#41
|
||||
|
||||
No toisen eli orkkisperän kunnostus etenee, nyt on lukkokin perettu osiin ja 10/17 rattaat eli kaikista vahvimmat sieltä löytyi ja edelleen voin vahvistaa että jos uudet levyt lukkoonne vaihdatte/vaidatatte niin varmistukaa että ne ei ole niitä snowflake muotoisia, mulla oli yksi levy 10 kappaleena ja kaksi muuta kanssa halki muutamasta kohdasta!!! Upgreidaan tämän lukon 400lbs jousilla ja hiilikuitulevyillä jotka on tuossa viime talvena kunnostamassa 4.11 perässäkin (siihenhän tilasin silloin kokonaan tehdasuuden lukon juuri noilla vahvemmilla sisuskaluilla)...Jos jotain kiinnostaa niin ehkä keväällä voi olla tulossa myyntiin tuo 100% ja piiruntarkasti kunnostettu 4.11 perä jossa siis eatonin vahvempi lukko, hiilikuitulevut, 400 jouset, deluxe siis täydellinen korjaussetti...
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray |
#42
|
||||
|
||||
Et meinaa niitä solid steel lukkolevyjä laittaa?
__________________
-72 Corvette Coupe
-79 Li'l Red Express Truck |
#43
|
||||
|
||||
Quote:
YV:tä pukkaa
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike
Flat track racer Harley 74cid Corvette C3 FIA racer 454cid Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa |
#44
|
||||
|
||||
Quote:
Sulla on kohta kaikki C3:n osat paitsi enään kori ja runko uupuu
__________________
- |
#45
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray |
#46
|
||||
|
||||
Te, jotka olette koonneet lukon Garyn ohjeilla ilman jousia; minkälaiseksi olette shimmanneet tuon pyöritysvastuksen? Ohjeiden mukaan olisi carrierin pyörittävä ilmeisesti suht kevyesti käsin, kun toinen sivuratas on siis lukittuna sivuyoken avulla ruuvipenkissä. Mutta mikä on sitten tuo sopiva vastus? Oman laitoin niin, että se pyörii vapaasti, mutta hiukan nihkeästi. 0.035" shimmit ja uudet solid steel-levyt. 0.040" shimmeillä en saanut rattaita paikalleen, eli tiukemmaksi ei oikein saa. Mitään havaittavaa eroa ei ole, kun yoken vaihtaa toiselle puolelle, samanpaksuinen shimmi kummallakin puolella. Onko tosiaan näin helppoa? Ohjeista ja Corvetteforumiltakaan en ole löytänyt suurempia viisauksia.
Kokemuksia suomenkielellä? |
#47
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray |
#48
|
||||
|
||||
Quote:
|
#49
|
||||
|
||||
Quote:
Tämän jälkeen purat ja teet saman vasemman puolen hiluilla ja haet vain siis vasen isoratas, 2 pikkuratasta, keskitappi ja vasemman shimmit ja levyt sisällä sen tiukimman setupin. Ja toivottavaa on että tällä menetelmällä päädyt samaan shimmipaksuuteen molemmin puolin. Lopuksi testaa vielä niin kuten nyt olit tehnyt että kaikki 4 ratasta tappi levyt shimmit kerralla kiinni juuri löydetyillä shimmipaksuuksilla ja edelleen pitäisi pyöriä suht kevyesti molemmin puolin...
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray |
#50
|
||||
|
||||
Tossahan sitä juttua on, vissiin kai voi tehdä molemmilla tavoilla, kyllä tosta ymmärtäsin, että Garykin molemmat isot rattaat paikallaan sitä testaa, mutta ilmeisesti myös erikseen, niinkun sanoit.
"I set up the posi with shims in each side. In your case .040 in each side. Then if too tight I'll reduce both sides to see what happens. Then I usually will have to fine tune each side to get as equal a feel per side as I can get." Tossa tavassa vaan on aika hankala äkkinäisen määrittää, että miten kevyesti ton pitäs pyöriä. Tarkotushan kai on, että perä on kutakuinkin lukoton normaaliajelussa, eli preloadia ei ole. No, aikalailla samaan shimmipaksuuteen päädyin, kuin tuo Yukon988. Kaipa se tontilla on. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|