Iskarit

[ZR1]

Originally Posted by Janne

RPO FX3 (Bilstein) iskarit 199$ kpl.

Aikoinaan erehdyin kysymään Metro-Autosta iskareita omaani, ja ihmettelivät miksi kauhistelin 2500mk kappalehintaa, kun olivat juuri myyneet ZR1:een iskarit 7500 mk/kpl.

Metron hinnoissa kieltämättä riittää kauhistelemista..

Joku 2000-2500e saattaa mennä iskareiden vaihtoon.

[juzzi]

Originally Posted by ToniH

Mahdun aivan hyvin laittamaan nupin paikalleen kun säädän iskaria, ei tee edes tiukkaa.

> Tuplasäädöillä varustetut onkin sitten eri hintaluokan kamaa..
Kisakamaa, tonneja kpl?

Nuo tuplasäätöiset on tilauskamaa joten hinnat selviää vasta tilausvaiheessa...pitää joskus kysäistä kun Konin tuotepäällikön duunissa näen..

Huom... Konihuollossa löysin USA:n Koni luettelon joka listasi Sport vaimentimet myös noihin vanhempiin C4:iin, mutta tarkemmin tutkiessani
huomasin että euroopan speciaalit ovat enemmän vaimentavat kuin USA:n sportit.....tai ainakin melkein.

Speciaalissa oli suurempi vaimennusteho mutta pienemmällä matkakertoimella eli vasta yli 3cm ja 30Hz iskulla alkoi sportit vastaamaan speciaaleja. Huoltomies sanoi eron olevan niin pienen ettei sitä kukaan eroittaisi.

Taitavat USA:ssa tykätä vähän pehmosemmista...

Jussi

[ToniH]

Eipä Koneja kannata onneksi jenkeistä roudatakaan, ovat niitä harvoja Vette-osia jotka saa samaan hintaan tai ehkä vähän edullisemmin kotimaasta. Lähtöhinta on about sama mutta jenkeistä tulee kuluja aikalailla päälle - siitä hintaero.

Sitten taas noi Bilsteinin FX3 -iskarit tulee maahan noin tonniin joten niistä ei hirveesti enempää kantsi maksaa (vrt tohon 2-2500e arviioon).

[juzzi]

Originally Posted by ToniH

Eipä Koneja kannata onneksi jenkeistä roudatakaan, ovat niitä harvoja Vette-osia jotka saa samaan hintaan tai ehkä vähän edullisemmin kotimaasta. Lähtöhinta on about sama mutta jenkeistä tulee kuluja aikalailla päälle - siitä hintaero.

Saisi kait nuo jenkeissä käytetyt konit tilattua suoraan tännekin...turha niitä on jenkkien kautta kierrättää...
Mutta noikin sportit löytyi vain eteen...taakse joutuu kuitenkin laittamaan speciaalit.

Muistaako/tietääkö mitä kaikkea muutoksia jousitukseen tuli siinä -88?.
Eli voisiko sittenkin asentaa ne -88-> mallin iskarit noihin vanhempiin malleihin?

Jussi

[Macho]

Kyllähän alustassa on aika paljon muutoksia on tapahtunut joka vuosi, jousivakiokin on sahannut melkoisesti. Silti samat iskarit käyvät useampaan vuosimalliin.
Tästä näkee hieman osviittaa:

http://www.idavette.net/hib/c4/sustunch.pdf

Suurien vaihteluiden vuoksi tuleekin mieleen, että vaikka autossa olisi oikean vuosimallin iskarit, ovat ne ainakin tehtaan asetuksissa jonkinlainen kompromissi.

[Janne]

Suurimmat muutokset tuli etupään jousitusgeometriaan. Moottoripalkki, ylä- ja alatukivarret, ohjauspalat ja ilm. myös runkopalkit ovat erilaiset.
Iskunvaimentimen kiinnitystapa on kuitenkin samalainen, joten 88-> etuiskari saattaa sopia vanhempaankin - ainakin paikoilleen. Takana on vähemmän muutoksia, mutta mm. iskarin yläkiinnike on erilainen kuin vanhemmissa.

[ToniH]

Tämä tulee nyt ulkomuistista mutta muistelisin, että takaiskarin yläkiinnitys on erilainen myös. Ainakaan Haynesin kuvat eivät vastanneet '91:stäni ollenkaan kun ekaa kertaa vaihdoin iskareita.

[Nipa]

Olen kanssa miettinyt Konin sportteja -88iin. Konin sivulta en löytänyt vieläkään eteen sopivia, mutta mm. moreperformaceinc.com vastasi kyselyyni, että Konilla on nykyään myös eteen sopivat iskarit. Onko jollain -88aan Konit vai kuka tässä kusettaa?

[Nipa]

No, Konilta tuli vastaus, että ei löydy niiltä eteen mitään..

[ToniH]

Joo, jostain kumman syystä 88 on ainoo vuosi johon ei ole etuiskaria Konilla. Tietääkö kukaan mikä alustassa on niin erilaista ettei 84-87 tai 89-96 iskari sopisi?