||
Quote:
Tähän kommenttiin lisäisi vielä että kun vanhat suuttimet alkaa olla oikosulkukunnossa niin se aiheuttaa ettei yksikään suutin enään aukea. Tämä johtuu siitä että suuttimet on kytketty ECU:lla rinnakkain ja ja siellä on virranranrajoitus (oikosulkusuojaus) joten yksi oikosulussa oleva suutin aiheuttaa ison jännitteen laskun suuttimilla. Auto saattaa käynnistyä normaalisti ja hetken päästä sammuu. Kun suutin lämpenee niin sen sisällä oleva käämin menee oikosulkuun. Muutenkin nuo alkuperäiset suuttimet on, teknisesti jo vanhanaikaisia, joten tilalle kannattaa vaihtaa kokonaan uudemman malliset suutimet. Jos uuden suuttimen koko muuttuu, verrattuna alkuperäiseen, niin voin auttaa, tarvittaessa tekemään softaan muutoksen niin että seokset pysyy kohdallaan.
__________________
C4R, -85 ZF6 383 MS3X |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|