#5051
|
||||
|
||||
Vaikka polte tienpäälle on kova, niin ehdottomasti tarkistusmittaukset jos tiedossa on ympärivuotista käyttöä ja reilumpaa saapasta korkeilla kierroksilla.
Vaikka vaan säie plastigaugea lähikoneistamolta ei ole pahitteeksi, varsinkin kun lohkossa on jo kertaalleen napsunut kampiakseli eikä yksiselitteistä syytä katkeamiseen ole löytynyt. Ei ole kummoinenkaan homma käyttää vaikka vaan laakerikansi kerrallaan auki ja ehdottomasti kuivata ne liuskat ennen välyksen mittausta ja sitten vaan voiteluaineen kanssa takaisin kiinni. Siinähän ei ole juuri muuta kuin tovi ruuvausta edestakaisin, kun männätkin saa olla sylintereissään. Liuskamitalla ei mitata oikeastaan muuta kuin ehkä suurinpiirtein kampuran päittäisvälys ja sekin kyllä mieluiten heittokellolla. Harmaa tauhka kampuran kauloissa oli vaaratonta koneistamon osienpesuaineen jäämää. Laakeriliuskojen hinkkausta välttäisin viimeiseen asti.
__________________
Bluebird Meteor 27 litre 1925 Oldsmobile Toronado 1967 Austin Healey 1969 BLMC Mini 1000 1977 Little blue Camino 5.7d 1979 Nissan Leaf Ze1 40kWh |
#5052
|
||||
|
||||
"At the heart of your powerplant is the crankshaft, and this baby not only has to endure the entire rotating mass, but it is subjected to countless spin cycles at varying rpm. It's a tough life, which makes proper installation that much more critical. It's nothing tricky, but taking the time to check tolerances can be the difference between a long -running powerhouse and a short-lived paperweight."
http://www.superchevy.com/how-to/eng...ing-clearance/ |
#5053
|
||||
|
||||
Quote:
Aika selkeä ohje.
__________________
C3 -77 312 rwhp 5200rpm / 434 Nm 3500rpm 1/4 mile 13.7s / 171kmh Savon Mahvia |
#5054
|
||||
|
||||
Quote:
Magneettijalka ja mittakello löytyy, jos tarvetta
__________________
Corvette C4 1990 Coupe |
#5055
|
||||
|
||||
Quote:
Tarvetta olis sitten myös käytön opetustuokiolle. En ole itse koskaan käyttänyt heittokelloa... Tänään hajos dampperin asennustyökalu, kun ATI:n SuperDampperi jäi jumittamaan n. viittä milliä vajaaksi. Saatiin sentään vedettyä dampperi takaisin pois odottamaan suunnitelmaa B, jolla dampperi sitten laitetaan paikalleen.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#5056
|
||||
|
||||
Quote:
Ainakin jotkut ATI:n mallit vaativat hoonauksen oikeaan kokoon. "Typically fitting the ATI hub to a stock GM crankshaft will not require honing, however you must check before installing !!! Typically installing the ATI hub on an “aftermarket” crankshaft (Callies, Eagle, etc.) WILL REQUIRE HONING the hub to spec." |
#5057
|
||||
|
||||
Quote:
toivottavasti se katkennut dampperin pultti jäi talteen, olisi helpompi tehdä uusi....
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#5058
|
||||
|
||||
Quote:
Rehellisen vilpittömästi? Jos tuosta v*ttuilu otetaan pois, niin ei siihen kyllä mitään jää jäljelle.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#5059
|
||||
|
||||
Quote:
Öööö... miten mä nyt väkisinkin luen rivien välistä, että tässä kaivetaan syy-yhteyttä kampiakselin katkeamiseen ja laakerivälyksiin? Sekä kiertokanget että runkopukit ovat edelleen ihan samat, jotka on mitattu ja tehty tarvittavat hoonaukset standardilaakereiden mukaan jo vuonna 2013, kun ensimmäistä Stealth Ram-versiota tehtiin. http://finnshark.com/forum/showpost....postcount=3420
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#5060
|
||||
|
||||
Quote:
Oliskos sitten mitään vinkkiä, miten tuo hoonaus hoidetaan käytännössä? Onnistuuko 'peruspajalla' vai tarviiko olla erikoisosaamista? Sitä vähän tallilla mittailtiin (en minä!) ja kampuran sekä dampperin pitäisi olla ihan siinä kolmen satkun (milleissä) rajoissa, mitä ATI:n ohjeissa sanotaan maksimiksi. Lämpöä ja lisää voimaa suoritukseen?
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|