|
|||||||
|
#31
08.12.2006, 05:33
|
||||
|
||||
|
Quote:
Oot kyl oikeessa. Corvettefoorumilla noita selaillu, ni monet on kirjotettu niin putkeen koko tarina, ettei siihen jaksa ees paljon paneutua. Muutaman ihan jees jutun löysin kuvien kera. 
|
|
#32
08.12.2006, 14:45
|
||||
|
||||
|
Todella asiallista jälkeä isojii!
|
|
#33
27.01.2007, 18:26
|
||||
|
||||
|
Ny on rojut läjässä.Shimmasin alle .001",joutu kylläkin hiomaan sopivan shimmin.Set up toolia ei ollut käytössä.Hyvä ulosvetäjä kylläkin.Pappatuna kertoikin aikaisemmin EI lekaa mihinkään pitää tietty kutinsa.Jarrulevyn(RP
 ) runout,mittasin levyn ylä,keski ja alakohdista;alle .005".Kyllä nylppääminen on kivaa!!!! Laakeri humppaa voidaan verrata mielestäni lämppärinkennon (w A/C)vaihtamiseen ja moni tietää mitä tällä tarkoitan.
|
|
#34
27.01.2007, 18:53
|
||||
|
||||
|
Miten muuten hioit/hiotutit sen shimmin? Vai hioitko sitä spaceria? Kaipa se pitäisi käyttää periaatteessa koneistamossa, mutta muutaman satkun (0,01mm) hioo kyllä aika hyvin itsekin tasaista alustaa vasten spaceria ahkerasti pyöritellen
 Mitaten ei kyllä heitto ("paksuuden" vaihtelu eri puolilla spaceria) ainakaan lisääntynyt suoraan paketista otettuun spaceriin nähden. Ja kun koko paketti kiristetään paikoilleen mutterilla 100 ftlbs, niin tuskin haittaa moinen synti. Sinnehän se kiristyy ja välys muodostuu siksi mitä se nyt sitten onkaan.Muistaakseni totaali run out saisi olla max 0.010", eli tuo on kai sitten kumulatiivinen arvo, johon tulee levyn oma heitto, mehdollinen vetarin laipan ja levyn keskinäinen vipotus+laakerivälys. Mielenkiintoista juttua...
|
|
#35
27.01.2007, 19:10
|
||||
|
||||
|
Holkkiin en koskenut,shimmin hion itse,juuri noin kuten kerroit.Ne sataset lähtee suht keposasti.Mitä lähemmäksi nollaa pääset sen parempi,tulee löystymään,kun huussilla lähetään ruisailee, kamat hakee paikkansa,eikö?
Vaikka meni lähelle nollaa pystyy tumppiakselin(spindle)päästä kevyesti sormilla pyörittää. Levyn runouttiin liittyen ei pitäis olla ongelmia kunhan on alle .005".Laipassa yleensä roippeita/syöpymiä yms. vaatii tarkan siistimisen.
|
|
#36
27.01.2007, 19:21
|
||||
|
||||
|
Jees. Ton kokonais run outin idea kaiketi on se, että satulan mäntä ei sais lutkuttaa sitä .010" enempää edestakaisin levyä vasten, muuten se imee ilmaa. Koskee ymmärtääkseni sitä huulimallista OEM-tiivistettä.
Sitä jarrulevyähän voi sitten tietty käännellä spindleen nähden, kun niitit siis on kuitenkin useimmilla pois. Ei tietty vaikuta itse levyn heittoon mitenkään. Miten ihan käytännössä mittasit ton run outin? Pyöritit paikallaan (vaakatasossa?) olevaa levyä varmaan ja katoit heittokellolla? Mittasitko molemmat puolet vai vaan ulkopuolen? Noin jos mittaa, niin tohon kai tarvitsee lisätä se laakerivälys, niin pääsee siihen (teoreettiseen) kokonaisheittoon. Menee vissiin nyt jo aika tarkaks tää homma :eek:
|
|
#37
27.01.2007, 19:39
|
||||
|
||||
|
Mielestäni ei ollenkaan liian tarkaks,kun kerran tehdään,sit tehdään kans huolella.Varsinkin tälläiset hommat.Ja tärkeintä on se mielihyvä itselle,kun tietää ,että homma on tehty oikomatta!
Oli ruuvipenkis pystysuorassa,mittasin sisä- ja ulkopinnalta. Last edited by isojii : 27.01.2007 at 19:50.
|
|
#38
27.01.2007, 19:56
|
||||
|
||||
|
Quote:
Jep, tolleen kun mittaa, niin se mitattu heittohan tulee levyn omasta heitosta (kierous, sisä- ja ulkopinnan välisen etäisyyden vaihtelu (non-parallelity, mitä lie suomex) plus sitten spindlen laipan ja levyn keskinäisestä heitosta, johon voi vaikuttaa levyä spindleen nähden eri asentoihin kääntelemällä ja shimmaamalla. Threadin aloittajalta varmaan tulee vielä tarkemmat ohjeet  Ihmeen karkealla välillä ne muuten niitä shimmejä laittaa sinne pakettiin, pakko käytännössä hioa. Eikä ainakaan mulla ollut kahta edes samaa paksuutta. Tehtaan arvothan on muistaakseni .001"-.008", vissiin ne on ajatellut, että tolle tontille pääsee hiukka isommallakin toleranssilla.
|
|
#40
27.01.2007, 21:08
|
||||
|
||||
|
Quote:
Loistavaa ISOjii, hienoa viimeistelyä 
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
