|
|||||||
|
#1
05.07.2006, 17:40
|
||||
|
||||
|
kick-down säätö
Eikös c4:ssä ollut joku säätö kick-downille, kun kaasu polkaistaan pohjaan? Olen jossain törmännyt säätöohjeeseen, mutten löytänyt pikaisella haulla.
Jos lähtee liikkeelle rauhallisesti, ja polkaisee 20-30 vauhdissa tallan pohjaan, ei laatikko vaihda yleensä pienemmälle. Tuntuu aika nuhaiselta. Auttaisko tuohon säätö?
__________________
Iso sanoo, pieni anoo 
|
|
#2
05.07.2006, 20:53
|
||||
|
||||
|
Tere
Varmaan tuo arvo löytynee mittanakin, paljonko löysiä vaijerissa pitää olla... Omasta kun korjautin laatikon, tekijä antoi ohjeen että löysällä vaijerilla ei saa ajaa yhtään. Vaijeri löysällä th 700 ei nosta pakkojen painetta ja pannat kärvähtää heti. Ohje oli muistaakseni, että hiljakseen lähdetään liikkelle ja kun laatikko vaihtaa kakkoselle niin nopeuden ollessa 30 km/h tunnissa kaasu painettaessa pohjaan laatikon pitää vaihtaa ykköselle. Nopeudesta en ole varma, mutta noin minä sen säädön tein. Ensin vaijeri tiukalle, lähdetään löysyttään ja kun ei enää vaihda tuosta nopeudesta pienemmälle niin sitten vähän takas kiritään. Tällai minä tuon tein ja olen ollut tyytyväinen... Laatikon korjasi ja vahvisti Hämeenlinnasta Automaattihuolto Päivinen. Hyvä palvelu, ammattitaitoinen ja hintakin oli kilpailukykyinen... Suosittelen!
|
|
#3
05.07.2006, 22:26
|
||||
|
||||
|
mistäs tuo vaijeri säädetään?
auton alta vai jalkotilasta?
__________________
Iso sanoo, pieni anoo
|
|
#4
05.07.2006, 22:44
|
||||
|
||||
|
Quote:
Mulla on tuo crossfire injection. Säätö tapahtuu siitä imusarjan päältä, putsari pois ja säätämään. Taitaapi löytyä TPI:stä samoilta tienooilta. Eli lukitus salpaa painetaan sisään ja tällöin hammastus pääsee liikkumaan(vaijerin kuori lyhenee tai pitenee)
|
|
#5
06.07.2006, 11:18
|
||||
|
||||
|
Säädin vaijeria hitusen kireämmälle, ja tuntuu vaihtavan terhakammin. Hyvä näin.
__________________
Iso sanoo, pieni anoo
|
|
#6
07.07.2006, 01:10
|
||||
|
||||
|
Jossain olen nähnyt kunnollisen ohjeen tuon vaijerin säätämiseen (F-body, Overdrive tai täällä). Ei heti löytynyt linkkiä. Jos jollain on linkki niin laittakoon tänne.
Säädöstä itsestään ohje kertoi: Vedät vaijerin kuoren niin taakse kuin saat kaasun tyhjäkäyntiasennossa (eli vaijeri tiukalle) ja sitten käännät kaasuvivun ääriasentoon. Vaijerin kuori rutisee kiinnikkeessään perässä. Omassani kiristin aika pirun jäykkä - tuntu, että vaijeri menee poikki justiinsa. Eli vaijerin pitäisi olla äärimmilleen kiristettynä täyskaasulla.
__________________
Chevrolet Corvette -97, 6-speed manual
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
