#5581
|
||||
|
||||
vakio C4:ssa pitää öljynpaineen olla yli 4psi, ennenkuin bensapumppu saa virtaa.
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#5582
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
1991 Triple Black Six Speed Corvette Coupe (ex) 2008 Triple Black LS3 SC Z51 3LT Corvette Coupe 2015 Triple Black Gmc Sierra Denali 4x4 2500HD 6.6 CC. 2012 Triple Black Chevrolet Silverado 2500HD 6.6 Duramax 4x4 Crew Cab Rocky Mountain. (ex) 1995 Chevrolet Silverado 2500 4x4 6.5L Detroit Diesel 1989 Black Mercedes Benz G-Wagon W460 250GDT. (Ex) 2006 Black Jeep Grand Cherokee Limited 5.7L HEMI (ex) 2006 Black Chevrolet Silverado 6.6 Duramax Crew Cab 4x4 (ex) |
#5583
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
AC induction + PMSRM |
#5584
|
||||
|
||||
Quote:
Ja jos bensapumpun releelle ei tule virtaa, niin vaikka startatessa öljynpaineet nousevat, ei auto lähde silti ensimmäisellä yrityksellä käyntiin, vaikka sahaisi pitkäänkin. Toisella yrityksellä lähtee kyllä. Tuli testattua käytännössä
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#5585
|
||||
|
||||
Ei s- sinne näe mitään, eikä mahdu mikään.. tavallinen tarkistuskamerakin oli liian iso, jokin kuitulaite olisi tarpeen.
Oma veikkaus on että haaroitus releelle on jossain lähellä läpivientiä. Voi olla läpiviennin liittimessäkin? Mutta, mun -91 manuskassa esitetään virtalukon johdotus eri tavalla, oman fusible link:n takana. Kaikki fusible linkit varmasti ehjät? Saisikohan noilta aux fuse block:lta mitattua tuleeko sähköä.
__________________
63, 91, GM patteri |
#5586
|
|||||
|
|||||
Quote:
Ei ole ainakaan liittimessä... Quote:
Quote:
Katos prhana. Toi mun postaama kaavio on '90:stä, mutta näköjään jotain pieniä muutoksia on tehty. Oma '91:n manuaali on autossa ja en nyt jaksa lähteä kaivamaan sitä. Quote:
Jep, fusible linkit ovat ehjiä. aux fuse block:iin liittyen: Quote:
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#5587
|
||||
|
||||
Quote:
Itse asiassa täytyy korjata tuota aiempaa lausuntoa, että lähtee käyntiin jo eka yrityksellä, jos vaan starttaa tarpeeksi pitkään. Tuo aiempi käynnistysyritys tuli tehtyä silloin, kun bensalinja oli melkolailla tyhjä, niin ilmeisesti bensapumppu ei ehtinyt vaan työntää vielä tarpeeksi tavaraa, että moottori olisi käynnistynyt. Tuli kokeiltua uudestaan ja lähti kyllä ensimmäisellä starttauksella käyntiin. Samalla tuli tehtyä hauska huomio, että kun auton vaan sai käyntiin, niin kaikki hyytyneet sähköhärpäkkeetkin heräsivät henkiin. (Sähkö kulki siis tässä tapauksessa ilmeisesti öljynpaineanturin kautta?) No, nyt on sähkö viety uutta reittiä oman 30 A sulakkeen kautta.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#5588
|
||||
|
||||
mistä ostit uudet pultit vesipumppuun,itellä sama homma
|
#5589
|
||||
|
||||
Quote:
Prkl. Ei muuten olleet. Tai siis silmämääräisesti näyttivät ehjiltä, mutta luulin turhaan, että se fusible linkin poikki palaminen näkyisi aina myös johdon kuoressa... Kymmenisen vuotta sitten mulla paloi flektiltä fusible link siten, että johdon kuori paloi ihan liekillä ja lopputulos näytti tältä: ...ja nyt sitten ei johdoissa näkynyt mitään päälle päin, joten en osannut epäilläkään, että vika olisi ollut palaneissa fusible linkeissä. No, oppia ikä kaikki ja kun auto kuoli helmikuussa kesken tyhjäkäynnin pihaan, eikä pakkasilla oikein kiinnostanut setviä vikaa ja muutenkin tuntui olevan "harrastuskiintiö" täynnä, niin jäi sitten niille sijoilleen parkkiruutuun odottamaan inspiraatiota ja motivaatiota. Sen verran sain aika pian selville, että ECM ja CCM eivät juttele keskenään, joten pieni löytynyt motivaatio katosi hyvin nopeasti... Mutta ihmettelen silti, että kenen insinöörin mielestä tuollainen fusible link on parempi keksintö kuin tavallinen sulake? Fusible linkkejä ei vaihdeta tai korjata tien päällä niin kuin sulakkeita, jos se sattuu kärähtämään hetkellisen ylikuormituksen takia. Kun nyt sitten kelien lämmettyä alkoi taas vähitellen kiinnostamaan ongelmanratkaisu ja sähkökaavioiden ihmettelyn jälkeen tutkailin noita fusible linkkejä tarpeeksi kauan ihan hypistelemällä ja taivuttelemalla, niin sieltähän löytyi pari johtoa, joissa tuli johtoon terävä taitos => piuha poikki. Toinen oli tuo fusible link A, josta tulee sähköt bensapumpulle, takalasin lämppärille jne., toinen fusible link (oliskohan ollu H?), josta kulkee sähkö ECM:lle kahteen nastaan ja "oil pressure switch":lle Rapsin kärähtäneet fusible linkit kokonaan pois ja korvasin ne Bilteman sulakepidikkeillä, joihin saa tavalliset lattasulakkeet. Mutta ongelmat eivät loppuneet tähän. Virrat päälle käännettäessä ECM:lle ja OPS:lle kulkeva sähkö poltti 5 A sulakkeen. Vaihdoin 10 A sulakkeen, sekin paloi. Täh? Vielä 15 A sulakekin kärähti, niin uskoin, että jossain täytyy olla oikosulku. Yleismittarilla varmistin vielä, että nimenomaan tästä sulakepidikkeen toisesta puolesta on suora kontakti maihin. Ilmankos sulake palaa... Lisää mittailua, testailua, sähkökaavioiden tuijottelua, nenän kaivamista ja pään raapimista, kunnes viimein nyppäisin OPS:n liittimen irti ja siihen loppui ongelmat. Mittailin vielä vähän ja varmistuin asiasta: Oil pressure switch oikosulussa. Liitin irti auto lähti käyntiin ja toimi ihan normaalisti, paitsi että öljynpainemittari oli ihan tapissa. Uutta mötikkää vaan tilalle ja puuhakilvillä korjaamon ja kodin välistä sukkulointia viikonlopun ajan. ECM:lle ja ja OPS:lle menevään johtoon riitti tämän jälkeen 5 A sulake... Löytyi sitten vähän muutakin pientä ongelmaa ennen leimareissua: jarrutehostin vuotaa, käsijarru ei pidä yhtään, jarrupalat ihan finaalissa joka kulmassa, syylärin korkki ei pidä painetta ja ilmastoinnin lauhdutinkenno vuotaa. Ens viikolla on taas lomaa, niin jospa saisi pikkuhiljaa elvytettyä auton leimakuntoon... Meettikin alkaa olla jo pirun lähellä
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#5590
|
||||
|
||||
Jos en ihan väärin muista, niin 93 alkaen fusible linkkien tilalla on isot lattasulakkeet.
__________________
AC induction + PMSRM |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|