-85- Seokset rikkaalla ja pa-paineet alhaalla

[JZ-82]

Originally Posted by Macho

Oireet voisivat olla myöskin tuollaisia, jos bensanpainemittari on viallinen tai jostain muusta syystä todelliset paineet ovat korkeammalla kuin nyt luullaan.

Mitä tapahtuu jos säädät testiksi paineet tosi alas?

Jotain tällaista olen itsekin miettinyt, koska rikoin sen schrader venan nipan niin jouduin ottamaan pa-painemittarille paineen rikastussuuttimen lähdöstä polttoainelinjan päästä (kuskin puolelta takaa). Kyseessä siis autogaugen sensorimallinen mittari ja tuohon tuli pätkä letkua linjan ja sensorin väliin.

Alipaineet mittasin letkut kiinni ja yksi kerrallaan irti ja alipaine oli melko vakaa poislukien kierrosten aiheuttaman hummauksen tekemä muutos.

Huomenna jatketaan tätä painimista, Ai niin ei eroa mihinkään tankin korkki kiinni tai auki.

[JZ-82]

Täytyy kyllä heti perään sanoa että rikkaalla oltiin jo ennenkuin sain tuon sensorimittarin kiinni ja tein mittaukset siitä ”oikeasta” paikasta kahdella eri mekaanisella painemittarilla.

[Macho]

Kuulostaa siltä että paineet ovat mitä pitääkin jos kahdella eri mittarilla on koitettu.

Mites kaasu pohjassa maantiellä kun vedättää, ovatko seokset ok vai rikkaalla vieläkin?

[JZ-82]

Originally Posted by Macho

Kuulostaa siltä että paineet ovat mitä pitääkin jos kahdella eri mittarilla on koitettu.

Mites kaasu pohjassa maantiellä kun vedättää, ovatko seokset ok vai rikkaalla vieläkin?

Ei ole päässyt auto vielä nosturilta talven jäljiltä mihinkään...
ja siis kolmella mittarilla mitattu ne paineet, kahdella mekaanisella testerillä ja sitten siihen jäi kiinni tuollainen ”sähköinen” mittari jonka tuloksia ihmetellään kabiinista.

Alkaa kuitenkin vaihtoehdot jotenkin käymään vähiin, MAF tai sen releet, en tosin vieläkään tiedä missä ne sijaitsee vaikka olen opuksista koittanut etsiä = vaikuttaa seokseen, PA-pumpun-paineensäätimen-suuttimien yhteistyö, ECT sensori syystä tai toisesta , tai sitten ihan ECM:n sisällä on jotain sökönä.
En oikein tiedä miten & missä ton saisi scanneriin kiinni josta ehkä saisi jotain oikeaa dataa mitä tuolla tapahtuu.

[kipi79]

85 mallissa oli muistini mukaan MAF kytkentä hieman erilainen, olikohan tuossa ollenkaan releitä, vaan erillinen MAF boxi.

Oliko se lämmitettävä lambda kolmejohtoinen?

[JZ-82]

Originally Posted by kipi79

85 mallissa oli muistini mukaan MAF kytkentä hieman erilainen, olikohan tuossa ollenkaan releitä, vaan erillinen MAF boxi.

Oliko se lämmitettävä lambda kolmejohtoinen?

Lambda on 3 johtoinen motonetistä.
Opukset sanoo että releitä olisi peräti kaksi, power relay ja burn off relay.
Tässä 1985 mallissa tietääkseni silti jotenkin uniikki tämä systeemi ja 86- se on jo eri.

Avasin tuon MAF sensorin ja kyllä siellä on joku aiemminkin käynyt, vastus näyttää melko tuoreelta. Kuva liitteenä:

[JZ-82]

Originally Posted by JZ-82

Lambda on 3 johtoinen motonetistä.
Opukset sanoo että releitä olisi peräti kaksi, power relay ja burn off relay.
Tässä 1985 mallissa tietääkseni silti jotenkin uniikki tämä systeemi ja 86- se on jo eri.

Avasin tuon MAF sensorin ja kyllä siellä on joku aiemminkin käynyt, vastus näyttää melko tuoreelta. Kuva liitteenä:

Vastus on 120ohm kokoinen mitta noiden pinnien välillä vastusta on noin 350ohm. Onko kenelläkään hajua mitä tuossa pitäisi olla?

[MPÄ]

olisiko sellainen mahdollista, että autolla ei vaan ole ajettu tarpeeksi ja ”oppiminen” on kesken?

[vto]

85:ssa MAF:in rele on hankalassa paikassa eli pitää purkaa sitä koetaulua. Se on siellä apukuskin jalkatilan päällä mutta muistaakseni yläkautta pääse käsiksi. MAF:in toiminnan näkisi taas helpoimmin sillä Tuner Pro ohjelmalla.
https://www.tunerpro.net/
Kaapeli on helppo itse rakennella jos löytyy COM-portillinen vanha läppäri.
https://www.thirdgen.org/forums/diy-...able-help.html
Ehkä kannataisi koleilla katsoa vaikka vikakoodit. Kuskin puolen koetaulun alareunassa on se ALDL-liitin. Siinä on kahdessa rivissä 6 nastaa eli yhtensä 12.
Oikealta ylärivistä vasemmalle lähte A,B... Kun yhdistät nuo kaksi ylärivin oikenpuolimmaiset (A ja B) nastat niin vikavalo alkaa vilkkuttaa vikakoodeja.
Vikakoodit löytyy mm. täältä
http://www.corvettephotographs.com/c4vettes/ecm.htm
Jos maf on hajalla niin sieltä pitäisi tulla vikakoodi siitä. Tarkistatko nuo vikakoodit kun ne kuitenkin saa ulos ihan kotikonstein.

[JZ-82]

Originally Posted by MPÄ

olisiko sellainen mahdollista, että autolla ei vaan ole ajettu tarpeeksi ja ”oppiminen” on kesken?

En osaa tuohon vastata kun toinen kevät vasta koittaa tällaisen laitteen kanssa.
Voihan tuo olla oppimisestakin kiinni mutta viime keväänä ei samanlaisia oireita ollut vaikka talven ajan hommia tehtiin.

Avaan ecm boksin, testaan noi MAF releen/releet, vedän pa-pumpun ulos katsellaan sen niin sen jälkeen täytynee koittaa ajaa hieman.