Vähän koettelee

[KapaTheMan]

Mun kokemukset Hestekistä oli hyvät... Vaikka toiset kritisoi sitä että ei ajon aikana voi säätää. Ja kun koneista puristellaan tehoja enemmän niin saadaan ainakin varmistettua että jokaisella kierrosalueella kone toimii oikeilla seoksilla.

Sakultahan sais hommattua Autronicin ja varmaan säätelee myös jos on tarvetta ja sillähän on corvette tuntemustakin...

[janiv]

Originally Posted by corvettemies

niin saadaan ainakin varmistettua, että jokaisella kierrosalueella kone toimii oikeilla seoksilla.

Ja sytytysennakoilla.

Originally Posted by corvettemies

Vaikka toiset kritisoi sitä että ei ajon aikana voi säätää.

Tässä just tuli suunniteltuu/mietittyy, että jos/kun ois semmonen ajonaikana sarjaportin kautta säädettävä ruiskuohjain niin radiomodeemi vaan siihen ja kannettava tietsikka varikolle. Sit vaan rataa ympäri ajamaan ja kaveri varikolta säätämään

Kumpikos vetoakselin nivel V-P:ltä pamahti, sisempi vai ulompi? Eikös tommosessa muutes saattas tapahtua vaikka henkilövahinkojakin Toi oli kyllä hyvä juttu, että traikku järjesty nopeesti

Vituttaa jo lukea, että toiselle on käynyt noin saati, kun itselle vielä sattuis. No kyllä se miehen tuntien siitä taas!

[V-P]

Originally Posted by Pekka Berkeles

"Polttoaineenkulutus putoaa...sivistää alakierroskäytöstä merkittävästi..."[/i] Mitäs ihmettä täällä keskustellaan?

No, vitsi vitsinä. Toki jokaista katuautoilijaa kiinnostaa moottorin käytös myös osakaasulla, ja kun perinteisellä kaasuttimella näitä asioita on hankala optimoida, noi tietokoneohjatut systeemit kiinnostanee jopa ihan tavallistakin harrastajaa. Ja näköjään myös "hardcore"-harrastajia...

Ps: tehoa nuo systeemit voi toki tuoda lisää, muttei välttämättä maksimitehoa kaasuläppä ammollaan, vaan tietty osakaasulla.

Niinpä. Ja sellainen tehonlisäys ei ole ollenkaan pahasta etenkään radalla.

[V-P]

Originally Posted by ippe73

Ja sytytysennakoilla.Tässä just tuli suunniteltuu/mietittyy, että jos/kun ois semmonen ajonaikana sarjaportin kautta säädettävä ruiskuohjain niin radiomodeemi vaan siihen ja kannettava tietsikka varikolle. Sit vaan rataa ympäri ajamaan ja kaveri varikolta säätämään

Kumpikos vetoakselin nivel V-P:ltä pamahti, sisempi vai ulompi? Eikös tommosessa muutes saattas tapahtua vaikka henkilövahinkojakin Toi oli kyllä hyvä juttu, että traikku järjesty nopeesti

Sisempi naks. Vaikka olihan siinä varoitus ( japan ).
Tatechin voi säätää ja seurata radioteitse. Lisäksi yksi mielenkiintoinen toiminto on luistonesto, jonka voi säätää ja ottaa halutessa pois.

[V-P]

Originally Posted by groovyjay

Vituttaa jo lukea, että toiselle on käynyt noin saati, kun itselle vielä sattuis. No kyllä se miehen tuntien siitä taas!

Kyllä tästä vielä noustaan!

[poppamies]

Oisko V-P sunki aika siirtyä Jimin 1480 settiin ettei kävis toiste samoin

[V-P]

Originally Posted by poppamies

Oisko V-P sunki aika siirtyä Jimin 1480 settiin ettei kävis toiste samoin

Joo, mulle tulee heavy-duty rasvanipattomat ristikot seuraavaan viritelmään. Itse vetari ei ilmeisesti saanut, kun arpia tossa rysäyksessä.
Tietenkin voidaan sitten arvailla, mikä paikka sitten toimii "sulakkeena". Järjestelmässä on aina heikoin lenkki. Jos se on perä, niin saattaa käydä kalliiksi tämä harrastus.

[Mickey]

Mutkasta ulos tultaessa osakaasun pitää olla just eikä melkeen joten sekventaalinen systeemi on jees.
Nyt alko muakin kiinnostaan TaTech Kinsleriin ja nimenomaan teen siitä ns Foggerin airboxilla.

[MrT]

Originally Posted by V-P

Tietenkin voidaan sitten arvailla, mikä paikka sitten toimii "sulakkeena".

Rengas siin vaiheessa kun kaikki muu on tarpeeksi kestävää