#1001
|
||||
|
||||
Quote:
Mulla on kyllä vaan KElvineitä tarjolla tuossa kohtaa -- siis SW versio on 2.24.585. Ja siis 313K = +40 Celsius |
#1002
|
||||
|
||||
Quote:
Mitä sinulla on noissa LTFT boundaries (MAP ja RPM taulukoissa). Tuo yksikkö muuttuu kun painaa siitä Kelvinin päältä (oisko vahingossa painanut?) |
#1003
|
||||
|
||||
Quote:
Mutta tämä(kään) ei selitä miksei LTFT:t aktivoidu ja en löytänyt aikanaan mitään säädöistä mikä sen estäisi. Vielä yksi juttu voisi olla jonkin vikakoodin disabloinnin aiheuttama tila. Sekin on kaukaa haettua, mutta ehkä mahdollista. Kokeile laittaa ne vastaamaan saman vuosimallin C5:sta.
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#1004
|
||||
|
||||
Quote:
Kiitokset -- Pekka ei sekoile softa -- vaan Suojastolla on nopsat sormetkin. Olin varmaankin ajatellut että Kelvin on mukavampi lämpötilan yksikkö ... -- RPM Low range 900 Mid Range 1400 High Range 2200 -- MAP Low range 37 Mid Range 57 High Range 77 |
#1005
|
||||
|
||||
Quote:
Quote:
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#1006
|
||||
|
||||
Quote:
Tsekkasin niitä koodeja -- EVAP/AIRPUMP -- ei pitäisi vaikuttaa ja nämähän on lähtenyt jo mäkeen konehuoneesta. PAri MAF 102/101 oli myös disabloitu --- ei pitäisi vaikuttaa, mutta tainnut unohtua vanhoista ilman MAFfia ajoista. Muutama Lambda koodi myös disabloitu --- täytyypä kokeilla jos auttavat. |
#1007
|
||||
|
||||
Quote:
EVAP räkäisee tankista saatua bensahöyryä imusarjaan hetkellisesti, eikä se sa(isi) vaikuttaa seokseen. Jolloin tietsikka välttäisi LTFT:t. Keep digging!
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#1008
|
||||
|
||||
Quote:
Toi EFILie / LS1 Edit alkaa tuntua enemmän kuin todennäköiseltä syyltä --- DFCO ominaisuus on aina ollut kuollut eli suihkutus ei moottorijarrutuksella katkea teki sitten mitä tahansa ja omasta mielestä DFCO on ihan oikein asetettu |
#1009
|
||||
|
||||
Quote:
Mulla oli alussa sama DFCO ongelma, tuli kuntoon kun aikani muuttelin kytkeytymis map kpa lukemaa.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
#1010
|
||||
|
||||
Quote:
Mulla on tuon lisäksi vielä kierrokset, kaasuläpän asento, moottorin (jäähdytysnesteen) lämpötila ja ajoneuvon nopeus + aikaraja, jotka pitää laittaa kohdalleen, ennenkuin DFCO aktivoituu.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|