#21
|
||||
|
||||
Sinulla ei ollut enää hp kiinni kun lähdit liikkeelle ja sytytti vikavalon? Nuo kumpikin volttimäärä anturilta vaikuttavat ihan hyviltä mutta jos toinen niistä pätkii tai tippuu alle normaalin (tai nousee yli normaalin, veikkaan että alue pitää olla 0,5-4,5 V kuten muillakin antureilla) niin se aiheuttaa vikakoodin ja sen saa nollattua dic:n kautta vaikka ajossa (tai hptunersilla).
Tuo polttoaineen pinnan vahtiminen kun on tehty niin hauskasti että mikäli toinen anturi käy ali/yli alueen ja vikakoodi syntyy, ei se palaa näyttämään oikein vaikka anturi alkaisikin toimimaan vaan se vaatii sammuttamisen tai vikakoodin nollauksen.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#22
|
||||
|
||||
onkin mielenkiintoista nähdä mitä ilmoituksia näyttöön tulee omassani kun on 1 tankki jossa C5:n anturi (moottori, pcm ja mittaristo 2001 mallin C5:sta)
saan alueen "säädettyä" kohon vartta modaamalla niin että pcm:lle tulee tyhjänä ja täytenä ne jännitteet mitkä pitää mutta kun on vain 1 anturi niin ajattelin kytkeä saman signaalin molempiin napoihin ikäänkuin molemmissa tankeissa olisi sama määrä soppaa... tämä selviää kunhan projekti etenee niin pitkälle tietääkö joku saako esim tech2:lla muutettua systeemiä pcm:stä niin että käytössä olisi vain yksi tankki/anturi? - janne |
#23
|
||||
|
||||
Quote:
epäilen apparin puolen anturia kun tyrkkää tota vikakoodia P0706 H. Mistä saisi tuon pelkän anturin,,ettei tarvis ostaa sitä ejektori hässäkkää? mulla on kiinni taas Lingen pumppu ja se nostaa kevyemmällä kiihdytyksellä 4,2sta-lähelle 5baarin,,eli regu toimii ainakin.boostipamppia ei ole tällä hetkellä.täys vedot jää nähtäväksi kun saan asiantuntijan repsikan penkille..laitetaan kaveriksi Boshin 44 ulkoisksi pumpuksi jos tarvii. Autohan on-98 ja pcm -01 eli mitä arvoja pitäisi tietsikalle antaa,,-98 vai-01 vai jotain muuta ja mistä ne löytyis? ekaksi tuo repsikan puoleinen anturi uusitaan. |
#24
|
||||
|
||||
mulla jää ainakin se toinen anturi (muistaakseni se 3-johtoinen) ylimääräiseksi. se on siis käytetty. samoin kaikki muut tankkien sisäkalut...
kannattaa varmaan ensin seurata ajossa noita jännitteitä - janne |
#25
|
||||
|
||||
Vuosi malli ? ja kilometrit? kiinnostaa osat jos on silmä määräisesti viivakoodi ehjä..
|
#26
|
||||
|
||||
Tuo P0706 ei liity polttoaineen tarkkailuun vaan se on vaihteiston vikakoodi joka kertoo että PRND,A,B,C,P -tilatieto on virheellinen. Tämä tieto tulee siitä mustaan muoviin kasatusta mötikästä lootan kyljestä jonka läpi vaihteiston asentovipu menee.
Tuo antaa maadoittamalla eri napayhdistelmiä tiedon PCM:lle että missä asennossa keppi on. Vikakoodi tulee jos moottori käynnistyy jossakin muussa asennossa kuin P tai N.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#27
|
||||
|
||||
Jos bensapinnan anturin jännite (referenssisyöttö 5V, ulostulojännite riippuu bensanpinnan tasosta) tippuu alle normaalin, tulee P0461-vikakoodi.
Jos bensaa on yli 50%, näyttävät anturit samaa lukemaa (öbaut). Kun bensaa on alle 50%, pitää vasemman tankin anturin näyttää isompaa lukemaa kuin oikean tankin. Näin ainakin käynnissä ollessa. Paikallaan seisoessa tilanne pikkuhiljaa tasoittuu. Vikakoodi syntyy näillä ehdoilla (HOX ftms!): -Vasen tankki ei ole täysi. -Enemmän kuin 241 km (150 ml) on ajettu. -PCM huomaa että vasemman tankin anturin lukema ei ole liikkunut vähintään 4 litran verran TAI -Vasen tankki on täysi. -Oikea tankki on lähes tyhjä. -Kummankaan anturin lukema ei muutu 241 km matkalla (jos oikea tankki on tyhjä, vasemman pitäisi vähentyä 241 km jälkeen). Sen viivakoodin näköisen vastusliuskan saa mitattua vaikkapa yleismittarilla. Kunnossa ollessaan se näyttää vastusta 40:sta 250 ohmiin. EDIT: Vaikka anturi olisi vaihdettu uuteen, voi se antaa vielä vikakoodin ja se johtuu siitä että PCM ei nollaa tuota 241 km matkaa suhteessa vikakoodin odotukseen jos tankki täytetäänkin korjauksen jälkeen. GM ohje korjauksen jälkeiseksi operaatioksi on: -Lisää 25% bensaa -Käynnistä ja anna käydä 5 min -Sammuta -Täytä tankki täyteen. EDIT 2: Anturit näyttävät sitten ehjinä seuraavaa: Bensaa 100%: vasen 2.5V, oikea 2.5V Bensaa 75%: vasen 2.5V, oikea 1.5V Bensaa 50%: vasen 2.5V, oikea alle 1V Bensaa 25%: vasen 1.7V, oikea alle 1V Bensaa 0%: vasen alle 1V, oikea alle 1V
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net Last edited by Juhatee : 07.06.2016 at 13:01. |
#28
|
||||
|
||||
Quote:
|
#29
|
||||
|
||||
Quote:
|
#30
|
||||
|
||||
Quote:
No siinä tapauksessa vikakoodi sanoo että kakkossensorin jännite on ollut yli 2.9V yli kahden minuutin ajan. (Tankki täynnä pitäisi näyttää vain noin 2.5V). Sitä anturia ei oikein voi kunnostaa mikäli on kulunut mutta puhdistaa sen voi mikäli kosketuspintaan on jäänyt jotakin epäpuhtautta. Veikkaan kyllä että uuden anturin hankinnaksi menee ja kuten jo arvailitkin, sitä ei saa erillisenä vaan mukana tulee ainakin GM:lta koko hässäkkä.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|