FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982) > C3 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C3 Projekti Kertomukset Lukuisat Sharkkilaisten C3 projekti taltioinnit ovat kerätty tähän osioon.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #261  
Old 15.09.2018, 16:10
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Kipinämikko
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 955
Rimfire on oikealla tiellä
Hmm.. täytyypä selvittää. Mitä jos toi Summitin PTFE-letku ei sovikaan mun hydraulipumpulle? Toi viimeisin vuoto (reikä letkussa) hieman yllätti kun minusta se ei ollut saanut lämpöä oikosulun vuoksi.
__________________
Gentlemen, start your engines.
Reply With Quote
  #262  
Old 15.09.2018, 17:46
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,597
barum on oikealla tiellä
Kyllä juuri PTFE:n pitäisi kestää kemiallisesti lähes mitä vaan, samoin painetta ja lämpöä muita autoissa käytettävisä letkutyyppejä paremmin.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
Reply With Quote
  #263  
Old 16.09.2018, 11:23
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Kipinämikko
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 955
Rimfire on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by barum
Kyllä juuri PTFE:n pitäisi kestää kemiallisesti lähes mitä vaan, samoin painetta ja lämpöä muita autoissa käytettävisä letkutyyppejä paremmin.
Uskoin tätä ja löytyi hieman eripari letku ja liittimet. Nyt pysyi nesteet kierrossa. Voi olla, että jossakin vaiheessa teen ainakin ton letkun uusiksi kun nyt oli juuri sitä Summit liittimet / ei Summit letku -ongelmaa.

Jaa, kävin tossa pienellä koeajolla. Tässä ollaan lähtökuopissa ja kuten kuvasta näkyy niin hyvin höyryää.

Ehkä 500m ajoa. Vaikea sanoa vetikö se normaalisti. Kolmosta tai vaikkapa TransBrakea ei vielä päässyt testaamaan.

Olkoon auto hetken rekisteröity liikenteeseen, pitäisi keksiä syy miksi sammuu kuumana ja jotenkin selvittää vetääkö se edelleen normaalisti. Luulen, että NOSien kokeilu jää keväälle.

Muistiinpano
Laatikossa nyt 10l öljyä.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	Pihalla ennen koeajoa.JPG
Views:	1167
Size:	315.3 KB
ID:	13396  
__________________
Gentlemen, start your engines.
Reply With Quote
  #264  
Old 16.09.2018, 14:53
chevette's Avatar
chevette chevette is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Feb 2014
Posts: 250
chevette on oikealla tiellä
Hienoa että nipussa ja liikkuu omin voimin.Niitä höyryjä tulee aina ekalla käynnistyksellä,kyllä ajelemalla ne puutteet/häiriöt löytyy
Reply With Quote
  #265  
Old 23.09.2018, 08:32
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Kipinämikko
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 955
Rimfire on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by chevette
Hienoa että nipussa ja liikkuu omin voimin.Niitä höyryjä tulee aina ekalla käynnistyksellä,kyllä ajelemalla ne puutteet/häiriöt löytyy
Käyntiongelmia
No joo. Moottori ei oikein käy kunnolla. Sain mielestäni säädettyä etukammion bensapinnan oikeaksi (sitä kun jouduttiin räpeltämään korkeiden bensapaineiden korjausyrityksessä) mutta joku mättää.

Kun vedätän vähän reippaammin ykkösellä moottori melkein sammuu ja joudun pitämään koneen käynnissä pumppaamalla kaasupoljinta - kiihdytyspumpun avulla. Koneen lämmettyäkin tyhjäkäynti seilaa tyyliin 700-1200rpm ihan noin korvakuulolla arvioiden. Ajattelin, että olisiko tankki liian tyhjä ja täytin sen melkein täyteen mutta ei auttanut.

Ylipäätään käynti kuulostaa vähän oudolta ja en nyt osaa sanoa tuntuiko kaikki hepat olevan tallessa sen hetken kun moottori veti. Osa tulpanhatuista on vähän hankalasti melkein sarjoissa kiinni joten on hieman hankala testata onko kaikki pytyt ylipäätään toiminnassa vetämällä piuhaa irti tulpan päästä. Ehkä siitä jakajan päästä vetämällä irti voisi tehdä sellaisen perustestin. 5 ja 7 pytty tuli nyt kuitenkin testattua ja ne olivat hengissä. Pikkasen siinä saa näpeilleen mutta hengissä ollaan.

Alkaa lähenemään hetki, että peittelen auton muutamaksi kuukaudeksi ja tutkitaan myöhemmin, että mikä mättää. Transbrake jäi testaamatta käyntiongelmien vuoksi. Sähköt tietty katoaa edelleen joten oli ihan temppikytkentä koeajon aikana.

Venakopat auki ja kaasariin tutustuminen
No, voisi tässä vielä avaa venttiilikopat ja katsoa, että kaikki näyttää normaalilta, mitata venttiilivälykset ja sitten olisi se kaasari. Siinä loppuu taidot heti kättelyssä mutta ehkä tässä(kin) on nyt oppimisen paikka ja pitää ottaa se irti ja tutkia

Kardaanilenkin laajentaminen
Täytyy vissiin rälläköidä kardaailenkki (osittain) irti, leikata kardaanitunneliin lisää tilaa sen kohdalle ja kuiduttaa siihen tilaa ja sitten hitsauttaa se lenkki parempaan paikkaan. Tai katotaan jos siihen saisi viriteltyä samaan syssyyn pulttikiinnityksen.

Hydobooster on hyvä
Jarrutehostin on muuten nyt aika hätäinen. Pikkaisen joutuu vielä säätämään kun on poljinliikkeessä on turhan paljon tyhjää siinä alussa mutta se taisi olla aika helppo nakki.

Jäähdytys parantunut?
Flektit tuntuvat sammuvan nyt nopeammin ajelun jäljiltä joten olisiko kansien jäähdytyksen paranteluyritys jopa onnistunut. Sekin on miellyttävää kun autossa on nykyään paisuntasäiliö. Aikaisemmin jäähdytyssysteemin ilmaus oli aika kökköä puuhaa mutta nyt tuntuu menevän automaattisesti kuntoon.

Bensapumpusta
Sehän aika raju mutta päädyttiin sellaiseen kun E85 vaatii enemmän syöttöä ja tästä pumpusta on aikaisempia hyviä kokemuksia. Asennusohjeessa taisi olla maininta paluulinjan koosta AN 10 ja minä tietysti vedin sen AN 8:lla. Olisi pitänyt uskoa. Regulaattorista joka on tankin alla menee viimeinen paluuletku tankkiin vielä AN 8:lla ja sekin pitää vaihtaa vielä AN 10:ksi. Bensapaine kun jäi sittenkin vielä turhan korkeaksi, eli 11,5PSI. Pumpussa on liitin ilmanpaineelle jo harkitsen alipaineletkun vetämistä imusarjasta siihen, sen pitäisi auttaa asiaan. Mutta siitä pitää mainita, että tuollainen pumppu on sitten todella kovaääninen. Sen ujellus kuuluu todella selvästi ja vasta kunnon kaasun painalluksella ääni peittyy muiden äänien taakse. Kruisailuautossa siis epämiellyttävä valinta.

Talven hommat
Aika paljon talven nakkia, en varmaan ole niistä vielä mitään maininnut mutta päivitellään tänne sitä mukaa kun edistyy.
__________________
Gentlemen, start your engines.

Last edited by Rimfire : 23.09.2018 at 08:58.
Reply With Quote
  #266  
Old 30.09.2018, 08:21
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Kipinämikko
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 955
Rimfire on oikealla tiellä
Mentori kävi säätämässä kaasaria. WOT jälkeinen nyykähdys johtui siitä, että olin sittenkin ruuvannut regun säätöalueen ulkopuolelle. Tehtiin nyt niin, että ruuvasin myötäpäivään (paineen nosto) niin kauan kunnes paine alkoi nousta. Turhan korkealle se jäi ja siihen auttanee kun tallikauden aikana vaihdan vielä regulta tankkiin menevän linjan AN 8 => AN 10:ksi.

Bensapinnan säätöni ei ollut onnistunut. Liian alhaalla oltiin. Mulla kun on lambdat niin mentori sai säädettyä seoksetkin kohdalleen noin testausta varten. Nyt löytyi jo tyhjäkäynti ja lämmennyt auto ei sammu vaikka laittaa vaihteen päälle. WOT:n jälkeen tosin meinaa sammua joten joutuu antamaan hiukan kaasua, että toipuu.

Naapurusto sai siten nauttia tunnin, kahden lauantaisesta säätösessiosta. Loppuvaiheessa moottori jo kuulosti racelta joten ehkä se annetaan anteeksi. Jostakin ihmeen syystä en ole alueen epäsuosituin henkilö. Moni tuntuu olevan aidosti innostunut laitteesta

Pääsylinterin putkiliitos vuotaa. Liitin kiertyy ihmeen syvälle. Täytynee vaihtaa pätkä jarruputkea ja tehdä siihen uudet liittimet. Toisaalta olisiko Finnvettessä originaali pätkäkin saatavilla? Se kelpaisi kyllä. Joutunee ilmaamaan pääsylkyn sen jälkeen?

Sitten koeajolle
Konepelti irti mentiin edelleen ja sähköt erinäisillä temppivirityksillä toteutettuna. Tarkoitus oli seurailla seoksia mittarista mutta ei siitä oikein tullut mitään lyhyellä koeajolla - olisiko ollut osakaasulla 7-8 alkavat lukemat ja vasen rikkaammalla. Moottori tuntui vetävän aika kivasti mutta ehkä luonne oli muuttunut entistä racemmaksi: vasta veto päällä se tekee jotakin järkevää ja kuulostaa hyvältä. Toki samanlainen se oli aikaisemminkin, nyt vain entistä enemmän.

Päätin kokeilla toimiiko Tranbrake. Ekaksi ei tapahtunut mitään ja sitten hogasin laittaa armeeraus switchin päälle. Jo pysähtyi ryömiminen. Annoin kenties puoli kaasua, vähän pätsäytti kaasarissa, vapautin TransBraken ja sitten lähti - laiskasti. Ja sen jälkeen alkoi moottori prötäämään

Siinä kun auto liikkui kuitenkin eteenpäin päädyin ajamaan vain häntä koipien välissä kotiin. Sen verran pystyin kattomaan siinä paluumatkan aikana, että kiihdytyspumppu ruiskutti bensaa. Lambda-mittarin maajohto oli jo irronnut joten ei voinut seoksia ihmetellä yhtään.

Siinä kotiportilla heilui joku ihme pariskunta ja yritin käsillä viittoilla, että pois eestä - haluan auton talliin ja moottorin seis asap. Toimivia vilkkuja ja muita hienouksia kun minulla ei tässä vaiheessa ole. Kaveri seurasi kuitenkin auton perässä talliin. Mukava kaveri jolla oli ollut +800 ahdettu Camaro 9,6s ET:llä Harmi kun minulla oli tilanne päällä, ei oikein ehtinyt tarinoimaan. Vaimo nimittäin oli jo aika hermona, vieraat pitää hakea junasemalta 5min päästä ja minä vain pyörin Corvetten ympärillä. Vaatteiden pikavaihto ja homma jäi siihen.

Päätelmiä
Niitä ei oikeastaan ole. Täytynee tänään sunnuntaina sentään käynnistää auto ja katsoa onko siellä silmämääräisesti jotakin sulanutta tulpanjohtoa tms. Sytkäboxissa taitaa olla sellainen asetus, että pienentää ennakkoa TB:n aikana. Olisko se jäänyt siihen pienen ennakon moodin kun esim. kaasupoljin ei käynyt pohjassa missään vaiheessa? Toisaalta vaihekepin vaijeria pitää vielä säätää. Se ei ole aivan kohdallaan. En tiedä mihin kaikkeen se vaikuttaa mutta ei ehkä kuitenkaan laita moottoria prötäämään

Voi olla, että pistän kinnerin tänään seisontavakuutukseen. Saldoksi jäi n. 5km ajoa ja selkeesti ei ole kaikki jetissä.

Edit: Ha, ha, haa. Pakko lisätä tähän kommentti Kimin tyyliin: eihän se kauden tulos ole ideaali..
__________________
Gentlemen, start your engines.

Last edited by Rimfire : 30.09.2018 at 08:32.
Reply With Quote
  #267  
Old 28.10.2018, 08:27
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Kipinämikko
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 955
Rimfire on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Rimfire
Päätelmiä
Niitä ei oikeastaan ole. Täytynee tänään sunnuntaina sentään käynnistää auto ja katsoa onko siellä silmämääräisesti jotakin sulanutta tulpanjohtoa tms. Sytkäboxissa taitaa olla sellainen asetus, että pienentää ennakkoa TB:n aikana. Olisko se jäänyt siihen pienen ennakon moodin kun esim. kaasupoljin ei käynyt pohjassa missään vaiheessa? Toisaalta vaihekepin vaijeria pitää vielä säätää. Se ei ole aivan kohdallaan. En tiedä mihin kaikkeen se vaikuttaa mutta ei ehkä kuitenkaan laita moottoria prötäämään

Voi olla, että pistän kinnerin tänään seisontavakuutukseen. Saldoksi jäi n. 5km ajoa ja selkeesti ei ole kaikki jetissä.

Edit: Ha, ha, haa. Pakko lisätä tähän kommentti Kimin tyyliin: eihän se kauden tulos ole ideaali..
Kuitataan tähän nyt vielä miten kävi.

Mentori pelasti (taas) tilanteen. Säädettiin vähän lisää kaasaria (bensapintoja lähinnä) ja lisäksi osoittautui, että meillä oli box:ssa TransBrake huomioitu väärin. Nyt saatiin boxi oikeasti reagoimaan TB-kytkimeen. Kun oli säädetty tarpeeksi ajettiin 500m lenkki ja kyllä se jotenkin kiihtyi...

Pistettiin vaimon kanssa peite auton päälle ja lupasin pitää pienen tauon nysväämisessä. Minusta kuukausi voisi olla riittävä - opponentti ehdottaa useampaa. Taitaa kuitenkin olla paras raottaa peitettä jo kuukauden päästä, että ensi kesän ajokausi toteutuisi. Koska minulle on osoitettu nollabudjetti niin ei siihen montaa kiloa uskalla sijoittaa...
__________________
Gentlemen, start your engines.
Reply With Quote
  #268  
Old 01.12.2018, 07:06
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Kipinämikko
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 955
Rimfire on oikealla tiellä
Tänään peite pois ja käynnistetään hetkeksi. Sukulaisella on vaihto-oppilas Brasiliasta ja kun tulevat käymään niin täytyyhän se vähän esitellä...

Pistän vissiin tänä viikonloppuna Summit / Jegs -tilauksen liikkeelle:

Enköhän mä siihen alipainepumpun ota ja vaihdan kaasuvaijeriksi Lokarin. Taidan hommata laatikoon vielä Lokarin lukittavan mittatikun ja sitten tuttuun tyyliin teflonletkua ja liittimiä vino pino. Jarruihin hieman osia ja kaikenlaista sälää. Part:sta tullee uudet tulpanjohdot. Parit mittarit tarvitsisi vielä mutta ehkä vähän lykkään niiden tilausta.

Kahden viikon päästä tavoite olisi tehdä ensimmäisiä työliikkeitä. Osien ei edes tarvitse vielä saapua. On siinä sen verran paljon nysväämistä. Arvaan jo nyt, että kiire tän kanssa kuitenkin tulee keväällä.

Ai niin, täytyypä varmistaa samalla kun moottoria käyttelen, että auto on oikeassa linjassa moottorin nostotaljaan nähden. Mitään hinkua ei ole ottaa moottoria pois mutta vehkeen siirtely on haastavaa sen jälkeen kun se on pukeilla.
__________________
Gentlemen, start your engines.
Reply With Quote
  #269  
Old 23.12.2018, 12:26
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Kipinämikko
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 955
Rimfire on oikealla tiellä
Aerospace:n alipainepumppu saapui Jegs:ltä mutta pikku rippeiden tilaus Summit:lta vielä tekemättä. On tuntu, että jotakin pulleytä tms. joutuu ton pumpun ympärille vielä tilaamaan. Tämmöinen setti johon sai jonkun $50 taalan alennuksen: https://www.jegs.com/i/Aerospace-Com...K-SBC/10002/-1. Toi pulley (punainen nuoli) taitaa jäädä mulla sittenkin käyttämättä. Apparin puolen kannen päähän toi pumppu pitäisi kiinnittää:

Oli keikka Hyvinkäälle joten hain etupyörän laakerit Finnvettestä joten osia kyllä on tarpeeksi vähäksi aikaa.

Tänään menin vihdoin tallille työhousut jalassa ja siellä odotti sotku jonka jätin syksyllä jälkeeni. Äh. Hieman keräilin osia lattialta ja järjestelin hylsysarjoja ja sitten tyhjentelin työpöytää. Ei maittanut. No onneksi selvisi, että minulla oli kansien jäähdytystä varten tilaamani AN10 Summit -liittimet jääneet yli joten ei tarvita kuin yksi 45 aseteen AN 10. Täytyypä poistaa ostoskorista ylimääräiset.

Näyttää vielä siltä, että mun taipumukset viittaa enempi koneella naputteluun kuin tallilla hääräilyyn No, ehkä mä menen vielä tänään siivoilemaan vähän lisää jotta saisi homman uudelleen käyntiin.

No, ei muuta kuin tsemppiä kaikille projekteihin ja hyvän Joulun lisäksi mukavaa uutta vuotta 2019!

Edit: Sain siivotuksi joten eiköhän se siitä. Lisää löytöjä: 4l purkki käsien pesuainetta
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	Aerospace Components Vacuum Pump Complete Kit Small Block Chevy.JPG
Views:	573
Size:	38.8 KB
ID:	13673  
__________________
Gentlemen, start your engines.

Last edited by Rimfire : 24.12.2018 at 10:20.
Reply With Quote
  #270  
Old 29.12.2018, 12:53
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Kipinämikko
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 955
Rimfire on oikealla tiellä
Jihaa, Homma vihdoin tulille!

Meinas muuten käydä tunkin kanssa hassusti kun pulikka luiskahti tunkin ja korin välistä mutta onneksi olin laittanut jo pukit alle. Pikkasen nihkee mun pukkiratkaisu kun niiden haarukat ei oikein sovi kakkosnelos-pätkän kanssa yhteen.

Ilmapumppu oli pettymys kiinnityksen suhteen. Ahnehdin sen komean Aerospacen pumpun kun vaihtoehtona oli Moroson tylsemmän näköinen, mutta brackettien suhteen lupaavampi malli. No, nyt tarvitaan joku adapteri apparin kannen päähän. Aerospacen kiinnikket taitaa sopia suoraan vain isolohkoon. Enkä mä oikeastaan tajua miten saan hihnat kulkemaan huomioiden alavesiletkun mutta murehditaan sitä myöhemmin.

Otin etunavat irti:

Tulevat Front Runnerit nimittäin osuvat nimittäin jarrusylintereihin ilman pieniä adaptereita. Ne runnerit mulla on jo jemmassa. Aika paljon pidempi on tuo uusi pinnapultti mutta niissä DR -säännöissä oli joku juttu mikä pakotti noinkin pitkiin.

Minulla olisi jarrukilven tiivistehuopa ja nyt arvon hetken pitäisikö noi irrottaa jotta saisia maalattua mattamustiksi. Täytyypä kyselle vaikka tuolla pienissä kysymyksissä mitä noille kilville voisi järkevästi ottaen tehdä.

Toi korjaussarjalla ehostettu ohjaustehostimen Control Valve muuten taisi onnistua hyvin. Ei ole tiputtanut mitään ja se 5km kun ajelin niin ihan järkevästi tuntui toimivan.

Vuosi loppuu näköjään positiivisissa fiiliksissä.

Edit: ARP-100-7701 Wheel Studs

Edit: Otin jarrukilvet irti ja veikkaan, että niistä tulee joko harmaat tai punaiset.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	Etunavat pöydällä.JPG
Views:	486
Size:	143.8 KB
ID:	13679  Click image for larger version

Name:	Jarrukilpi.JPG
Views:	845
Size:	135.4 KB
ID:	13680  
__________________
Gentlemen, start your engines.

Last edited by Rimfire : 30.12.2018 at 15:13.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 09:16.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.