C4 Projekti Kertomukset Vikakoodeja ja Ruiskumoottoreita, vahvaa ja informatiivista C4 projekti kerrontaa. |
|
Thread Tools | Search this Thread |
#51
|
||||
|
||||
Quote:
Minulla pitäisi olla uudelleen kirjoitettava lastu ylimääräisenä. Jos Yorcci liikkuu Kuopion seudulla, niin kulkeutuisi varmaan Yorccin mukana frostille.
__________________
Corvette C4 -89 |
#52
|
||||
|
||||
Quote:
Jiissus hevi! |
#53
|
||||
|
||||
Pappatunturi, tiedät kyl miten pätevä olen purkamaan. Ilmeisesti olet yhtä hämmästynyt kuin minä että jotain on joskus saatu kasaankin... tosin sisustaa toki puuttuu sen verran ettei näytä vahingossa ehjältä
^^ kiitti avuntarjouksista, talven aikana tuo EGR on hoidettava. Jos samalla saisi flektin käynnistymistä vielä vaikka 10 astetta alemmas. Hankin nuo adapterit ja täytyy selvittää saisiko sopivan chipin duunin kautta. Ei näy kuvassa kunnolla, mutta tarkistaessani että kaikki letkut ovat vielä kiinni, huomasin että oli taas huohottanut öljyä korkista. Lisäsin nyt paksumman o-renkaan, katsotaan auttaako. Pari kertaa päästömittauksissa heittänyt kunnon öljykäryt pakosarjalle. Ei kuitenkaan ole ainakaan nyt nostanut öljytikkua. Minusta tuo kone on aina huohottanut "liikaa", mutta mitään ei ole mitattu. Harkinnassa on halpa ohivuotomittari.. mikä hämää, vaihtaessa tulpat vanhat näyttivät ihan hyviltä (vasemmalla uusi, kaksi "pahinta" oikealla). Olen antanut itseni ymmärtää että 'väljä' kone näkyisi karstaisista tulpista? Tulppien ikä ei ole tiedossa, aika paljon (> 10 tkm) noilla on ajettu. Kärkivälikin oli vielä hollilla.
__________________
63, 91, GM patteri |
#54
|
||||
|
||||
Pari vuotta piti jättää vapaa-aika muihin hommiin, mutta nyt on taas muisteltu mitä jäikään kesken.. Yllättävän nätisti lähti käyntiin vanhoilla bensoillakin, akku ollut ylläpitolaturissa kiinni.
Suurin saavutus on ollut konehuoneen putsaus. Mutta miten jengi pitää tuon puhtaana? Tuntui että edellisellä kerralla puhtaaksi saadut paikat olivat muutaman tuhannen kilsan jälkeen ihan yhtä likaisia kuin putsaamattomat. Ikkunan säätö ei ollut muuttunut yhtään ymmärrettävämmäksi.. kuskin puoli on aika hyvä, mutta matkustajan puoli ei mene mieleiseksi. Kaikki oven sisältä on siis purettu, uusittu ja kunnostettu, joten pitäisiköhän harjoitella vielä kerran. Mielestäni osia ei kuitenkaan moneen eri asentoon saanut? Service manual vieressä säädetty vasta pari tuntia.. Vette parkkeerattiin Mikko Raiskilta hankitun saksinosturin päälle. Nyt kun ehti kytkemään senkin, eihän se tietenkään toimi. Menee ylös, ylös ja ylös. Mutta ei alas vapaaehtoisesti. Päivän debugin jälkeen kuvan keskellä oleva aikarele ilmeisesti kaput. Prkl. Helteessä tuli pohdittua taas kerran kuinka työkaluihin menee enemmän aikaa kuin autoon.
__________________
63, 91, GM patteri Last edited by frost63 : 20.07.2018 at 21:03. |
#55
|
||||
|
||||
Nosturin diagnoosi sentään osui kohdalleen. Jos eteen tulee näiden matalanostimien kanssa samaa vikaa, eli lasku ei toimi, niin yksi syypää aikarele. Lykkäsin paikalle onnekkaasti kaverin kautta hankitun H3YN-2 AC24:n.
Laskuliike on vielä aika brutaali, pitää katsoa mistä säätöventtiili löytyy. Ai joo, myyjästä (mikkoraiski.fi) ei tietysti kuulunut pihaustakaan. En suosittele.
__________________
63, 91, GM patteri Last edited by frost63 : 20.07.2018 at 21:15. |
#56
|
||||
|
||||
Kerrankin taitotasolleni sopivia remppoja. Sivupeilit ovat aina rämähtäneet huomiota herättävästi, vaikka kuinka hellästi on koittanut saada oven kiinni. Eikä peilistä kiinni pitäminen ovea sulkiessa ole tuntunut yhtään tyylikkäämältä... Sivuefektina peilit ovat toimineet parhaiten arvausleikkinä ajaessa. KVG auttoi ja molempien puolien kiinnikkeiden ruuvit olivat aivan löysällä. Kuskin puolella yksi ruuvi oli kokonaan poistunut. Todella helppo homma, ainut uskonpuute meinasi tulla siitä miten päättäväisesti peiliä saa paukauttaa kiinnitettäessä.
Kuvassa toinen menossa jo kasaan, peiliosa vielä jemmassa kotelon takana. Kasasin pidemmillä ruuveilla ja tähtiprikoilla. Toinen kestoärsytys ollut kirkkaiden linssien harmaa "kalvo", etenkin etu-markerit ja pakkivalot. Silmiin osui aikoinaan käyttistä varten ostettu Bilteman kiillotussetti. Jälki oli kelvollista, etenkin käytetty työmäärä huomioiden. Tulipahan samalla putsattua kaikki.
__________________
63, 91, GM patteri |
#57
|
||||
|
||||
Litkujen vaihtoa - tarttis jostain sellaisen ison punaisen lentokoneviirin "öljyt ei vielä ole koneessa". Meinasi jo unohtua säätäessä..
Jarrunesteet olivat moitteettomat, mutta kytkimen neste yllätti. Tästä on ollut foorumillakin juttua mutta eihän punaista lihaa syövä mies usko ennenkuin näkee. Noin 3 vuotta / 8? tkm vanha neste oli mustaa. Tuolloin laitettu uusi pääsylinteri, piuha ja työsylinteri, ja kyllä mä mielestäni läpihuuhtelin ihan reilusti kasatessani (tosin, tuo remppa taisi mennä mutsin parkkiksella . Täytyy vaihdella aktiivisemmin.
__________________
63, 91, GM patteri |
#58
|
||||
|
||||
Katsastus ja harrastaja tyyliin poskelleen. Huomautuksia tuli vilkku oikealle ja pitkät. Vilkku toimi itse asiassa ihan kuten alunperin pitääkin, eli kun yksi takavalo on pimeänä, vilkku vain syttyy (ei vilku). Ennen tätä seisonta sessiota kaikki polttimot oli vaihdettu Philips Vision Plus tjsp. - ja toimivat vielä pari risteystä ennen konttoria.
Pitäisiköhän kokeilla led:jä? Pussihousu hengessä moisien vaikutelma tyyliin epäilyttää . Pitää käydä taas kerran hypistelemässä.. Pitkät unohdin siinä saakelin helteessä. Tilttiä piti liikauttaa, katkaisimen säätö ei vielä ole ihan täydellinen rattipylvään uudelleenrakennuksen jälkeen. No kumpikaan ei ollut fataali, mutta käsijarru oli. Jos olisin muistanut miten sen kanssa tulee toimeen, olisi varmaan saanut kikkailtua läpi mutta helle ja aika oli liikaa. Myöhemmin testaamalla totesin että joskus pitää, joskus ei ota yhtään. Auton alta nähtiin että kun ei ota, pyörille menevät vaijerit ovat ihan löysällä. Manuskaa sai tavata moneen otteeseen, eikä silti meinannut valjeta miten se automaattisäätö kytketään pois. Kokeile ja erehdy tekniikalla edettiin ja lopulta sain vaijerin liikkumaan vapaasti - sopivalla tikulla siis lukitaan taaimmainen lukkokynsi. Käsijarrukahva pöydällä muutamia "hmm.." havaintoja: rasvat olivat kovettuneet kiveksi (aivan kuten aikaisemmin ikkunamekanismeissa) ja koko mekanismi oli niin likainen että toimi hyvin jäykästi. Siitä huolimatta automaattisäätö näyttäisi toimineen - säätöalue vain on loppu. Jos kokonaisliikematka olisi isompi, niin kässäri luultavasti toimisi. Venynyt vaijeri? Vaijeri myös liikkuu erittäin vastentahtoisesti pihdeillä kokeilemalla.
__________________
63, 91, GM patteri |
#59
|
||||
|
||||
Päävaijeri liikkui kevyesti, oikean puolen vaijeri jotenkuten mutta vasen vaijeri ei liikahtanutkaan. Tarkemmin katsoessa suojakuori rikki ainakin kahdesta paikasta ja pelkkää ruostetta sisällä. Kaikki kumiosat murenivat hipaisemalla.. Pitää kysäistä Jakelta uusia, Rockautosta postit enemmmän kuin kaapelit. Kahvan mekanismi herkistyi höyhenen kevyeksi purkillisella brakleeniä.
Satulan vivut nytkähtivät liikkeelle ja painavat paloja ihan hyvän tuntuisesti hetken nitkuttelulla. Edit: no ei se oikean puoleinenkaan mitenkään hapessa ollut.. Sisemmät jarrupalat sen verran kuluneet että vois vaihtaa samalla.. mitäs näihin suositellaan (ja mistä), voimansiirtoa säälivään rauhalliseen ajoon
__________________
63, 91, GM patteri Last edited by frost63 : 03.08.2018 at 11:41. |
#60
|
||||
|
||||
Kyllästyttyäni matkustajan ikkunan säätämiseen - se on nyt mitä on ja ihmetellään sitten taas keväällä lisää - muistin syy #2 miksi ovipahvi on ollut irti; sen kiinnikkeet olivat räpeltämiseni jälkeen heikossa hapessa ja yksi kadonnutkin.
Mittasin ja mallinsin vapaalla kädellä 3D printterille. Matskuna kokeilin ensin CPE:tä mutta nylon oli parempi. Valintaa rajoitti käsillä olevat värit.. ylärivi toinen vasemmalta on orggis. Miten vaikeaa se voi olla kostautui ja olivat aika reippaasti ylikokoisia mutta hiontahetken jälkeen sai napulteltua paikoilleen, kaipa nuo toimivat.
__________________
63, 91, GM patteri |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|