Hihnapyörä..

[JVK]

Perkule... olin tänään kauppaan lähtemässä ja ihme ääni kuului konehuoneesta ja kuulu ja ei kuulunu, no ehtoolla sitten aloin penkomaan asiaa niin tää kampiakselin päässäkö oleva iso hihnapyörä löystyny ja melkein kiinni ohjausakselissa?? .. eipä ollu semmoista 24mm avainta joka istuis nätisti ,huomenna motonettiin hakeen mutka-avainta .. sain kuitenkin kiristettyä jonkin verran... kysymys kuuluu että kiristänkö vaan niin paljon kun pystyn siihen vai kannattaako käyttää irti ja istuttaa uudestaa? .. ihmettelen kyllä miksi se on löystyny? .. tämä keksintö ollu pari viikko mulla..

[Juhatee]

Kiristys on 50Nm + 140 astetta joten sen kiristykseen saa panostaa ihan tosissaan. Manuaalissa kaveri painamaan jarrua vaihde päällä ja automaatissa startin hammaskehästä lukitus. Jos se jää löysälle, se irtoaa kuten tuossa on käynyt.

Kiristys ei onnistu ihan tavan räikällä vaan tuo 140 astetta vaatii jo jonkinmoisen vääntövarren.

[JVK]

Originally Posted by Juhatee

Kiristys on 50Nm + 140 astetta joten sen kiristykseen saa panostaa ihan tosissaan. Manuaalissa kaveri painamaan jarrua vaihde päällä ja automaatissa startin hammaskehästä lukitus. Jos se jää löysälle, se irtoaa kuten tuossa on käynyt.

Kiristys ei onnistu ihan tavan räikällä vaan tuo 140 astetta vaatii jo jonkinmoisen vääntövarren.

Ok.. kiitti, vielä yksi että minkälainen poortitus tai hahlotus pyörässä on. että kannattaako käyttää irti ja istuttaa uudestaa?

[CC-5]

Originally Posted by JVK

Ok.. kiitti, vielä yksi että minkälainen poortitus tai hahlotus pyörässä on. että kannattaako käyttää irti ja istuttaa uudestaa?

ei ole kiilaa tai pooritusta,,,mutta jos laittaa remmiahtimen niin on tehtävä kiila dampperin ja askelin väliin.silloin jotuu irrottamaan ohjaus akselin että pääsee poraamaan kiilareijän tapille.ja niitä ohjuri rikkoja jonka läpi reikä porataan ,löytyy tarpeettomana kaikilta c5 miehiltä joilla on autossa remmiahdin,,ei lähde dampperi pyörimään enään sen jälkeen,,kannatta laittaa uusi pultti koska se on venyvä pultti,,jos on alkuperäinen

[Jardze]

Mutta tuossahan on Jukkis ideaa! Laita puhallin samalla vaivalla!

[hateju]

Ja samalla tutkaille ettei ole vulkanoinnista irronnut kehä ja siksi vipottaa tai ei ole linjassa.

[JVK]

Originally Posted by hateju

Ja samalla tutkaille ettei ole vulkanoinnista irronnut kehä ja siksi vipottaa tai ei ole linjassa.

Rikkihän se on
Maanataina Sothwestistä Hmlinnasta kaveri hakee onneksi on hyllyssä ja korjaaja asentaa,vissin joutuu ohjausakselin tiputtaa että hihnapyörä eli dampperi kö se oli mahtuu tulee ulos??

[Jardze]

Nyt on nepa tarpeeseen

[CC-5]

pistäppä ratti teipaamalla tai jollain muulla suoraan eteenpäin asentoon ettei mee rattiakselin tunnistin sekaisin,,kun irroitat ojaussydeemi vaihteen,,vai mikä se oli?,,tulee sitten repsikanpuolelta ulos,,että varaa apparin puolelle tilaa tallissa

[Juke]

Aikanaan kun oman dampperin vaihdoin, niin muistaakseni irrotin ensin kallistuksenvakaajan kokonaan, niin raidetangon mahtui siirtämään riittävästi repsikan puolelle, mutta ei tarvitse välttämättä ihan kokonaan sitä auton alta pujotella pois.
Se kiristysmomentti, tai siis ne asteet momenttiin vetämisen jälkeen on kyllä jotain ihan mahdotonta, ei meinannut työkalut kestää niin pitkiä jatkovarsia.
Vanhalla pultilla vedetään ensin tiettyyn momenttiin/vedätetään dampperi pohjaan saakka ja sitten uusi pultti oikeaan kireyteen. Mulle tuli ARP; n pultti US-Partsista.