walbro450

[CC-5]

Originally Posted by Skorppi

Internetti löysi kuvan nopeasti, eli tässä ero:

Eli oikean puoleisen tankin anturin liittimestä nyppää johdon irti nastasta A (+5V referenssijännite) niin bensamittari toimii oikein ilman softan rukkaamista.

Kiitos ,,nyt näyttäs toimivan käytännössä ja HP.n antamat arvotkin järkeen käyvät

[CC-5]

Mikähän noissa Walbro 450 pumpuissa mättää,,?? nyt hyyty pumppu kaverin c-femmasta,,eikä kestänyt 1000 km ajoa. Onko niin että 4 baarin jatkuva bensanpaine tappaa sen, vai liian pieni paluulinja -97 ja-98 malleissa. Netistä ei löydy kyseisestä ongelmasta tietoa.Tuo liian pieni paluulinja ei tunnu järkeenkäyvälle,,koska regullahan se paine nostetaan oikeaksi. vai onko pumpun asennolla merkitystä?suodatin sukkahan on tehtyWalbrolle pystymalli asennukseen.

[CC-5]

No niin,,tulihan kaverin tuplaturbo veten 450 Walbroa ihmeteltyä. Oli sammunut lahteen ja ei suostunut Walbro toimimaan, no ensiksi tarkistettiin tuleeko tankin laippaliittimelle virtaa,,,12,5v näytti mittari,,maa piuhakin oli ok.narttu liittimen johtojen värit ihmetytti kun värit oli muuttuneet keltaisen ruskeaksi,,n.3 cm liittimestä,kun kuori teippejä enemmän niin löytyi oikeat värit.pumppu ei lähtenyt virta avaimesta surahtamaan.
seuraavaksi annettiin akusta suoraa virtaa yleismittari piuhoilla ja jotain surahduksia alkoi kuulumaan..taas yritettiin virta avaimesta saada eloa,,mutta ei mitään eloa.
Lopuksi vedettiin akusta +virtaa kunnon JÖÖTI kaapelilla suoraan tankin laipan + napaan ja johan pumppu heräsi. pitääkö tolle Walbrolle vetää akkukaapelista virtajohto että sen saa pelaamaan?

[TommiT]

Ne orkkis johdot on mitoitettu vakio pumpun ottamalle ehkä noin 5A virralle ja walbro ottaa sen 17A joten ei ihme että johdot ja liittimet lämpeää. Orkkis liittimet on aivan onnettomat siinä tankin läpiviennissä.

[KimmoT]

TommiT koneisti mulle tuollaisen läpiviennin laippaan. Vakio läpivientiliitin on kyllä melko pieni ja voi olla mikä aiheuttaa ongelmia, kun virtaa alkaa menemään reilummin.

[CC-5]

Paljonko on tullut Walbrolle testi kilometrejä,,onko ollut ongelmia?pysyykö paineet tasaisena?
onko tuo läpivienti liitin+ johdolle hylly kamaa vai Tommin sorvaama?

[CC-5]

Mistä asti tuo paksumpi +piuha on vedetty,vai tuleeko se Kennebeliltä?

[TommiT]

Juu se tulee kb:ltä ja sille tulee virta suoraan akulta 16mm2 johdolla

[KimmoT]

Olisko tullut noin 1000km eikä ongelmia ole ainakaan vielä ollut. Se mitä mittari on ollut kiinni, niin paineet on ollut tasaiset. Tai siis sen jälkeen, kun saatiin polttoainepuoli riittämään. Tommi itse koneisti tuon läpiviennin.

[Juhatee]

Hyvä tehdä jöötillä mutta tuo 16mm2 on aika overkilliä

20A 12V riittäisi 2,5mm2 noilla pituuksilla. 14V tai 17V riittäisi pienempikin. Paksu johto on jees jos on tilaa ja oikeanlaiset liittimet ja niiden työkalut mutta usein näkee "50A johtoa 3A liitoksilla" (ei liity Topicin autoon, mainitsin kun olen viime aikoina kuunnellut aikomuksia tehdä kaikkea "hitsausmaajohdosta").

Olisi mielenkiintoista kokeilla jossain tuollaisessa BAP:lla varustetussa autossa että paljonko pumpun tuotto muuttuu näiden välillä:

1. BAP-konehuoneessa ja siitä originaali johto pumpulle.
2. Ilman BAP:ia laturilta 2,5mm2 johto kynnyskotelossa tankille, jossa alkuperäinen pumpun johto ohjaa releellä tuon 2,5mm2 johdon pumpun käyttöön.

Jälkimmäisessä ainakin 14,7V-tilanteissa olisi vahvoilla mutta en tiedä toimiiko BAP niin että se antaa 17V vaikka syöttöjännite vaihtelee 12,5-14,7 välillä.