FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982)
User Name
Password

C3 (vuosimallit 1968-1982) Corvette C3 - "Shark Body"

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #41  
Old 10.12.2006, 09:17
ZL1's Avatar
ZL1 ZL1 is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2004
Location: Finland, Espoo
Posts: 4,989
ZL1 on oikealla tiellä
No toisen eli orkkisperän kunnostus etenee, nyt on lukkokin perettu osiin ja 10/17 rattaat eli kaikista vahvimmat sieltä löytyi ja edelleen voin vahvistaa että jos uudet levyt lukkoonne vaihdatte/vaidatatte niin varmistukaa että ne ei ole niitä snowflake muotoisia, mulla oli yksi levy 10 kappaleena ja kaksi muuta kanssa halki muutamasta kohdasta!!! Upgreidaan tämän lukon 400lbs jousilla ja hiilikuitulevyillä jotka on tuossa viime talvena kunnostamassa 4.11 perässäkin (siihenhän tilasin silloin kokonaan tehdasuuden lukon juuri noilla vahvemmilla sisuskaluilla)...Jos jotain kiinnostaa niin ehkä keväällä voi olla tulossa myyntiin tuo 100% ja piiruntarkasti kunnostettu 4.11 perä jossa siis eatonin vahvempi lukko, hiilikuitulevut, 400 jouset, deluxe siis täydellinen korjaussetti...
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus
ET 11.14s / 201,23kmh
http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw
Stingray & Sea Ray
Reply With Quote
  #42  
Old 10.12.2006, 12:26
T72's Avatar
T72 T72 is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2004
Location: Tuusula
Posts: 2,885
T72 on oikealla tiellä
Et meinaa niitä solid steel lukkolevyjä laittaa?
__________________
-72 Corvette Coupe
-79 Li'l Red Express Truck
Reply With Quote
  #43  
Old 10.12.2006, 12:30
pirre's Avatar
pirre pirre is offline
Ajettasko kilpaa?
 
Join Date: Aug 2004
Location: Lahti
Posts: 6,931
pirre tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääpirre tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Send a message via MSN to pirre
Quote:
Originally Posted by ZL-1
Jos jotain kiinnostaa niin ehkä keväällä voi olla tulossa myyntiin tuo 100% ja piiruntarkasti kunnostettu 4.11 perä jossa siis eatonin vahvempi lukko, hiilikuitulevut, 400 jouset, deluxe siis täydellinen korjaussetti...

YV:tä pukkaa
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike
Flat track racer Harley 74cid
Corvette C3 FIA racer 454cid


Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa


Reply With Quote
  #44  
Old 10.12.2006, 12:51
Corvette63's Avatar
Corvette63 Corvette63 is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2004
Location:
Posts: 11,682
Corvette63 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääCorvette63 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by pirre
YV:tä pukkaa

Sulla on kohta kaikki C3:n osat paitsi enään kori ja runko uupuu
__________________
-
Reply With Quote
  #45  
Old 10.12.2006, 14:50
ZL1's Avatar
ZL1 ZL1 is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2004
Location: Finland, Espoo
Posts: 4,989
ZL1 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by T72
Et meinaa niitä solid steel lukkolevyjä laittaa?
En laita koska nuo hiilarit on toimineen viimekesän niin hyvin...ja niihin voi huoletta yhdistää nuo jäykemmät 400lb jouset Eatonin suosituksen mukaann...
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus
ET 11.14s / 201,23kmh
http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw
Stingray & Sea Ray
Reply With Quote
  #46  
Old 07.01.2007, 21:04
mhj's Avatar
mhj mhj is offline
Talkkari
 
Join Date: Jun 2005
Location: Uusimaa
Posts: 1,034
mhj on oikealla tiellä
Te, jotka olette koonneet lukon Garyn ohjeilla ilman jousia; minkälaiseksi olette shimmanneet tuon pyöritysvastuksen? Ohjeiden mukaan olisi carrierin pyörittävä ilmeisesti suht kevyesti käsin, kun toinen sivuratas on siis lukittuna sivuyoken avulla ruuvipenkissä. Mutta mikä on sitten tuo sopiva vastus? Oman laitoin niin, että se pyörii vapaasti, mutta hiukan nihkeästi. 0.035" shimmit ja uudet solid steel-levyt. 0.040" shimmeillä en saanut rattaita paikalleen, eli tiukemmaksi ei oikein saa. Mitään havaittavaa eroa ei ole, kun yoken vaihtaa toiselle puolelle, samanpaksuinen shimmi kummallakin puolella. Onko tosiaan näin helppoa? Ohjeista ja Corvetteforumiltakaan en ole löytänyt suurempia viisauksia.

Kokemuksia suomenkielellä?
Reply With Quote
  #47  
Old 08.01.2007, 09:22
ZL1's Avatar
ZL1 ZL1 is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2004
Location: Finland, Espoo
Posts: 4,989
ZL1 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by mhj
Te, jotka olette koonneet lukon Garyn ohjeilla ilman jousia; minkälaiseksi olette shimmanneet tuon pyöritysvastuksen? Ohjeiden mukaan olisi carrierin pyörittävä ilmeisesti suht kevyesti käsin, kun toinen sivuratas on siis lukittuna sivuyoken avulla ruuvipenkissä. Mutta mikä on sitten tuo sopiva vastus? Oman laitoin niin, että se pyörii vapaasti, mutta hiukan nihkeästi. 0.035" shimmit ja uudet solid steel-levyt. 0.040" shimmeillä en saanut rattaita paikalleen, eli tiukemmaksi ei oikein saa. Mitään havaittavaa eroa ei ole, kun yoken vaihtaa toiselle puolelle, samanpaksuinen shimmi kummallakin puolella. Onko tosiaan näin helppoa? Ohjeista ja Corvetteforumiltakaan en ole löytänyt suurempia viisauksia.

Kokemuksia suomenkielellä?
Kyllä mä sanoisin että sulla on just homma hanskassa!
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus
ET 11.14s / 201,23kmh
http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw
Stingray & Sea Ray
Reply With Quote
  #48  
Old 08.01.2007, 11:33
mhj's Avatar
mhj mhj is offline
Talkkari
 
Join Date: Jun 2005
Location: Uusimaa
Posts: 1,034
mhj on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by ZL-1
Kyllä mä sanoisin että sulla on just homma hanskassa!
Oho, oisko noin?
Reply With Quote
  #49  
Old 08.01.2007, 11:50
ZL1's Avatar
ZL1 ZL1 is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2004
Location: Finland, Espoo
Posts: 4,989
ZL1 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by mhj
Te, jotka olette koonneet lukon Garyn ohjeilla ilman jousia; minkälaiseksi olette shimmanneet tuon pyöritysvastuksen? Ohjeiden mukaan olisi carrierin pyörittävä ilmeisesti suht kevyesti käsin, kun toinen sivuratas on siis lukittuna sivuyoken avulla ruuvipenkissä. Mutta mikä on sitten tuo sopiva vastus? Oman laitoin niin, että se pyörii vapaasti, mutta hiukan nihkeästi. 0.035" shimmit ja uudet solid steel-levyt. 0.040" shimmeillä en saanut rattaita paikalleen, eli tiukemmaksi ei oikein saa. Mitään havaittavaa eroa ei ole, kun yoken vaihtaa toiselle puolelle, samanpaksuinen shimmi kummallakin puolella. Onko tosiaan näin helppoa? Ohjeista ja Corvetteforumiltakaan en ole löytänyt suurempia viisauksia.

Kokemuksia suomenkielellä?
Itse tein juuri äsken ja näköjään olet lukenut enklannin kieltä erilailla kuin minä. Mutta melkovarmaan ei haittaa mitään. Eli Gary käskee ohjeesaan kasaamaan lukon vain toiselta puolelat eli esim. lyöt sisään oikeanpuolen shiimmit, levyt ja ison rattaan ja sitten laitat keskitapin ja 2 pikkuratasta ja tämän jälkeen (tai siis juuri tätä ennen) et laita ollenkaan sitä toisenpuolen isoa ratasta, levyjä aj shimmejä. Sitten pyörittelet tosiaan ja etsit sen tiukimman shimmin millä vielä mukavasti pyörii.

Tämän jälkeen purat ja teet saman vasemman puolen hiluilla ja haet vain siis vasen isoratas, 2 pikkuratasta, keskitappi ja vasemman shimmit ja levyt sisällä sen tiukimman setupin.

Ja toivottavaa on että tällä menetelmällä päädyt samaan shimmipaksuuteen molemmin puolin.

Lopuksi testaa vielä niin kuten nyt olit tehnyt että kaikki 4 ratasta tappi levyt shimmit kerralla kiinni juuri löydetyillä shimmipaksuuksilla ja edelleen pitäisi pyöriä suht kevyesti molemmin puolin...
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus
ET 11.14s / 201,23kmh
http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw
Stingray & Sea Ray
Reply With Quote
  #50  
Old 08.01.2007, 12:04
mhj's Avatar
mhj mhj is offline
Talkkari
 
Join Date: Jun 2005
Location: Uusimaa
Posts: 1,034
mhj on oikealla tiellä
Tossahan sitä juttua on, vissiin kai voi tehdä molemmilla tavoilla, kyllä tosta ymmärtäsin, että Garykin molemmat isot rattaat paikallaan sitä testaa, mutta ilmeisesti myös erikseen, niinkun sanoit.

"I set up the posi with shims in each side. In your case .040 in each side. Then if too tight I'll reduce both sides to see what happens. Then I usually will have to fine tune each side to get as equal a feel per side as I can get."

Tossa tavassa vaan on aika hankala äkkinäisen määrittää, että miten kevyesti ton pitäs pyöriä. Tarkotushan kai on, että perä on kutakuinkin lukoton normaaliajelussa, eli preloadia ei ole.
No, aikalailla samaan shimmipaksuuteen päädyin, kuin tuo Yukon988. Kaipa se tontilla on.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 11:16.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.