Time Machine Corvette 69

[Rimfire]

Originally Posted by JIITEE

sen verran rimmi sanoisin noista shafiroffin koneista että ne on mitä parhainpia mosii ja silloin ku mä ostin ton mun 427:an ni näytin bb motorsin ååkkelle palikoitten kokoonpanon ni sanoi että laatukamaa ja hän ei pystyis ees ostaa noita palikoita siihen hintaan millä ne myy valmiin koneen...ja toi åken pojan tuomari meni pojan ajamana 10 puolelle vehmaalla...osista kuulemma kasattu...mut myy mulle toi sun kone ...ja tilaa sarilt uus kovempi ni ei puhti lopu...

Mäkin tykkään Shafiroffin koneista. Web-sivut ovat loistavat ja lisäksi pääsee ihmettelemään optioita/upgradea. Vaihtoehtoja valtavasti kadulta stripille. Uskoa löytyy, että tietävät mitä tekevät. Ei minusta pahan hintaisia osiinsa nähden. Netistä löytyy crateja halvemmalla mutta sitten ei saa Dartin lohkoa ja muutkin osat hieman heikompia.

25kiloahan ton mosan rakentaminen oli kuulemma maksanut. Shafiroffin Ultrastreetin hinta ja siihen pikku viritykset päälle. Dynopenkin jäljiltä sen ostin. Sharkkilaiselta.

[Former67er]

Originally Posted by JIITEE

sen verran rimmi sanoisin noista shafiroffin koneista että ne on mitä parhainpia mosii ja silloin ku mä ostin ton mun 427:an ni näytin bb motorsin ååkkelle palikoitten kokoonpanon ni sanoi että laatukamaa ja hän ei pystyis ees ostaa noita palikoita siihen hintaan millä ne myy valmiin koneen...ja toi åken pojan tuomari meni pojan ajamana 10 puolelle vehmaalla...osista kuulemma kasattu...mut myy mulle toi sun kone ...ja tilaa sarilt uus kovempi ni ei puhti lopu...

Åååkkke kyllä haukkui shafiroffin koneet täysin lyttyyn ja kuulemma sekaosia laitettu että saadaan vaan nippuun...ehkä poikkeus...

[Rimfire]

Originally Posted by Former67er

Åååkkke kyllä haukkui shafiroffin koneet täysin lyttyyn ja kuulemma sekaosia laitettu että saadaan vaan nippuun...ehkä poikkeus...

Ai. Ei me uskota pahaa sanaa Shafiroffista
Kohta pitää päättää rakentelenko vanhasta koneesta vaiko vaihto kokonaan uuteen. Heitin JIITEElle privaa koko moottorista, en varmaan ala kaupittelemaan sitä kokonaisena tämän enempää.

No, olen ensi viikon lomilla ja heti sen jälkeen luulisi minunkin tilausten lähtevän liikkeelle jollei koko kone ole myyty sitä ennen. Katotaan mitä osia jää yli ja menee myyntiin; tai ylihän jää ainakin: männät, nokka, rullanostajat, työntötangot ja kannet jeseleillä.

[Rimfire]

Valmistelen vähän osamyyntiä tähän. Katsotaan ehdinkö täydentämään / hinnoittelemaan ennen lomamatkaa. Hieman on tullut jo kyselyjä mutta homma stallaa hetken vielä minun päässäni. Luulisin, että järkevintä olisi pitää pakettia yhtenäisenä. Se on kuitenkin dynotettu ja saatu aika reppaasti Shafiroffia paremmat lukemat. 10s vapari Corvette noilla syntyy ja nipi napi pärjää pumppubensalla. Kaipa tätä voisi sanoa kireäksi katukoneeksi.

Maksimikierrokset lienevät vähintään 7500 ja rajoittavana tekijänä olivat minulla kaiketi kiertokankien pultit. Mutta kiertokanget ilmeisesti pidän.

Ostajaa ei sitten hylätä jos on jatkossa kysyttävää ja pystyn auttamaan.

Tällä koneella on ajettu varsin vähän, 1000-2000km

Brodix 11x alu-kannet
Kannessa merkinnät: 11X 3810 HN 980(oik) ja 976(vas)
Triplajousilla, kanavat lisätyöstetty ilmeisesti Hi-Car Oy:ssä. Imusarjan puolen (kevyt) työstöjälki vaikuttaa CNC-koneelta, heti venttiilien takana oleva työstö olisi ehkä siellä Hi-Car:ssa tehty. Toimitetaan mahdollisesti titaani retainereillä, tämä saataa vielä elää.

Seetien kunto ja kanavan avarrus (Hi-Car tekemänä?). Kanavissa näkyy lisäksi kevyt CNC-avarrus. Se lienee Brodix:n jäljiltä.

Jesel Shaft Mount Rockers
Tukissa merkinnät: STN-SS2135 +.050

Keinuvivuissa merkinnät 11 6, 14 6, 12 6 ja 13 6

Comp Cams 7644 Magnum työntötangot

Comp Cams rullanostaja
Merkintä: 26 / 11

Edelbrock Super Victor imusarja. Tässä ei ole NOS foggreiden porauksia. Kone on dynotettu bensalla tälläkin imusarjalla hyvin lukemin.

7/4 swappi nokka

Kaikki yhteensä xx€

Kampiakseli: Eagle Forged 4340 Steel Crankshafts 440040006000
Eagle lupaa sille 1500hp keston
400 (2.65" runkolaakerit)

[Former67er]

Originally Posted by Rimfire

Ai. Ei me uskota pahaa sanaa Shafiroffista

Se on oikein
Kun kaikki crate koneet mitä hankitaan on hyvä avata ja katsoa kaikki läpi ennenkuin laittaa käyntiin ja sulla se on enemmän kuin tehty

[Rimfire]

Originally Posted by kipi79

Ilmeisesti tulee lisää kaasua? Peruskoneesta alkaa olla hankalahkoa puristaa paljon yli 100 heppaa lisää, ellei sitten jotain "exotic" kansia ja racebensa puristukset...

Mullahan on ollut joku visio tässä taustalla mihin oltaisiin menossa. Eli oli exotic-kannet suunniteila: SB2.2. Nyt se visio kuitenkin näyttäisi johtavan siihen, että luopuisi pikkulohkosta ja siirtyisi isolohkoon. Vähän riippuu vanhan koneen ja/tai sen osien menestyksestä myyntimarkkinoilla.

"Sopivalla" isolohkolla voisi jopa kokeilla ajaa yhden kauden ilman NOS:a mutta äkkiä siinä kuitenkin käy niin, että NOSsitkin on kehissä.

Täytyy sommitella vanhasta moottorista myynti-ilmoitusta ja katsoa miten sille löytyy kiinnostusta. Aika tukka pystyssä olen laskeskellut budjettia: ihan kuin ei selviäsi tästä(kään) stepistä halvalla

[MPÄ]

Stantard deck (9.8") max on sitten 615 cid. Mahtaakohan tall deck mahtua 69:iin? Sitten pääsisi 632 cidiin ja olisi vielä matalaviritteisempi, eli kestävämpi

[Rimfire]

Originally Posted by MPÄ

Stantard deck (9.8") max on sitten 615 cid. Mahtaakohan tall deck mahtua 69:iin? Sitten pääsisi 632 cidiin ja olisi vielä matalaviritteisempi, eli kestävämpi

Pikkulohkomiehenä hirvittää pelkkä 9,8" isolohkon sullominen sinne konetilaan. Noo, ehkä siitä tulee inan suurempi kuin 427

[kipi79]

Originally Posted by MPÄ

Stantard deck (9.8") max on sitten 615 cid. Mahtaakohan tall deck mahtua 69:iin? Sitten pääsisi 632 cidiin ja olisi vielä matalaviritteisempi, eli kestävämpi

4.6x4.5 taitaa olla 598, tuolla 4.5 iskullakin jää kanki aika lyhyeksi

[MPÄ]

Originally Posted by kipi79

4.6x4.5 taitaa olla 598, tuolla 4.5 iskullakin jää kanki aika lyhyeksi

Jossain muistaakseni näin 9.8 lohkoja, jossa max mäntä jopa 4.8...mutta joo ehkä joku 555 on vielä järkevä.