|
|||||||
|
#11
15.02.2018, 18:58
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
AC induction + PMSRM 
|
|
#12
15.02.2018, 19:24
|
||||
|
||||
|
Quote:
Jaa'a, onko tuo lie orkkis? Vissiinkin? Ja että ei mehdu? PRKL... next problem...  Oliskos sit joku muu imusarja? vai onko si jakajaki vaihettava? Toho jo kerkesin rajottimenki laittaa... Mikäs jakaja si pitäs pistää?
__________________
C4 1984 LQ9/LS3
|
|
#13
15.02.2018, 19:46
|
||||
|
||||
|
Helpoin ja halvin olis laittaa joku TBIi koneen jakaja jossa on 8-pinninen sytkämoduli,valmiita johtojen muutos-sarjoja kauppaavat ebayssä parillakympillä + tietysti kulut.Ite laitoin msd :n 85551 vai mikä se oli,perus billetti jakajan johon liitin tuon 8-pinnisen modulin.
|
|
#15
15.02.2018, 20:18
|
||||
|
||||
|
Samaa mieltä kuin kipi79,jos ohjainboxi on semmonen että voi käyttää muuta kuin jakajaa kannattaa satsata rahat eri systeemiin.Ite ostin silloin tuon haltekin sport gm boxin jonka kait jollakin lisäboxilla sais ohjaamaan hukkakipinä tms.systeemiä,mutta ei sitte ole tullut asiaa enempi tutkittua.
|
|
#16
15.02.2018, 20:55
|
||||
|
||||
|
Miten olis helppouden kannalta ihan tavallinen Camaron "small cap" HEI-jakaja? Siinä on ulkoinen sytkäpuola ja vaikka ebaystä large cap to small cap -johtosarja, jolla menee plug and play C4:seen.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
|
|
#17
16.02.2018, 07:56
|
||||
|
||||
|
Kipin kanssa samalla linjalla, dampperiksi jotain tällaista + sopiva anturi korvakkeeseen + hukkakipinäpuola. Askel parempaan olisi sitten sopiva jakajan paikalle tuleva nokan vaiheen tunnistava anturiratkaisu, jolloin resoluutio tulisi kampuralta ja vaihe jakajalta => sekventiaaliruiskutus + sylinterikohtainen puola.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
|
|
#18
16.02.2018, 07:58
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
|
|
#19
16.02.2018, 09:35
|
||||
|
||||
|
Onhan se nykyaikaa mutta onko välttämättä askel parempaan? Puolaongelmat autoissa, joissa ne on jo tehtaalta monistettu tai laitettu jopa per tulppa tuntuvat niin yleisiltä, että ei kauheasti vakuuta.
Meinaan, että mitä sillä saavuttaa jos 8-kertaistaa mahdolliset vikapaikat sytytysjärjestelmässä vs jakaja + 1 syt.puola? Mitkä ne edut ovat vs. jakaja? Siis muut kuin ooh-aah-onpas siisti systeemi -sektorilla 
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
|
|
#20
16.02.2018, 11:24
|
||||
|
||||
|
Edut
- optimaalinen ruiskutusajankohta ja mahdollisimman tasainen pa-määrä sylintereiden välillä => täydellisempi palaminen, tasaisempi käynti, pa-kulutus minimoituu - tarkempi sytytysajankohta => paras mahdollinen vääntökäyrä, pa-kulutus minimoituu LS-koneiden puolat ovat käsittääkseni olleet hyvinkin luotettavia, enemmän porukalla on täälläkin ongelmia vanhojen jakajasytytysten kanssa.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
