Road Ranger, kukkakepin räpläystä

[JJ66]

Pohjaa vielä fiksailen. Ensin pestiin liuotteella puhtaaksi. En soodalla ottanut, koska minusta se rikkoo kuitua kuitenkin. Pinnasta tulee haperoa ja siksi vain pesin ja hiomapaperilla hivasin. Löytyi pieniä vaurioitakin samalla.

Tässä taka-akselin kohdalla viat, jotka aukasin ja kuidutin.

Puolipohjaa "maalattu" hartsilla. Tarkotuksela jätin jobnumberin näkyviin, sinne jäi iäksi hartsin alle.

Konehuone ja sisälokarit maalattu topcotella. Ei tullu hyvä.

Maalaan vielä epoksilla pohjan ja purtsilla pinnan niin kelpaa mulle.

[JJ66]

... jääny päivittämättä mutta päivitetään ny sitten
Epoksia pohjille. Maalarit kehuvat kovasti epoksin tarttuvuutta pintaan kuin pintaan.

Pintaan lurautin polyuretaania, koska se kuulemma kestää hyvin kulutusta ja

Nyt saa kelvata. Aivan hirveä työ hieroa tuota tulipeltiä. Koneella ei pääse hiomaan ja sormenpäät rakkuloilla hioin monta iltaa. Noh, tulipa tehtyä

Penziini linjat sain väsättyä kasaan.
Koska piti saada myös paluulinja niin ratkaisin sen näin. Samalla sain isomman lähdönkin. Koko linja on nyt 12x1 millin rosteria ja siis 10 millin reiällä.

Keräsin kamat yhdelle levylle, joka on tarvittaessa helppo irroittaa ja vaikka huoltaa pöydällä.

Tuonne vararengaskoteloon sujautin sitten koko paketin. Letkut näyttää olevan solmussa mutta ne laskostuu ihan nätisti kun kannen sulkee.

Pensalinja menee normirataa rungonpäällä

putken päihin hitsasin 1/4" putkinipan ja siihen ruuvasin 8AN kartion

[1969TurboFire]

"Jäätävän hienoa settiä"

[systeemi]

Huh siistiä!

[Former67er]

Missä vaiheessa sulla pulkka on, pääsetkö Corvette miittiin Heinolaan.
Tämä pitää nähdä livenä

[ahne]

Hieno!
Pakko arvostaa kun pannaan kunnolla aikaa näihin..
Epoksi on varmaankin juuri oikea maali näihin kuitupintoihin, Omaan kiuluun tuli laitettua temacoat rm40 moottoritilaan sekä myös alustan kuituihin. Se ei tarvitse pintaväriä ollenkaan, tosin ei ihan niin hyvää pintaa tule kuin PU maaleilla.
Tuliko muuten tankkiin sisäänkin jotain muutoksia? Olisi vähän vastaavanlaisia muutoksia suunnitteilla.

[Juhatee]

Hieno tuo bensalinjasto, mutta (pilkuniistoa->) et hitsannut AN-liitintä vaan JIC-liittimen jos kerran käytit teräsputkea. AN-on kartioltaan vastaava mutta kierteessä on loivempi pyöristys pohjalla eli se on vahvempi mutta se on toisaalta alumiinia eli heikompi kuin JIC (<-pilkunniistoa).

Itsekin suosin JIC-osia: Kestää lukemattomia avaamisia ja paineenkestokin on ehkä satakertaisella varmuuskertoimella autokäyttöön. Ainoa huono puoli on paino isoilla liittimillä, eli joitakin huohotinlinjoja ei viitsi väsäillä hyd-osilla. Niin ja ehkä toinen huono puoli on se ettei niitä voi kasailla 'ilman työkaluja' mutta toisaalta se antaa vähän varmuuttakin liitoksiin kun ne on puristettuja.

[JJ66]

Originally Posted by Former67er

Missä vaiheessa sulla pulkka on, pääsetkö Corvette miittiin Heinolaan.
Tämä pitää nähdä livenä

Ei pääse Heinol,,,, tai en ees tiiä koska Heinolassa miitataan mutta runko ja koppa sinänsä valmiita, mutta pitäs tiputtaa ne päällekäin ja pultata kiinni. Kaikessa pikkuhommissa vaan menee aikaa niin pirusti. Huomenna ja lauantaina on Haaparannalla (iso)miitti niin siellä menee nyt tämä viikonloppu pällisetellessä muiden autoja. Olis nyt ees yksi C2 siellä kun ei oo ennen ollut (paitti kun ite kävin)

[JJ66]

Originally Posted by Juhatee

Hieno tuo bensalinjasto, mutta (pilkuniistoa->) et hitsannut AN-liitintä vaan JIC-liittimen jos kerran käytit teräsputkea. AN-on kartioltaan vastaava mutta kierteessä on loivempi pyöristys pohjalla eli se on vahvempi mutta se on toisaalta alumiinia eli heikompi kuin JIC (<-pilkunniistoa).

niinpä,,, en sanonutkaan hitsanneeni AN -liitintä vaan 1/4 putkinipan ja ruuvasin siihen AN-liittimen. Ja tuohon AN liittimeen, moottorin puoleiseen päähän, jatkoin JIC-liittimellä

En tunne noita AN -liittimiä sen kummemmin mutta oon ymmärtäny, että A= army ja N=navy eli ne olis muka suunniteltu "parempaan" käyttöön. Sitten olen kuvitellut, että ne olis 6000 -sarjan alumiinia, joka käsiteltynä olis 500-600 Mpa lujuudeltaan. Ne voi olla paljon normiterästä lujempia.

Kaikki nuo kirkkaat AN -liittimet sorvautin paikallisessa konepajassa haponkestävästä tangosta, enkä tosiaan tiedä millä kierre -ohjelmalla ne tehtiin mutta kartio on kuitenkin sama kuin JIC -liittimissä. Hydrauliliittimet on tosiaan aika isoja ja "rumia" mölökeröitä joihinki sovelluksiin, joten nuo alumiiniset on mukavempia

[JJ66]

Originally Posted by ahne

Hieno!

Tuliko muuten tankkiin sisäänkin jotain muutoksia? Olisi vähän vastaavanlaisia muutoksia suunnitteilla.

Ei tullu tankin sisälle mitään uutta. Eli siellä on orkkis mittarisysteemit ja pansalähtö paikoillaan.
Eikös c3:ssa ole uudemmissa paluulinja??? en tiedä onko tankki suoraan samanlainen mutta voiskohan siitä saada helpomalla vastaavan ???? pelkkä senderin vaihto ??