Yorcci's nysväysnurkka

[Yorcci]

Originally Posted by mhj

Nooh, ihan sellanen pienimuotoinen koeajoraportti riittää, omia vaikutelmia lähinnä siis Mitäs rainoja muuten katsoitte?

Täh? Mitään leffoja, testiristikoitahan me katellaan. Ja haukutaan tikitikitikitykkejä

No eihän näitä tikirimpuloita voi enää säätää. Paitsi illalla sentään vaihdettiin lamppu. Bulbs are for headlights

Originally Posted by mhj

Itseasiassa mulla olikin noi sivut hukassa, kun olin unohtanut ton kaverin nickin plazalla ja sitä myötä myös sivujen osoitteen. Tulee siellä plazalla niin vähän pyörittyä nykyjään, kun mitään laitehankintoja ei ole suunnitteilla.

www.dvdplaza.fi

[Sörsselssön]

Kiitos noista 1->4 pakkovaihtotiedoista. Mä kuvittelin moisen poistuneen sen vanhemman manuaalilaatikon myötä. Tai siis mä olen siinä käsityksessä, että C4:ssä on 'vanhempi laatikko' ja ZF.

[Kurkis]

Tuossa loppukesästä oli yhdessä -90:ssä vastaavia käyntiongelmia. Osasyynä oli pari rikkinäistä suutinta ja osasyynä alupainevuoto.

[Yorcci]

Originally Posted by Yorcci

Välillä osakaasulla veto on kohtuullisen tasaista, mutta varsinkin täyskaasukiihdytyksellä nykiminen on häiritsevää. Ja mitä isommalla vaihteella lähtee tekemään kiihdytystä, sitä voimakkaampia nykimiset (veto katkeaa/heikkenee) ovat, voisi puhua suoranaisesta rynkytyksestä. Joskus osakaasukiihdytyksessä on ihan tasainen veto.

Ilmeisesti kone ei saa joko polttoainetta tai sitten riittävää kipinää? Olisko muita syypäitä, joita voisi epäillä? Polttoainesuodatin lienee hyvä vaihtaa?

Tyhjäkäynti on siisti ja välillä tasakaasulla matka-ajossa auto menee hyvin tasaisesti, välillä taas pientä oireilua. Kaasun painaminen voimistaa oireita.

Tänään auto oli pajalla ihmeteltävänä. Varsinainen syypää oli yksi poikkinainen tulpanjohto, toinenkin oli jo kerännyt vastusta itseensä vaihtorajan lähelle. Tulpanjohdot olivat alkuperäiset! Pyörijä oli lähes lopussa ja kansikin oli aika heikossa kunnossa, molemmat vaihdettiin. Lisäksi vaihdettiin varmuuden vuoksi polttoainesuodatin (alkuperäinen sekin).

Vikalista siis ihan 'peruskauraa' ja nyt toimii.

[Cocco]

Yes Hyvä, että tuli helpolla kuntoon. Mistä mulle tuli mielikuva, että noi tulpanjohdot oli jo vaihdettu - vai oliko ne vaan tulpat Mullakin ois ollu varastossa alunperin paikallaan ollut toimiva johtosetti, jolla ois voinu vaikka testailla.

[Yorcci]

Originally Posted by Cocco

Yes Hyvä, että tuli helpolla kuntoon. Mistä mulle tuli mielikuva, että noi tulpanjohdot oli jo vaihdettu - vai oliko ne vaan tulpat

Tulpat ne vaan oli. Tulpanjohdoissa oli ollut valmistuspäiväys vuodelle 1989...

Originally Posted by Cocco

Mullakin ois ollu varastossa alunperin paikallaan ollut toimiva johtosetti, jolla ois voinu vaikka testailla.

Olis voinu, mutta on sen verran kypsä homma tässä vaiheessa, kun kaikkea ylimääräistä (vielä tässä vaiheessa) törröttää tiellä pakosarjoista, ettei itseäni kiinnostanut aloittaa tulppien ja johtojen kanssa painia ollenkaan.

[86vette]

No nythän se sutii ihan erilailla, kuin ennen vaihtoa.

[Yorcci]

Originally Posted by 86vette

No nythän se sutii ihan erilailla, kuin ennen vaihtoa.

Ainakin märällä asfaltilla ja soralla sutii paremmin kuin kuivalla asfaltilla Onhan siinä vähän eri meininki, kun kaikki pytyt ovat pelissä mukana. Tarviis varmaan käydä joku vaihtamisen peruskurssi, kun tuntuu nopeat vaihdot hieman runnomiselta.

Diagnostiikkaa ei saatu otettua ulos Vettemanin tallilla, kun jostain syystä juuri puuttui se nimenomainen datakarva liittimestä (oliko se nyt E?). Vai onko näissä late-mallin L98:issa jotenkin eri tavalla toteutettu toi datan lukeminen kuin early-malleissa?

Olisi kiinnostanut tietää, missä lämpötilassa flekti lähtee päälle. Noista viisarimittareista kun ei voi oikein mitään tarkkaa lukemaa repäistä. Ja TPS-sensorin lukemat olisivat myös 'kiva tietää'-osastolla.

[ZR1]

Saat jäähdytysnesteen lämpötilan näkyviin celsius asteina, kun painat puhaltimen nuoli ylös/nuoli alas näppäimiä pohjassa sen aikaa, että näyttö muuttuu, sitten valitset nuolilla kohdan 16 ja painat nuolten keskellä olevaa näppäintä (fan auto?). Jäähdytysnesteen lämpötila näkyy lämpötilanäytöllä, kunnes valitset jotain muuta ilmastointilaitteesta.

[Hara]

Originally Posted by Yorcci

Olisi kiinnostanut tietää, missä lämpötilassa flekti lähtee päälle. Noista viisarimittareista kun ei voi oikein mitään tarkkaa lukemaa repäistä. Ja TPS-sensorin lukemat olisivat myös 'kiva tietää'-osastolla.

Eikös tossa -91 mallis ole digitaalisesti saatavana näkyviin noi coolant temp,lataus ja öljyjen lämpötila.
Eli siihen nopeusnäytön alapuolelle.Ainakin mun ex 94 sai noi näkyviin.
Mut veikkaisin et flekti lähtee päälle 108-109 C asteessa.