#101
|
||||
|
||||
Omg!
Oli nimittäin nopea toimitus! Osat vietiin aamulla pulveriin ja iltapäivällä tuli soitto että olisivat valmiina.
Yhden hihnapyörän maalipinnassa oli pientä röpöä mutta muuten hyvä työnjälki. Ne on nyt pulveroitu - kiroillaan sitten jälkiviisaana jos hihnat luistaa. Eilen puuhastelin laatikon kimpussa. Näyttää aivan kuin joku olisi harjoitellut pinstripe -tekniikkaa laatikon kuoreen. Mustan maalin alta paljastui myös häivähdys kullansävyistä pintamaalia. Kevyttä hiontaa, rasvanpoisto ja happopohjamaali alumiinille. Päälle peruskilikali hopeansävyisenä. Öljypohjaan suihkin mustan Hammer -metallimaalin jämät. Öljytikun putkikin tuli maalattua, taitaa olla se näkyvin osa koko hoidosta. On se nyt ainakin siisti, mukava asentaa ja sain pari kuvaa muistoksi. "Töötti" puhallettiin joskus talvella soodalla ja viimein tuli inspiraatio maalata sekin. Tuunasin hopealla että on yksi detalji lisää mustaan moottoritilaan. Äänimerkki ei ole minun aikana toiminut, mutta vika lienee jälkiasenteisessa Grantin ratissa eli rattiputkessa. Torvi testattiin ja se toimii, täytyy haeskella vikaa matkalta kunhan saa tärkeämmät asiat mallilleen. Ei ole muuten katsastaja koskaan huomauttanut asiasta...? Moottoriin pitäisi hommata uusi öljytikku ja bensapumppuun tiivisteet. Moottorin, laatikon ja ohjaustehostimen öljyt, jarru- ja jäähdytysnesteet, joitain pultteja, ehkä uudet tulpat. Siinäpä ostoslistaa. Harmi että vapaa-aika on pari seuraavaa viikkoa kortilla, muutenhan tämä valmistuisi käsiin.
__________________
1977 Corvette C3 Coupe 383 AT 2006 Chrysler 300C 5.7L HEMI AWD Last edited by CORV3773 : 07.02.2022 at 19:34. |
#102
|
||||
|
||||
Moottori
Jaakon faija ja MPÄ piipahti tallilla nosturin kanssa ja eipä aikaakaan kun stroukki ja laatikko oli paikoillaan. Parin viikon päästä ehdin asentamaan syylärin, muutaman anturin, pakosarjat, nesteet yms. Aika monta asiaa to-do-listalla koeponnistustusta silmällä pitäen.
__________________
1977 Corvette C3 Coupe 383 AT 2006 Chrysler 300C 5.7L HEMI AWD Last edited by CORV3773 : 07.02.2022 at 19:37. |
#103
|
||||
|
||||
It's alive!
https://vimeo.com/229040523
Taas meni kuukausi niin ettei juurikaan ehtinyt tallille, satunnaisia päiviä siellä täällä. Yllättävän paljon siinä oli hommaa moottorin paikoilleen noston jälkeen - ja joka välissä puuttuu joku pultti, mutteri, prikka, tiiviste tai klemmari. Holleyn kaasariin ei käynyt original kaasuvaijerin kiinnike ja imukanteen piti hommata kiinnike kickdownille... niin ja se kickdown -vaijerikin oli jäänyt maailmalle. Flektille vedettiin sähköt niin että kabiinissa on on/off -kytkin. Nyt olisi myös säädettävä flektin anturi mutta sen vaihtaminen on ensi talven lumia tai sitten mennään jatkossakin manuaalikytkimellä. Jaakon faija kävi jeesaamassa stroukin käynnistämisessä. Mosa käynnistyi kun kipinä löytyi ja bensa alkoi virrata. Valitettavasti ajoituslamppu ei toiminut joten sytkän säätö jäi toistaiseksi korvakuulon varaan. Pelkillä peltisarjoilla meteli on sitä luokkaa ettei moottorista kuule juuri mitään, tyhjäkäynti on tasaista joskin kierroksia hieman liikaa. Huomenna homma jatkuu ja ensi viikolla toivottavasti ajoon... pitääkin varata aika nelipyöräsuuntaukseen.
__________________
1977 Corvette C3 Coupe 383 AT 2006 Chrysler 300C 5.7L HEMI AWD |
#104
|
||||
|
||||
Onneksi olkoon! Iso steppi kun koneesta on saatu savut. Hienoa työtä olet tehnyt ja toivottavasti kohta jo liikenteeseen. Miten sulla menikään, tuliko siihen n. 400hp kone?
|
#105
|
||||
|
||||
Kiitos! Valmistaja lupaa 430 dynotettua hevosta. Toki osa siitä jää voimansiirtoon ja apulaitteisiin mutta eiköhän tuolla kerkeä. Tunnelma on, sanotaanko, odottava... Konepeittokin mahtuu nipin napin kiinni mutta yritän vielä pelata lisätilaa enemmän droppaavalla ilmanputsarin pohjalla tai 2" suodattimella. Tällä hetkellä 1" droppi, ei kellään olisi ylimääräistä pohjaa tai koteloa isommalla dropilla? Saa tarjota yv.
__________________
1977 Corvette C3 Coupe 383 AT 2006 Chrysler 300C 5.7L HEMI AWD |
#106
|
||||
|
||||
Projekti on taas edennyt vaikkakaan ei ihan ongelmitta. Laitoin bensalinjaan suodattimen joka puuttui autosta kokonaan. Sunnuntaina moottori ei sitten käynnistynyt laisinkaan. Kipinä löytyi mutta bensan saannissa oli ongelmaa. Auto käynnistyi ja kävi normaalisti jos kaatoi bensaa suoraan kaasarin kurkkuihin. Aikani ihmeteltyä vika paikallistui kiihdytyspumppuun tai tarkemmin ulkoiseen vipuun joka aukoo pumppua. Mekanismissa oli sen verran väljää että vipu pääsi jumittamaan. Laitoin jousen alle ylimääräisen prikan ja säädin välykset pois, enää ei vipu pääse muljuamaan ja homma toimii niin kuin pitääkin.
Konepeiton ja ilmansuodattimen väliin jäi niin pieni tila että päätin laskea koko pakettia. Edelbrockin kotelon pohja on 1" dropilla eikä kotimaisilta toimittajilta löytynyt tähän hätään syvempää. Vaihtoehdoksi jäi ostaa 2" suodatin 3 tuumaisen tilalle. Takaisin tallilla sain sitten todeta että kaasari ei mahdu väliin vaan ryypyn läppä jää kantamaan. Taas piti soveltaa ja ratkaisin ongelman kiertämällä vaahtomuovista tiivistenauhaa kotelon pohjaan suodattimen alle. Sattui juuri oikean levyistä ja korkeuskin riitti siihen että kansi menee kiinni. Sitten vielä toivotaan että ilmansaanti riittää moottorille, mutta tuskin se niin paljon vaikuttaa...? Bilsteinitkin sain vihdoin lunastettua ja asennettua. Oli varmaan kallein yksittäinen menoerä moottorin jälkeen mutta luulen (ja toivon) että ovat hintansa väärti. Jenkkifoorumeilla suositellaan Sportteja juurikin 360lb komposiitin kaveriksi - toisaalta mikä tahansa on parempi kuin ne väsyneet iskarit ja lehtijousi jotka poistin. Tänään homma oli siinä pisteessä, että laskin veten pukeilta. Moottori käyntiin, vaihde silmään ja ulos tallista! Heitin vain pienen lenkin pihassa mutta pulkka liikkui ja pysähtyi omin voimin. Hallelujaa! Alustassa on vielä nestevuotoja, jarruja pitää ilmata, kässäri säätää, tsekkailla nesteitä, varmistaa sytkän säädöt, nelipyöräsuuntaus, stancen säätöä... Kaikkea on mutta taidan ottaa stroukatun '77 huomenna varovasti liikenteeseen. Parempia kuvia ja lisäraporttia tulee jossain vaiheessa. Kuulemisiin!
__________________
1977 Corvette C3 Coupe 383 AT 2006 Chrysler 300C 5.7L HEMI AWD Last edited by CORV3773 : 07.02.2022 at 19:51. |
#107
|
||||
|
||||
Quote:
Quote:
Olitkin jo viisaasti jättänyt stancen säädöt viimeiseksi työvaiheeksi, mikä on kätevää kun autoa ei tällä hetkellä tarvitse nostaa lainkaan jotta mahtuu ryömimään alle ja kirimään vuotavat liittimet alustasta. Nimim. "Stance-poliisista päivää..."
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#108
|
||||
|
||||
Hyvä!
Oho, luulin, että C1 bilsteinit olisivat kalleimmat, mutta näköjään C6 versiot samoilla nurkilla, eli 520$ Suomeen tuotuna lähentelee 800¤. Vanhoilla hinnoilla siis. Hinnat nousi tänä keväänä rajusti, tiedä sitten, että miksi. Kaasuiskareissa on vielä rahtikin haastavaa, kun ei saa lentokoneeseen viedä.
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#109
|
||||
|
||||
Lämmöt nousee
Ajoin veten viime viikolla onnistuneesti kotipihaan, 40 km hyvin rauhallisesti tunnustellen. Mielestäni lämmöt pysyi kurissa ±200℉. Sen jälkeen lämmöt on olleet noususuhdanteessa tai vaihtoehtoisesti minusta on tullut vainoharhainen. Vaihdoin vetteen Northern -merkkisen alusyylärin ja Permacoolin sähköflektin. Se on käytetty paketti joka oli alkujaan isolohkon keulilla eli luulisi jäähdytystehon riittävän? Vaihteiston öljyille on oma jäähdytin syylärin edessä. Lämmöt nousee hitaasti mutta varmasti normiajossa sinne 210-220℉, eivätkä laske tyhjäkäynnillä saati ajossa vaikka flekti on koko ajan päällä. Lämpömittarin anturi on imusarjassa termostaattikotelon vieressä. Infrapunamittari näytti samasta paikkaa parhaimmillaan 106℃. Tekee hieman painetta letkuihin mutta jäähdytysnesteessä ei näy öljyä ja öljytikku näyttää normaalilta.
Ilmasin järjestelmää tunkkaamalla keulan ylös. Käytin moottorin lämpimäksi syylärin korkki auki, lisäsin nestettä, puristelin letkuja. Ainakin neste kiertää ja lämppäri puhaltaa kuumaa ilmaa. Vaihdoin vanhan 180℉ termostaatin uuteen 160℉, ei vaikutusta. Ajoin myös ilman termostaattia. https://vimeo.com/230986031 Syylärin korkki on ilmatiivis ja ylivuotosäiliö puolillaan nestettä, letkuista ei vuoda mitään. Moottorin ei pitäisi käydä laihalla ja sytytys on säädöissä, ennakkoa ehkä hieman reippaasti. Myöskään vesipumpun hihna ei luista. Tilkitsin raon konepeiton ja syylärin kehikon välistä, ei vaikutusta. Alkaa ideat loppumaan... Ainut mitä en ole kokeillut on ajaa ilman flektiä. Jospa se onkin alitehoinen. Tai sitten stroukki vaan tuottaa enemmän lämpöä ja käy siten kuumempana. Jokatapauksessa hirvittää tuollaiset lukemat... Onko raadilla ideoita?
__________________
1977 Corvette C3 Coupe 383 AT 2006 Chrysler 300C 5.7L HEMI AWD Last edited by CORV3773 : 08.02.2022 at 17:13. |
#110
|
||||
|
||||
Tuuletin pyörii oikeaan suuntaan ?
__________________
Dark Blue Metallic Corvette Coupe -88 Rosso Corsa Ferrari 360 Modena F1 -01 Light Pewter Metallic Corvette Coupe -02 Mulsanne Blue Corvette Convertible LT-1 -71 |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|