FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982)
User Name
Password

C3 (vuosimallit 1968-1982) Corvette C3 - "Shark Body"

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #131  
Old 08.11.2018, 06:20
jyrkita's Avatar
jyrkita jyrkita is online now
Aktivisti
 
Join Date: Nov 2010
Location: Imatra
Posts: 851
jyrkita on oikealla tiellä
Send a message via MSN to jyrkita
Quote:
Originally Posted by karoholmberg
Voi *******.

Nimimerkillä 196cm/150kg.

Ostetaan: Kääpiö.

Tai sitten ottaa koko rattipylvään irti ja vaihtaa katkaisijan..en tiedä
onko helppo irroittaa koko pylväs?
__________________
Vm- 1982 350 Cross Fire Injection L83 TBI Th 700 R4
Myydään...
Reply With Quote
  #132  
Old 08.11.2018, 13:55
Adolf Hipster's Avatar
Adolf Hipster Adolf Hipster is offline
The Illusionati
 
Join Date: Nov 2016
Location: Firmament
Posts: 644
Adolf Hipster on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Quote:
Originally Posted by jyrkita
Tai sitten ottaa koko rattipylvään irti ja vaihtaa katkaisijan..en tiedä
onko helppo irroittaa koko pylväs?

Samanlaista akrobatiaa vaatii se rattiputken alapään irroitus.
__________________
SILENCE IS GOLDEN, DUCT TAPE IS SILVER!
The Bureaucracy is expanding to meet the needs of the expanding Bureaucracy.
Reply With Quote
  #133  
Old 13.08.2019, 22:32
karoholmberg's Avatar
karoholmberg karoholmberg is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Apr 2018
Posts: 52
karoholmberg on oikealla tiellä
Ei tämä nyt varsinaisesti pikkuvika ole, enkä tiedä onko ominaisuuskaan, mutta vaihteen vaihtonopeudesta ja "pehmeydestä" (tai oikeastaan sen puutteesta) heräilee kysymyksiä ja erinäisiä epämääräisiä epäilyksiä.

Motarilla huristellessa leppoisasti 85-95km/h ja tulee perinteinen tilanne "rekka edessä ja joku tulee takaa", jolloin tottakai heitetään kick-down peliin ja painetaan ohi.

Kick-down kakkoselle tuntuu toimivan ihan normaalisti, mutta kun se viimonen niistä kolmesta vaihteesta tärähtää sisään, niin fiilis on kuin lapiolla lyötäisi selkään. Melkein tekisi mieli väittää, ettei dsg:kään vaihda yhtä nopeasti.

Kaiken muun ilon lisäksi joutuu pitämään ratista kaksin käsin kiinni ja vielä tekemään ohjausliikettä kun muutaman millisekunnin ajan tuntuu, että vääntö taittaa keulaa sivulle. Sitten #pörri-parka muistaa, ettei siellä pellin alla ollutkaan kuin se 190heppaa/380nm ja viisari jatkaa normaalisti nousuaan.

Niin onkos tuo kuvaelma nyt ihan normaalia pikkulohkoiselle L-81:lle joka ainakin pitäisi olla vakio laatikkoa myöten. Muistelisin, että edellinen omistaja mainitsi notta laatikossa saattaisi olla jäykemmät öljyt sisällä(?).

Kaveri joka useamman jenkkivekottimen kyydissä on ollut, sanoi ettei ole moista potkua missään kyllä aikaisemmin havainnut.. eikä yhtä nopeaa vaihteen vaihtumista

PS. Yköseltä kakkoselle vaihto tuntuu olevan myös semisti vauhdikas, mutta en ole kertaakaan täyskaasukiihdytystä tehnyt alle 80km/h:n nopeudesta.
__________________
Canon 5D4: 14/1.8A, 15/2.8 FE, 50/1.8stm, 85/1.4L IS, 135/2L, 180/3.5L Macro, 70-200/2.8L III
Chevrolet Corvette C3 '81: Yellow / Camel, L81 + Hooker Super Competition.
Reply With Quote
  #134  
Old 14.08.2019, 08:58
progress's Avatar
progress progress is online now
Konkari
 
Join Date: Aug 2004
Location: Loviisa
Posts: 1,155
progress on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by karoholmberg
Niin onkos tuo kuvaelma nyt ihan normaalia pikkulohkoiselle L-81:lle joka ainakin pitäisi olla vakio laatikkoa myöten. Muistelisin, että edellinen omistaja mainitsi notta laatikossa saattaisi olla jäykemmät öljyt sisällä(?).

Tää auto oli 80-81 niin sulla oli TH350?

Eli siis voimakkaasti kiihdytettäessä (kickdown-kytkin) vaihtaa pienemmän vaihteen sisään, jolla mennään ohi ja kun nopeus alkaa tasottua ja se vaihtaa takaisin sille kolmoselle. Kolmas vaihde iskee rajusti.

Kyllä sen pitäisi nätisti vaihtaa. No ainakin voi sanoa, että panta ottaa kiinni hyvin.

Minusta tuntuu, että on jotain häikkää venttiilikoneiston suunnassa, joka säätelee tuota vaihteiden valintaa. Aja kone pukeille, vaihdelaatikon öljypohja auki (samalla vaihdat uudet öljyt ja suodattimen), venttiilikoneisto kannattaa putsata. Tsekkaa ainakin se paineensäädin (pressure regulator), liukuuko nätisti vai jumittaako jotenkin..

Mitkä ovat "jäykemmät öljyt" automaattilaatikossa?! Eikös siellä pitäisi käyttää ihan vakiolitkuja (dextron iii)?

Quote:
Kaiken muun ilon lisäksi joutuu pitämään ratista kaksin käsin kiinni ja vielä tekemään ohjausliikettä kun muutaman millisekunnin ajan tuntuu, että vääntö taittaa keulaa sivulle.
klappia ohjauksessa?
__________________
C3 1982 CE, C3 1973 Stingray
ex: C3 1974 Stingray
Reply With Quote
  #135  
Old 14.08.2019, 12:10
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 2,281
MPÄ on oikealla tiellä
Automaattilaatikoista en ymmärrä mitään, mutta jos vaihteen vaihtuessa joutuu ohjailemaa, niin vika on takapyörien tuennoissa, siis noilla tehoilla...
Puslat vaihtoon ainakin
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi
Annetaan ilmaisia neuvoja, alk 5¤!
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6, daily driver
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black restoration
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti for sale!
1967 Shelby projekti
1971 Honda Monkey Z50A suomi projekti
Reply With Quote
  #136  
Old 14.08.2019, 13:34
progress's Avatar
progress progress is online now
Konkari
 
Join Date: Aug 2004
Location: Loviisa
Posts: 1,155
progress on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by MPÄ
Automaattilaatikoista en ymmärrä mitään, mutta jos vaihteen vaihtuessa joutuu ohjailemaa, niin vika on takapyörien tuennoissa, siis noilla tehoilla...
Puslat vaihtoon ainakin

Joo puslia mietin kanssa, todennäköisesti alkaa olla valmista kamaa jos on alkuperäiset... Toisinaan klappi ohjauksessa vaikuttaa kanssa, että voi ohjaus olla "sinne päin" ja sen takia vedellä hiukan sivuun jos simpukka ei ole toleransseissa. Mutta näkemättä/kokematta tilannetta vaikea tässä on tarkkaa diagnoosia heitellä.
__________________
C3 1982 CE, C3 1973 Stingray
ex: C3 1974 Stingray
Reply With Quote
  #137  
Old 14.08.2019, 14:04
karoholmberg's Avatar
karoholmberg karoholmberg is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Apr 2018
Posts: 52
karoholmberg on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by progress
Tää auto oli 80-81 niin sulla oli TH350?
Juu, kyllä.

Quote:
Mitkä ovat "jäykemmät öljyt" automaattilaatikossa?! Eikös siellä pitäisi käyttää ihan vakiolitkuja (dextron iii)?
Tätä muistelen, että ed. omistaja olisi maininnut laittaneensa jäykempää öljyä laatikkoon, jotta vaihtaisi napakammin - en sitten tiedä. Mutta eiköhän nuo vaihdeta kuitenkin jossain kohtaa niin samalla tutkaillaan muut mainitsemasi asiat.

Quote:
klappia ohjauksessa?
Ohjauksessa tosiaan on hiukan klappia - mahdollisesti voi johtua tuostakin
__________________
Canon 5D4: 14/1.8A, 15/2.8 FE, 50/1.8stm, 85/1.4L IS, 135/2L, 180/3.5L Macro, 70-200/2.8L III
Chevrolet Corvette C3 '81: Yellow / Camel, L81 + Hooker Super Competition.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 11:20.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.