FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C5 (vuosimallit 1997-2004)
User Name
Password

C5 (vuosimallit 1997-2004) Corvette C5 & Z06

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1341  
Old 24.10.2017, 20:24
Juhatee's Avatar
Juhatee Juhatee is offline
Aina joku C5 kaupan..
 
Join Date: Mar 2008
Location: Keski-Suomi
Posts: 2,825
Juhatee on oikealla tiellä
Suutindatan "oikeellisuus" tulee tarpeeseen siinä vaiheessa kun jossakin muualla ohjelmassa on ongelma jonka ratkaisuun kaipaat vertailua muihin vastaaviin ohjelmiin. Lähtökohtana suutindatalle voi olla vaikka ihan erimerkkisten ja erikokoisten suuttimien tiedot ja auto toimii kuitenkin ihan ok koska tunessa on tietämättään kompensoitu väärä data.

Esim MAF ja VE-kalibrointi kun on tehty perusteellisesti, auto voi toimia hyvin ihan poskellaan olevilla suutinarvoilla. Sitten kun tuollaista tunea vertaa sellaiseen jossa suutindata oli alunpitäen oikein, ei yhtymäkohtia juuri löydykään.

Joskus jokin kohta suutindatassa ei toki kompensoidu tutuilla konsteilla ja aiheuttaa mystisiä ongelmia. Pari kertaa on tullut tehtyä turhaa työtä useita tunteja ennen kuin hoksaa tutkia mitkä suuttimet vs data ohjelmassa onkaan.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net
Reply With Quote
  #1342  
Old 30.01.2018, 17:24
Pekka Berkeles's Avatar
Pekka Berkeles Pekka Berkeles is offline
Kauhavan ruma vallesmanni
 
Join Date: Apr 2006
Location: Kauhava, Etelä-Pohojammaa
Posts: 7,182
Pekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura about
Hm.

"I noticed a lot of manufacturers changing to the LSU 4.9 sensor and I'm not sure how much that has contributed to the issue that I'm seeing people experience, but I'm told they're much less able to handle the heat that they're hit with.

I've had a lot of trouble with wideband sensors lately with builds that I'm directly and indirectly involved in and decided to take a moment to figure things out. Most of the time, I see the sensors and wideband manufacturers getting the blame for these failures.

What I discovered is that in the cases that I've been able to research, neither is to blame.

In every case I've seen so far, the cause of the failures is the way the sensors are installed.

The aftermarket headers aren't being made with bungs that are conducive to wideband sensors survival. What I mean is that the bungs are too shallow and the sensors are being placed too deep into the exhaust stream. I accidentally discovered by reading through some of Innovate's documentation that they even spell that out for their customers by telling us that the bung they supply spaces the sensors out to where just the very tip is exposed to the exhaust stream and heat. That's sufficient to gain a good sample for feedback. "
__________________
***

GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset

Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille

Soita 0400 358 238

www.autokorjaamovirta.fi

***
Reply With Quote
  #1343  
Old 30.01.2018, 17:59
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: insideDeepSouth
Posts: 8,163
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Pitänee paikkansa, rikoin yhden 4.9 sensorin aika nopeaan noin. Sitten ku vaihdoin toisentyyppiseen, joka oli rakenteellisesti jo paremmin suojattu lämmöltä niin alkoi kestämään. Seuraavalla kertaa asennan bungit kauemmas kollektorista ja enempi pintaan. Samalla myös eri pyttyjen kaasut ehtivät paremmin seota keskenään.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
Reply With Quote
  #1344  
Old 30.01.2018, 19:01
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,979
barum on oikealla tiellä
Tuosta kauemmas sijoittamisesta seuraa se ongelma, että säätöpiirin olettama viive ei vastaa todellista, kasvanutta viivettä johtaen epästabiilimpaan säätöön, mikä näkyy/tuntuu epätasaisempana käyntinä pintakaasulla ajettaessa.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
Reply With Quote
  #1345  
Old 30.01.2018, 19:17
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: insideDeepSouth
Posts: 8,163
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Niin joo, tarkennan että puhuin c4:sta aftermarket moottorinohjauksella.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
Reply With Quote
  #1346  
Old 30.01.2018, 20:43
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is offline
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: Kotona
Posts: 2,827
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Antureille on saatavilla vähemmän anturia lämmittäviä "jalkoja".
https://www.3sx.com/innovate-o2-sens...ust-bung-plugs
Ehkä noi 4.9:t on herkempiä, mutta on niitä 4.2:iakin hajonnut.
__________________
AC induction + PMSRM
Reply With Quote
  #1347  
Old 30.01.2018, 21:33
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2004
Posts: 1,782
LT-1 on oikealla tiellä
Tuosta juuri mitään ymmärrä, mutta paljon enemmän parran pärinää, jo toistakymmentä vuotta, on syntynyt siitä kun alkaa asentelemaan peltisarjoja ja tunnollisena harrastajana lukee asennusohjeet. Siellä aina mainitaan että kun savut on otettu uusista kamppeista, happianturit pitää vaihtaa uusiin ?

Samat ohjeet saa kun tilaa softan tai viripalikkaa speedshopista, jossa jotain tietävätkin tunaamisesta jne.

Mikä niissä peltisarjoissa lambdat tuhoaa, savuko, likako. Varmuustoimenpidekö.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex
Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex
Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex
Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060
Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600
Kawasaki Ninja 2000, ZX12R
Reply With Quote
  #1348  
Old 30.01.2018, 22:43
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,979
barum on oikealla tiellä
Käsittääkseni viripajat ohjeistavat laittamaan uudet anturit lähinnä omaa vianetsintävastuutaan helpottamaan, vanhoilla antureilla kun voidaan turhaan tuhlata aikaa viallisen anturin kanssa.

Olen antanut itselleni kertoa, että vesimetanoliruiskutus lyhentää anturin elinkaarta merkittävästi, mikä johtuu nähtävästi voimakkaista, "iskumaisista" lämpötilamuutoksista. Toki myös primäärikäyrien alkupäähän sijoitetut anturit kestävät selvästi lyhyemmän aikaa.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
Reply With Quote
  #1349  
Old 19.04.2018, 19:35
Pekka Berkeles's Avatar
Pekka Berkeles Pekka Berkeles is offline
Kauhavan ruma vallesmanni
 
Join Date: Apr 2006
Location: Kauhava, Etelä-Pohojammaa
Posts: 7,182
Pekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura about
Kun kaikki on pielessä ja silti käy hienosti.

Eräällä asiakkaalla on rautalohkoinen 6.0 LS kohtuumiedolla virinokalla ja portatuilla kansilla. Säädettynä pukkas karvan alta 500 kaakkia vakiopakosarjoilla.

Pikku päivitys tuli täksi vuodeksi eli yli tuplasti isommat suuttimet, E85 polttoaineena, 2 baarin MAPpi, uusi bensasysteemi ja singleturbosetti vielä tuntemattomalla ahtopaineella, ilman MAFfia ja lambdoja ja muutakaan ylimääräistä.

No, ilman mitään säätömuutoksia kombinaatio käy nätisti tyhjäkäyntiä jollain 14.0 AFR (Lambdaa en muista tähän hätään) seossuhteeella hiukan lämmettyään open loopissa. Vaikka MAPpi näyttää päin persettä eli ollaan ihan vikapaikassa karttoja jne. jne. jne.

Tyrkkäsin sisään mielestäni sopivan base tunen ja varoittelin jo etukäteen että ei tää heti toimi täydellisesti. No seos oli sentään kohdillaan eli arvaus napsahti aika hyvin kohdalleen, mutta silti vähän nauratti että mihis näitä säätöjä nyt tarvitaankaan kun ilman niitäkin moottori käy tyhjäkäyntiä. Vaan annappa olla kun olisi ahdot puskeneet päälle vaparin sytkäennakoilla ja ties millä seoksilla...

Huomenna seuraavan projektin kimppuun!
__________________
***

GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset

Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille

Soita 0400 358 238

www.autokorjaamovirta.fi

***
Reply With Quote
  #1350  
Old 20.04.2018, 10:05
Pekka Berkeles's Avatar
Pekka Berkeles Pekka Berkeles is offline
Kauhavan ruma vallesmanni
 
Join Date: Apr 2006
Location: Kauhava, Etelä-Pohojammaa
Posts: 7,182
Pekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura about
Millä helkkarilla kuskata metrinen teräsputki junassa? Kainalossako?

Ei muuten, mutta wanha resuinen nahkatakki ja tuollainen varuste ei ole kovin luottamusta herättävä yhdistelmä nykypäivän ilmapiirissä..

No, reppurinkka apuun; joku voi silti ajatella, että palkkamurhaajahan siellä on haulikon kanssa matkassa.


Niin, toi on laajakaista-anturia varten toi putki. Ja onhan siellä vähän vaihtovaatteitakin Turun yöelämää varten..jos säädöt menee nappiin.
__________________
***

GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset

Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille

Soita 0400 358 238

www.autokorjaamovirta.fi

***
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 11:53.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.