#41
|
||||
|
||||
Quote:
Sitten ei ole muita vaihtoehtoja kuin tyytyä alkuperäisiin GM vaihtoehtoihin, noihin 3.54/3.75 välityksiin tai vaihtaa Dana36:sen tilalle Dana44 (tuskin kannattava operaatio jollei tosissaan kiristä löysiä tehoja ulos koneesta) ja vaihtoehtoja sen jälkeen piisaa... esim: http://www.vettepartsonline.com/prod...erentials.html |
#42
|
||||
|
||||
Quote:
Tarkoitus olisi vaan saada mahdollisimman tarkkaan kaikki käytännön suorituskyky irti pulkasta ihan vakiotehoilla. Tuo 3.54 vaikuttaisi aika hyvältä suorituskykymittauksia ajatellen. 0-100 km/h riittäisi juuri kakkonen (4500 rpm 60 mph, 5000 rpm 66 mph); kolmosella menisi vartti (4500 rpm 97 mph, 5000 rpm 108 mph) ja jos jaksaisi nelosella vielä vetää, huippunopeus olisi 4500 rpm 139 mph, 5000 rpm 154 mph. Mutta ei taida jaksaa paljoa yli 4000 rpm kiertää ylivaihteella. Nykyiseen 2.59 perään verrattuna välitys tihenisi siis n. 35 %, joten pitäisi 0-100 km/h aikaan ja vartille tulla melkoinen kohennus.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#43
|
||||
|
||||
Quote:
Itseasiassa luulen, ettei kulutus juuri nouse. 4:11 kompensoi vääntöä, joka on (luultavasti) hieman laskenut Fidanzan kevyen aluvauhtipyörän ja peltisarjojen myötä. Tuota pidetään 'parasta vastinetta rahalle' antavana modauksena ZR:ään, kun vakio 'namitehoalue' on 4000-7000, 4:11 välityksellä se laajenee 3000-7000. Vartilla tulee yksi vaihto lisää, kun maaliin tullaan nelosella, mutta toisaalta kone on enemmän aikaa tehoalueella. Lähinnä hirvittää, jos 1-vaihde muuttuu tuon jälkeen tarpeettomaksi.. Katsotaan.. |
#44
|
||||
|
||||
nostellaanpa vanhaa topiccia..eli jos ton 2,59 aavikkovällärin vaihtaa 3,07 välitykseen se ei vaadi mitää muita muutoksia ja tarkotan et se ei vaikuta mitenkään laatikon+turbiinin toimintaan negatiivisesti..nopeusmittarin rattaat joutuu varmaan vaihdattamaan samalla.
__________________
C4 1994 |
#45
|
||||
|
||||
Stall speed muuttuu sen huomaa kovissa kiihdytyksissä
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray |
#46
|
||||
|
||||
tarkottaen että korkeemalla stall speedillä oleva turbiini olis hyvä olla..mut ei mitenkään välttämätön? tätä 3,07 välläriä on saanu ilmeisesti optiona tuleeko sen option mukana myös turbiini..tää on mulle ihan vieras alue joten koettakaa kestää.
__________________
C4 1994 |
#47
|
||||
|
||||
Quote:
kun vaihtaa tiheämmän perän, niin stall speed tavallaan nousee ilmaiseksi samalla turbiinilla. ja toinen kysymys, perävälitykset ja turbiinit myydään ihan erikseen.
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A Last edited by MPÄ : 12.03.2019 at 11:53. |
#48
|
||||
|
||||
eli vaikutus on positiivinen..eli sitten seuraavaksi hankintalistalle 3,07 perävälitys.sen tiedän kyllä että turbiinit ja välitykset myydään erikseen mutta tarkotin että jos on tilannu autoonsa optiona 3,07 performance välityksen niin tuleeko auto myös toisenlaisella turbiinilla..eli ei tule
__________________
C4 1994 |
#49
|
||||
|
||||
Quote:
En pane päätä pölkylle mutta mielestäni turbiini on eri noilla mainituilla perävälityksillä, eli 2,59 välityksellä stall korkeammalla kierroksilla. Nopeusmittaria varten ei tarvitse välttämättä hammaspyörää vaihtaa, kalibroinnin voi tehdä PCM ohjelmassa. On myös kolmas vaihtoehto jota itsekin olen testannut, mokkula anturin ja PCM väliin, toimii sekin.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
#50
|
||||
|
||||
ei näköjään löydy ihan helpolla tota 3,07 välitystä ellei ota koko murikkaa 3,54 löytyy yllinkyllin mutta mahtaako mennä sillä jo liian tiuhaksi..onko kokemuksia
__________________
C4 1994 |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|